Mais do mesmo

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Dá pra falar alguma coisa do GP da Europa? Dá até. Que foi uma corrida (muitíssimo) abaixo das expectativas. Que nem asas móveis foram suficientes para fazer de Valência um circuito digno de receber a F1. Que Vettel continua soberano e deixando claro que está num patamar técnico muito mais alto que os demais neste ano. Portanto, mais do mesmo.

Alonso num sólido segundo lugar, Webber a míngua num terceiro que deixou muito a desejar. Hamilton fez o que deu em quarto, Massa um pouco abaixo do esperado em quinto e Button num apagado e problemático sexto. Nada muito mais a acrescentar depois de dito isso. Destaque, claro, para Alonso que compensa o carro ruim da Ferrari com grandes atuações. Entre os primeiros, o único a vencer o incomum caminho das pedras de hoje: Ultrapassar nas zonas de ultrapassagem.

Aliás, aproveitando o gancho, gostaria de expressar minha indignação com a curva 10 (acho que até mais, a seção 8-10) do circuito espanhol. Matava todas as chances de ultrapassagens nas duas retas subseqüentes. Era interessante ver como o piloto de trás sempre chegava perto durante a volta e perdia todo o contato no momento da retomada de velocidade na travada 10, a curva logo adiante da ponte bonitinha e ordinária. Uma questão básica de lógica: Quem acelera primeiro, sai mais rápido e abre vantagem. Simples, porém não dominada por Seu Tilke.

Faço aqui por fim uma menção muito honrosa a Jaime Alguersuari. Correndo em casa, saindo de 18º e sob (muita) pressão interna, conseguiu “achar” em Valência um deslumbrante oitavo lugar que o deixa empatado com Buemi no campeonato de pilotos. Um grande resultado num momento mais do que oportuno. Vai ser uma briga interessante até (se chegar) o fim do ano.

Hoje o post saiu mais curto. Acho que esse GP não merece mais do que isso. Vai entrar na história sendo uma das três corridas de F1 que não tiveram abandonos, ao lado de Holanda 1961 e o recente GP da Itália de 2005. Mas que isso não seja tido como uma evolução do mundo da F1, pelo contrário (à parte a confiabilidade dos carros). Tem-se aí camuflado um retrocesso. Ser uma categoria que vende cada vez mais eventos do que corridas de verdade a seus espectadores. Tudo a troco de grana. Infelizmente corridas decentes e este circuito de Valência são coisas que não andam nem nunca andarão juntas. Mais do mesmo.

Por sinal, corrida... teve isso hoje? Esteve mais para desfile à beira mar.

**Foto meramente ilustrativa.

De Campeão

Ultimamente temos usado bastante o termo “Corrida de Campeão”, graças ao show que deu Jenson Button no Canadá. O GP da Europa tem em seu passado uma corrida parecida; logicamente não igual, dadas as circunstâncias da corrida em Montreal, mas semelhante no que diz respeito a uma atuação extraordinária em circunstâncias adversas.

Em 1995 a F1 voltava a Nurburgring para o GP da Europa depois de um hiato de 10 anos sem corridas no circuito alemão. Quem dominava a temporada até ali era também um alemão que ia atrás de seu bi-campeonato, Michael Schumacher. O alemão poderia ser segundo em todas as quatro corridas até o fim da temporada que não perderia o título para o inglês Damon Hill, que, mesmo se as ganhasse, ficaria ainda um ponto atrás de Michael. Porém, no Box da Williams quem brilhava àquela altura era Coulthard, que cravava a terceira pole seguida e vinha de vitória em Portugal.

O domingo começou já agitado. As condições não eram próprias para a realização do warm-up. Uma neblina densa atrasou a sessão em 35 minutos.

Depois, ainda antes da largada, na volta de instalação, Coulthard rodou e deixou seu carro apagar. Pulou no reserva de Hill. Com a pista molhada secando gradativamente, Alesi, largando em sexto, resolveu partir de pneus slicks apostando que o trilho já existente fosse suficiente para os pneus lisos. Estava certo. Poucas voltas após a largada os primeiros colocados foram obrigados a ir aos boxes trocar os intermediários por pneus slicks.

Assim, o francês abriu uma vantagem de mais de 20 segundos para Coulthard, Schumacher e Hill. Schumacher segurava bravamente a posição de Damon, que chegou a passá-lo, mas num descuido um pouco mais adiante, acabou perdendo novamente para o alemão. Uma volta depois os dois se tocaram, quando Hill tentou passar Schummy por fora na curva 8. Ambos seguiram, porém começavam a chegar em Coulthard, que sofria com a falta de equilíbrio do carro reserva de Hill. Schumacher rapidamente, aproveitando-se de retardatários, fez a ultrapassagem na chicane. Pouco depois o escocês cederia sua posição para Hill.

Na metade da prova, Alesi entrava para fazer sua única parada nos boxes. Voltou perto de Hill, que andava sozinho na pista depois que Schumacher entrara no Box. Na afobação, o inglês, tentando a qualquer custo uma ultrapassagem, foi trancado pela Ferrari 27 na curva 8. Resultado, spoiler quebrado.

Mas quem começava a chamar a atenção era Schumacher. Seu ritmo era fantástico depois de sua última de três paradas há 15 voltas do fim. Saiu dos boxes a mais de 22 segundos de Alesi e tirava vertiginosamente mais de dois segundos por volta. Enquanto isso, Hill entregava praticamente o campeonato a Schumacher com um erro, novamente, na curva 8. Com isso, se Schumacher vencesse, precisaria de apenas mais três pontos nas três ultimas provas; no entanto, Alesi ainda estava a mais de 12 segundos à frente.

Mas por pouco tempo. Schumacher batia volta mais rápida atrás de volta mais rápida. Para facilitar o trabalho do alemão, Alesi errou a seis voltas do fim a chicane que ironicamente teve ajuda de Schumacher no desenho, lá se iam cinco segundos. A quatro voltas não existia mais diferença. Alesi negociava ultrapassagens difíceis em retardatários. Schumacher esperava a hora do bote, que ocorreu certeiro uma volta depois. Melhor do que eu contar é você ver:

Depois da manobra magnífica, Schumacher ganhou aquela que pode ser considerada uma de suas melhores vitórias na carreira. Constante e soberbo, o alemão colocava uma mão na taça depois de exímia atuação no GP da Europa.

Atualizando-se: Schummy vem, BMW vai

Schumacher é o subtituto de Felipe Massa na Ferrari número 3. Certamente das coisas mais bizarras (no bom sentido, claro) que já vi. Aliás, de algo serviram aquelas aventuras motociclisticas (as vezes mal sucedidas) do alemão, vai saber qual seria a forma física de Schumacher não estivesse todo esse tempo andando de moto. E de outra coisa, essa aventura até agora mal explicada por motivos plausíveis, também pode ter servido para manter bem acesa e viva a chama do estinto de Michael Schumacher, vencer a qualquer custo e nunca se dar por derrotado, assim ele conseguiu o que conseguiu na F1.

Eis que surge uma oportunidade, aí está ele, pronto para guiar e voltar aos cockpits. Certamente ninguém melhor que o melhor piloto de todos os tempos segundo as estatísticas da F1 para pilotar. Agora a Renault até pode continuar suspensa, Alonso não será nem de longe o nome do fim de semana e/ou chamariz para vender ingressos para o GP, aliás, quem esse cara mesmo? Sei lá, mas de uma coisa eu sei, esse GP de Valência está simplesmente imperdível!!

A BMW anuncia sua saída da F1. Novidade? não diria isso, mas isso era algo que esperaria primeiramente da Toyota e da Renault, que ameaçam muito mais pegar o boné. Revelada aí a grande falta de comprometimento dessas motadoras com o automobilismo, vêem essas corridas apenas como vitríne.

Momento oportuno analisar os números da BMW desde 2006, que tal? Em 2006 a BMW foi 5ª colocada entre os contrutores com dois pódios (Heidfeld terceiro na Hungria e Kubica 3º na Itália) como melhores resultados. Uma evolução já que em 2005 a Sauber, time de quem havia adquirido o espólio, havia conquistado apenas como melhor resultado um modestíssimo e circunstâncial 4º lugar com Massa no Canadá.

2007 foi o ano que a marca deixou de figurar e apareceu de vez. Heidfeld era melhor que Kubica em boa parte da temporada. Os melhores resultados foram dois 2º lugares no Canadá e na Hungria de Heidfeld. Kubica pouco fez além de protagonizar uma das batidas mais plásticas da F1. Segundo lugar no geral depois da desclassificação da McLaren.

Em 2008 foi o grande ano da equipe, fizeram dobradinha no Canadá, Kubica chegou a ser 1º no campeonato de pilotos e BMW também chegou a ser 1º no campeonato de construtores. Tudo ia de vento em poupa, BMW foi 3º no geral.

Mas aí 2009 chegou, trazendo como novidade o KERS. A BMW foi a equipe que mais desenvolveu o dispositivo, além também de ser a pioneira. Porém no início do ano revelou-se que ter um bom KERS não favorecia o desempenho do carro. Não tanto quanto um difusor duplo como o da Brawn. A BMW parou no tempo não conseguiu acompanhar o ritmo de evolução das outras equipes assim começou a andar para trás, e nessa semana anúnciou sua retirada.

Por quê disse tudo isso? Pois as montadoras não vêem a F1 como esporte, e sim como negócio. São como uma criança mimada que não sabe perder, ao primeiro sinal de muito investimento e pouco resultado pulam fora do barco.

Enfim... não é uma surpresa, Max Mosley sempre alertou que as montadoras eram perigosas para o esporte, ainda bem que essa saída vem em um ano em que várias equipes almejam entrar na F1. Adeus BMW e que venha alguém com menos dinheiro por um lado, mas com muito mais comprometimento do outro.

Enquetes encerradas

Pois bem, faz um tempinho mas a enquete que decidia se o grunge acabou com o rock terminou. E a maioria decidiu que o movimento enraizado em Seattle não acabou com o rock, 6 pessoas voltaram em não, 6 em talvez e dai surgiu o empate que falou pela voz do povo que o grunge foi apenas um movimento distinto do rock, mas com certas bandas que pendiam para o comercial. Claro, a menção dos 3 dos 15 votos que votaram em sim, realmente esse é um assunto muito polêmico, mas ainda fico com minha opinião. Com a dos vencedores, entre talvez e não...

Outra enquete que terminou foi a das pistas que você gostaria de tirar do calendário, e para minha surpresa Valência foi a mais votada com 15 das 43 pessoas votando em sua saída. Não acho que seja pra tanto pessoal, ainda acho o traçado espanhol interessante e só acho que a corrida do ano passado foi ruim pois foi criada demasiada expectativa em cima de acidentes e confusões, o que deixou os pilotos um pouco preocupados principalmente depois dos primeiros treinos, vendo o traçado da pista. Posso estar errado claro, o que não seria nenhuma novidade, mas acredito em uma boa corrida lá nesse ano.

Belo cenário, belas garotas... mas corrida boa, em 2008 passou longe

Depois veio Hungaroring com 13 votos, realmente uma das mais chatas. Em 3° lugar a finada Magny-Cours que teve 10 votos, sua saída com calendário foi muito boa. Menos uma pista chata que nunca teve boas corridas. Xangai e Sepang ficaram em 4º com 9 cada uma, duas pistas que eu gosto para dizer a verdade pessoal, Xangai mais que Sepang, mas por hora não queria vê-las fora do calendário. Em 5º com 7 votos Barcelona e Suzuka para o meu espanto, uma pista que considero das melhores da história da F1, confesso que não entendi. Barcelona é mais compreensivel, pista que não tem pontos de ultrapassagem, mas que curiosamente tem proporcionado boas corridas nos últimos anos.

Enfim, muito obrigado pessoal pelos votos e a participação. Isso é realmente muito gratificante e faz agente continuar e lutar para melhor o que faz... Valeu!!

P.S.: já já o treino... e mando uma sugestão para ouvir até lá... No More Mr. Nice Guy cover do Alice Cooper feito pelo Megadeth em 1988 mas apenas lançado em 1995. Opinião minha, bem melhor que a original! veja só:

E a vida continua...

Hoje abrimos os sites de esporte relacionados a F1 e não vemos praticamente nenhum comentário sobre a corrida em Valência no domingo passado, não é de se estranhar. A verdade é que não há o que comentar, tudo que havia para se ver foi visto. Massa como soberano durante o Gp o liderando de ponta a ponta, o segundo problema seguido do motor Ferrari deixando desta vez Raikkonen a pé, uma grande corrida de Vettel, um motor Renault fraco deixando a desejar em pistas de alta velocidade tanto em Red Bulls quanto em Renaults e... enfim, não há mais o que acrescentar, foi uma corrida muito chata em que praticamente não houveram disputas.

Corridas assim dão pano pra manga para que se comente troca-troca de equipes e pilotos para o próximo ano. A imprensa começa a inventar histórias sem pé nem cabeça para apenas ter o que falar. O mais novo conto de fadas é sobre uma possivel saida de Kimi Raikkonen da Ferrari já para o ano que vem, o finlandês receberia salário normalmente mas não corrreria. Não preciso nem esboçar o que acho dessa história... até parece que uma equipe de F1 toparia uma coisa dessas.

Certeza mesmo por enquanto de mudanças para o ano que vem só mesmo na Red Bull sai Coulthard e entra Vettel, esse alemão vai dar muito trabalho o ano que vem com certeza e Webber que abra o olho.

Só guardo uma curiosidade, será que os dois se dão bem depois da batida em Fuji ano passado?

Não acho que Hamilton tenha causado a batida, embora não devesse ficar fazendo "brake- tests" naquelas codições . No meu ver, vendo a batida do carro de Vettel acho que o alemão foi quem errou, dava para ter visto a freiada de Webber e desviado, porém não sei o que é dirigir um F1 debaixo de um dilúvio daqueles.

Para tirar suas conclusões assista ao video:http://br.youtube.com/watch?v=np88nmGXpbI

Fresquinha!

Depois da saída apressadinha do box, o que quase provocou uma batida com Adrian Sutil da Force India, Felipe Massa foi punido com uma multa de 10 mil US$ por sua volta a pista enquanto o alemão passava a seu lado no pit lane.
Não entendi a multa. Deveriam conceder-la a escuderia italiana por dar a ordem de Massa voltar a pista ao lado de Sutil.
"Acho que ele não foi inteligente naquele momento. Ele deveria me deixar passar. Estávamos lado a lado, eu era o líder e ele era apenas um carro passando. Eu estava certo". disse o piloto. Não acho que seja pra tanto, Sutil não teria como freiar e nem advinhar que Massa fosse sair naquela hora, se alguém tem culpa esse alguém é a Ferrari, pois o pirulito eletrônico estava verde.
Ainda bem que essa besteira não tirou a vitória de Massa...

Massa... Soberano

E Felipe Massa faz as pazes com a vitória depois do desastre de Budapeste, uma grande corrida feita pelo brasileiro, soube controlar Hamilton direitinho e garantiu sua 4 vitória no ano 9 na vida e ainda mais, garantiu seu terceiro "hat-trick"(pole, melhor volta e vitória) na carreira e de quebra ele é o vencedor do Gp 200 da Bridgestone no dia de seu "100" grande prêmio ("100" porque contamos com o Gp dos Eua em 2005 em que os pilotos de pneu Michelin boicotaram a prova). Ainda resta a dúvida de uma possível punição com relação a saida de pit ao lado de Sutil, mas como dito na transmissão da globo, não deve acarretar punição diretamente para o piloto e sim para a escuderia italiana que errou em dar ordem para o brasileiro arrancar.

Mas falando a verdade a corrida foi muito chata, disse aqui nessa semana que esperava uma corrida emocionante com muitas alternativas, disputas por posições e entradas do Safety Car, o que não ocorreu. A grande atração da prova pode se dizer que foram o cenário espetacular do mar mediterrâneo e toda a beleza da faúna espanhola presente no circuito(beautiful girls...).

Mas voltando a falar da prova, muito da falta de emoção se deve ao fato de que ninguém arriscou nada durante a prova, se houveram mais de 6 ultrapassagens na pista valendo posições foi muito.

Kubica foi bem com um consistênte 3 lugar, parece que mesmo que toda a falta de desempenho na Hungria foram mesmo nuvens passageiras. Rosberg finalmente volta a marcar pontos com o 8 lugar, desde o Gp da Espanha o alemão não chegava entre os 8 primeiros. A Toyota fez uma corrida excelênte com Trulli em 5 e Glock que largou de 13 finalizando na 7 posição depois de uma estratégia de apenas uma parada, andando forte o tempo todo chegando assim a mais 2 pontos no mundial.

Raikkonen vinha em corrida apagadissima, ganhou apenas destaques negativos. O primeiro por sair do pit com a luz amarela do aparelho sinalizador da Ferrari, o resultado foi um mecânico machucado. Mas o pior estava por vir, a 12 voltas do fim o motor da Ferrari explode e Raikkonen sai de Valência zerado, muito ruim para ele na briga interna com Massa e evidêntemente pelo campeonato.

O último destaque da prova foi o alemão Vettel da STR, andou forte e garantiu mais 2 pontos para ele no campeonato. Deixa o chará francês realmente em xeque-mate para o ano que vem na F1 e na minha opinião para o fim deste ano também.

Mas o dia foi de Massa, se ele e a equipe fizerem suas "lições de casa" daqui para o fim da temporada certamente serão fortes adversários da McLaren e de Hamilton.

Dito e feito

Felipe Massa marcou hoje o tempo de 1.38.989, o que deu a ele sua 13 pole position na carreira. O que quer dizer que Felipe tem a garra de um piloto campeão, pois com essa pole ele renasce das cinzas do Gp da Hungria mostrando que tudo aquilo já foi muito bem superado. Hamilton foi o 2 num fim de semana discreto ainda, Kubica o 3 e Raikkonen teve que se contentar com um apático 4 lugar
.
A bela pista de Valência foi palco da 13 pole de Massa na F1
A Surpresa ficou por conta das STR, ficou em 6 lugar com Vettel, que até agora tem a volta mais rápida do fim de semana com o 1.37.842 conseguido no Q2, e Bourdais que vinha em baixa no campeonato larga amanhã num ótimo 10 lugar. Derando assim um banho na matriz, Red Bull, pois os dois carros da equipe oficial da empresa dos energéticos sequer chegaram ao Q3.
Outra surpresa foi a Williams colocando os dois carros em 9 e 11 com Rosberg e Nakajima, ficando na frente por exemplo das duas Renaults, amanhã a Williams pode surpreender.
Renault e Honda foram as duas maiores decepções do treino Alonso nem se quer passou do Q2 e vai largar amanhã da 12 posição, Nelsinho esta na mesma balada ficou a 0.3 décimos de Alonso e vai largar de 15. Button vinha de bola cheia para a classificação depois do treino de ontem, nem sequer passou do Q1, vai largar em 16. Barrichello foi ainda pior, sequer conseguiu superar a Force India de Fisichella, larga em 19 e reclamando muito do carro em retas.
A pista mostrou-se ser "chatinha" para os pilotos, e apesar das areas de escape espero pelo menos um Safety Car amanhã na prova, o que pode prejudicar ponteiros e beneficiar alguns pilotos com carros bons em ritmo de prova largando um pouco mais de tras, como o visto no Canadá e na Alemanha. Felipe tem uma boa oportunidade nas mãos de vencer a prova o que seria providêncial para o campeonato, e ainda pode contar com eventuais azares dos concorrêntes. A falta de regularidade entre os ponteiros têm sido costume esse ano.
Só para constar por aqui, o lugar da pole position foi alterado devido ao melhor emborrachamento da pista do lado direito, o que pode significar que quem largar do lado par pode sofrer.

Sexta não diz muita coisa...

Raikkonen fez hoje em Valência o melhor tempo do dia, 1.39.477. Alonso foi o 2 a incriveis 0.020 atrás, Button foi o 3(???) e Massa ficou num modesto 4 lugar. Hamilton e Kovalainen foram respectivamente 5 e 6. Mas ai você pode perguntar, o que isso quer dizer? Ferrari vem forte? McLaren não se adaptou bem a pista? a Renault se encontrou na pista espanhola? e a Honda o que faz em 3?!

Calma, não acho que devamos levar o resultado de hoje a sério em demasia, é uma pista nova para todos, afinal hoje foi o primeiro dia de treinos da F1 nas ruas de Valência.

Por exemplo, o desempenho de Button, não da pra cair nessa, com certeza esvaziaram o tanque para fazer um bonito no primeiro dia. Amanhã é outra história...

Digo o mesmo de Alonso, fez política para seus torcedores como no Gp da Espanha quando foi o 2 no grid, arrisco a dizer que o espanhol sabia que não iria acabar aquela prova.

O único pingo de verdade pode estar nas performance de Ferraris e McLarens. No primeiro treino Massa foi o primeiro na realidade, pois Vettel muito provavelmente não vai brigar pela vitória com sua Toro Rosso. E no segundo Raikkonen fez a melhor volta, embora seja verdade que o finlandês ficou em 7 na primeira sessão. Hamilton teve uma performance mais discreta em termos, ficou boa parte dos treinos com o primeiro tempo e perdia no fim, Kovalainen apenas incomodando na briga de leve.

Vendo isso nos da a impressão que a Ferrari está um passo a frente, mas repito o que disse aqui no post anterior, todas as pistas com essas caracteristicas favoreceram a McLaren até agora no ano.

Nelsinho fez um treino pé no chão com sua Renault, foi o 9 e acho que tem boas chances de fazer uma grande corrida se acertar a volta amanhã na classificação. Barrichello foi o último no geral e com plena certeza vai entrar no Q1 amanhã entupido de gasolina.

Mas não tem como prever nada por enquanto, afinal os treinos de sexta-feira nunca foram referências relevantes na longa história da F1.

Espectativas para Valência

Esse final de semana teremos um motivo especial para acompanharmos a Formula 1, a estréia do novo circuito de Valência na Espanha. Uma pista de rua, e quem sabe teremos uma corrida emocionante como tem sido rotina esse ano. Embora a pista seja de rua me parece olhando o desenho dela que não é das mais travadas. Se assemelha um pouco ao circuíto de Montreal no Canadá, mas me parece pelo desenho que se trata de uma pista até mais rapida, veja só:

E inclusive no desenho acima a previsão é de que os carros cheguem ao final da maior reta do circuito a 326 Km/h, dez a mais do que no ponto de maior velocidade no Gilles Villeneuve, antes da última chicane que da acesso a reta dos boxes. A pista ainda tem mais um atrativo, uma ponte em que os pilotos chegarão aos 169 Km/h, veja ai na foto:

Podemos esperar uma corrida com muitas altenativas, pois há muro dos dois lados, podem ocorrer acidentes que tragam o Safety Car à pista, portanto equipes menores podem apostar em uma estratégia radical de uma parada, o que pode significar sacrificar um pouco a performance no treino por uma boa corrida. Tenho certeza de que muita gente vai pensar assim, principalmente equipes e pilotos que entram como francos atiradores.

Sou um pouco contra palpites assim quero ver os treinos de sexta antes de falar que vai brigar por o que mas, usando as estatísticas se fosse apostar em alguém apostaria na McLaren e claro em Hamilton, pois em todas as pistas com essas características(muros dos dois lados, Safety Car iminente, pista de rua pouco ultilizada e curvas fechadas) a equipe inglesa se deu melhor do que a Ferrari, porém Massa deverá vir com gana (acho eu...) por conta de seu abandono frustrante na Hungria, não boto muita fé em Raikkonen pois se encontra em baixa na temporada, porém NUNCA devemos descarta-lo. A BMW deverá vir forte também depois do broxantante final de semana na Hungria, acredito que a queda de rendimento foi ocasional, porém não deve almejar mais do que um pódio.

Nelsinho e Barrichello devem ser adeptos do que me referi um pouco mais acima, aposto que largarão de tanque cheio para em caso de entradas do Safety Car se beneficiarem com as paradas dos outros.

Tendo todos esses ingredientes acredito que teremos uma corrida interessante no domingo. Se eu fosse você não deixaria de assisti-la.