Análise 2008: Parte 3

Red Bull

Mais uma vez a eterna promessa desses últimos anos não vingou, mesmo tendo Adrian Newey na equipe, um dos maiores projetistas da história da F1, e em tese um equipamento melhor que o da Toro Rosso o time principal da empresa dos energéticos foi mal e de quebra no fim do ano foi ultrapassado no mundial de construtores pela filial. Webber fez o dele, está certo que é um piloto mediano, mas andou bem em algumas oportunidades e claro que também o carro não ajudou. Agora o "deficit" de pontos foi tudo culpa de Coulthard que fez um ano muito abaixo da espectativa, embora tenha conseguido o melhor resultado da equipe. Está na hora de parar de gastar grana com o "glamour" das festas e Motorhomes gigantes e começar a se preocupar com o carro.

Colocação no mundial de construtores: 7°

Pontos: 29

Placar de classificações: Coulthard 5X13 Webber

David Coulthard:

Veterano, Coulthard era visto por todos como um piloto que já havia "passado da validade", e justificou isso ao longo da temporada. Sucessivos enroscos e incidentes acabaram atrapalhando a temporada do escocês, a média chegou a ser de quase um incidente por prova. Na Inglaterra depois de um começo de temporada horroroso, Coulthard declarou a aposentadoria aos 37 anos, depois de 14 na F1. David pontuou apenas em duas oportunidades, em Cingapura, com um 7° lugar e no Canadá, com excelênte 3° lugar, o melhor resultado da Red Bull no ano.

Número: 9

Melhor Grid: 7° (GP da França)

Melhor Resultado: 3° (GP do Canadá)

Pontos: 8

Colocação no mundial de pilotos: 16°

Mark Webber:

Mediano beirando o mediocre. Isso descreve os anos de Mark Webber na F1 depois de se revelar promessa na Jaguar nos anos de 2003 e 2004. Nesse ano não foi diferente, claro que foi bem melhor que Coulthard, mas para um piloto de quem se esperou tanto esse ano provou mais uma vez que Webber é aquele piloto de meio de grid que garante pontinhos para as equipes médias, principalmente por suas boas classificações, nada de mais. Em ritmo de prova e desenvolvimento do carro, o australiano continua sendo mediano beirando o mediocre. Ele que se cuide, ano que vem Vettel vem ai...

Número: 10

Melhor Grid: 2° (GP da Inglaterra)

Melhor Resultado: 5° (GP da Espanha)

Pontos: 21

Colocação no mundial de pilotos: 11°

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Toro Rosso

A tal equipe número 2 da empresa dos energéticos não fez jûs a designação com gradiosas performances, principalmente no fim da temporada em circuitos de alta velocidade, se aproveitando da potência do motor Ferrari. Enfim foi o orgulho dos austríacos, além dos dirigentes da marca do também austríaco Gerhard Berger, diretor do time com cede na Itália. O time provavelmente foi o que mais evoluiu ao longo do ano, juntamente com Vettel que fez a primeira pole position e ganhou sua primeira corrida da carreira e da equipe em 2008. Se tivesse começado ano assim o time certamente teria feito melhor que um 6° lugar dentre os construtores. Resta saber se para 2009 a equipe continua nesse ritmo com a perda de Vettel para a matriz.
Colocação no mundial de construtores: 6°

Pontos: 39

Placar de classificações: Bourdais 4X14 Vettel

Sebastien Bourdais:

Um começo bom, o francês na Austrália chegaria em 4° não fosse o seu motor Ferrari ter abrido o bico no fim da prova, mesmo assim abocanhou um 7° lugar com os abandonos, algo bom para um estreante na F1. Porém depois dessa estréia fez apenas número no grid das corridas. Até o GP de Valência, onde passou pela primeira vez para o Q3, disputou com Jenson Button para ver quem era o menos mostrado nas transmissões de TV da FOM. Depois de Valência, mas principalmente depois da Bélgica, onde fez o melhor tempo no Q1 e pontuou pela segunda vez no mundial, o ano começou de novo para Sebastien. De Valência ao fim do mundial, Sebastien foi para o Q3 seis vezes em sete possíveis e duas a frente de Vettel. Merecia ter feito mais que 4 pontos no mundial principalmente depois de ter sido 4° no Grid em Monza e de ter sido roubado no GP do Japão após incidente com Felipe Massa. Na minha opinião merece ficar para 2009, tem o que mostrar.

Número: 14

Melhor Grid: 4° (GP da Itália)

Melhor Resultado: 7° (GP da Austrália/GP da Bélgica)

Pontos: 4

Colocação no mundial de pilotos: 17°

Sebastian Vettel:

Futuro campeão mundial, isso eu já posso falar e encher a boca, Vettel certamente fará uma carreira vitoriosa na F1 nos próximos anos. Depois de um começo ruim de temporada abandonando as quatro primeiras provas, Sebastian engatou no GP de Mônaco o começo do ano quando pontuou pela primeira vez. O carro melhorou muito do GP da Europa para frente, tanto é verdade que Vettel desde a prova valênciana Vettel pontuou em todas as provas até o fim do ano. O melhor momento foi com certeza a pole seguida de vitória em Monza, chegando a frente de 19 carros em uma corrida de domínio até com certa facilidade do alemão. Vamos ver se o jovem prodígio faz a Red Bull andar para frente em 2009...

Número: 15

Melhor Grid: 1° (GP da Itália)

Melhor Resultado: 1° (GP da Itália)

Pontos: 35

Colocação no mundial de pilotos: 8°

E lá vem a noiva...

David Coulthard usará uma pintura especial em sua Red Bull durante esse fim de semana em Interlagos. Sua Red Bull será Branca e usará um anúncio de uma entidade que apóia pesquisas para a cura de lesões na coluna e na medúla espinhal, "Wings for Life".

Festinha: Alguns pilotos posam ao lado do carro junto com David, dentre eles apenas Barrichello corria quando o escocês estreou na F1 em 1994

Só faltam as latinhas pinduradas atrás do carro.

Tradicionalmente a FIA jamais deixou que os carros de uma mesma equipe fossem de cores diferentes ou trocassem de pintura no meio da temporada. Leia-se respectivamente a B.A.R. em 1999 e a mesma B.A.R. em 2004 no GP da China, quando usariam uma pintura especial da marca de cigarros "555" no carro, porém a FIA vetou e eles acabaram usando a mesma pintura da temporada só que anúnciando o patrocínio. Mudaram apenas os macacões dos pilotos e mecânicos.

B.A.R. em 1999, pintura vetada pela FIA. Zonta usaria o 23 e Villeneuve o 22

Para poder correr a equipe fundiu as duas pinturas

Pintura especial para o GP da China de 2004, vetada

Porém Button e Sato foram para a prova com macacões diferentes dos normais patrocínados pela Lucky Strike

Acredito que eles tenham deixado no caso de David por não se tratar de Marketing como era no caso da B.A.R., e sim da despedida de um dos pilotos de mais folclóre do mundo da F1 nesses 14 últimos anos.

Cada um do seu jeito

A corrida de Cingapura com certeza é mais esperada do ano e aguardada por pilotos, equipes e fãs de F1. A pista é a segunda mais lenta do calendário perdendo apenas para Mônaco. O volta rápida ficará em torno de 1min e 45s, segundo site oficial da F1.

No mesmo site há entrevistas com todos os pilotos, cada um deixando sua espectativa, falando sobre a preparação e falando como será o trabalho durante o fim de semana da primeira prova noturna da história da F1, afinal varios pilotos nunca andaram a noite, caso por exemplo de Hamilton.

"Nós decidimos não nos adaptarmos ao horário local e continuar no fuso europeu, para não termos problemas com nossa disposição durante o fim de semana" falou Alonso, que disse também que essa corrida será um desafio como qualquer outro na F1.

"Eu não sei que horas vai ser a corrida, vai ser a noite? legal!... Gosto de durmir até mais tarde" brincou Raikkonen, com um bom humor e uma irreverência jamais detectados por mim antes. Legal saber que ele é feito de carne e osso também.

"Eu nunca corri a noite, essa corrida vai ser um desafio divertido... Vamos continuar no fuso inglês, acordando as 14:00 e indo durmir as 3:00" falou Hamilton.

"Eu estou comendo muitas cenouras, pois elas aparentemente fazem você enxergar melhor no escuro" disse Coulthard. Se isso funciona não sei, a verdade é que nunca vi nenhum coelho de óculos. Mas toda a tentativa é valida, já que Coulthard não anda enxergando muito bem os adversários na pista nesse ano.

Uma pequena coletânia. é... Coulthard tinha que ter começado a dieta antes

Mais espectativas e detalhes da pista darei em breve.