segunda-feira, 25 de maio de 2009

Do xadrez pro "xadrez"...


...afinal o chão do Victory Lane é ou não é xadrez?


Enfim como já disse tenho tido grandes problemas para postar, espero eu que nessa semana tudo se volte ao normal para enfim eu dar mais atenção ao blog e comentar nos blogs de vocês além de ler (eu sempre leio!).


Onde quero chegar? tive de encontrar um tempinho na minha atarefada 2ª feira para postar aqui, por um ótimo motivo, a bela, emocionante, majestosa e até mesmo, (por que não?), revigorante, vitória de Hélio Castroneves ontem em Indianápolis. Uma prova emocionante na qual vimos Hélio caindo significativamente de rendimento no início, perdendo lugares para Franchitti, Briscoe e Dixon. Vendo a prova em sua metade parecia que a vitória era algo impensável, porém Indy 500 é Indy 500, e o maior mestre da arte de correr lá, pelo menos nessa década, que vai se acabando, é Hélio Castroneves.


Principalmente pelas duas últimas relargadas, quando já era 1º, em que não deu chances a Dan Wheldon de atacá-lo na 1ª curva, algo que poucos pilotos haviam conseguido até esse ponto da prova, sua atuação foi irretocável. Destaque claro para a última relargada quando abriu bastante de Wheldon e Danica Patrick e manteve a diferença em cerca de 1.3 segundos até o fim da prova apenas controlando a vantagem sem errar e sem se deixar levar pelo ímpeto de abrir mais, apenas fazendo o que era necessário.


Depois de tensas 15 últimas voltas em bandeira verde desde a última bandeira amarela, eis que Hélio completa as 200 voltas, uma grande volta por cima na vida. Pensar que apenas há cerca de um mês atrás ele estava quase morto para as corridas, quando poucas pessoas davam como hipotética a sua absolvição pela tão sisúda justiça norte-americana. O choro de Castroneves ao fim da prova abraçando sua família não teve quem não ficasse emocionado, de ver uma volta por cima tão linda, tão cinematográfica. Todo mundo já disse isso, mas realmente não há como não evitar, Hollywoodiana a vitória... no fim pouco representa o fato de dizer que mesmo sem isso a corrida foi muito boa, bem disputada e cheia de acidentes.


Tudo isso pouco representou diante do final majestoso. E Hélinho certamente é o homem da década do automobilismo norte-americano, 3 Indy 500 é para poucos. E agora rumo ao 1º título!

domingo, 24 de maio de 2009

E já vai ficando monótono...


Jenson Button ganhou hoje o GP de Mônaco, não apenas mais um GP, que além de um grande domínio imposto pelo inglês conta muito no fator moral, já que poucos são os pilotos que tiveram o prazer de ganhar em Monte Carlo. Atuação brilhante e Jenson já começa a perder o status de grande piloto e virando gênio.

2º foi Barrichello, cada vez mais está perdendo o prestígio dentro da equipe e com a torcida. Agora se ele não começar uma reação sensacional, ou então se Jenson não começar a ter seguidos azares fica realmente muito difícil de tirar não só Jenson to topo da tabela como voltar a ser favorecido pela equipe. Fez boa largada, passou Kimi, mas não soube administrar o rendimento com os pneus mais moles como Jenson, enfim 2º, em prova decidida na largada.

A Ferrari melhorou, não sabemos se ocasionalmente ou de fato, mas Kimi e Massa hoje fizeram muito bem seus papéis, 3º e 4º respectivamente. Os grandes problemas da corrida para os dois foram no caso de Raikkonen a largada e no caso de Massa o azar de pegar Button na frente no fim do 2º stint. Felipe não foi para o pódio, porém fica com a volta mais rápida.

Nelsinho pontuaria hoje. Mas foi tirado da corrida por uma groceria de Buemi. No calor do momento acabou falando demais mas de qualquer forma o fato é que certamente ele pontuaria hoje, já que estava a frente de Bourdais na hora do acidente.

A STR, se ficou desapontada com Buemi ficou, pela primeira vez no ano talvez, satisfeita com Sebastien Bourdais que fez o seu e saiu do principado com um pontinho no 8º posto.

A Williams foi bem, Rosberg muito bem em 6º vai mostrando que tem um grande potencial e se a Williams tiver carro ele pode dar trabalho pelo que mostrou hoje, principalmente pela disputa Vettel X Massa X Rosberg. Nakajima não fez nada, aliás fez sim, bateu há 2 voltas do fim sozinho na Mirabeau, decepcionante de novo.

A McLaren fez corrida para se esquecer, Hamilton tentou mas teve seu ritmo ditado pelos carros mais lentos e Kovalainen errou quando estava em 6º lugar nos "S" da Piscina. Se Heikki já estava com a situação complicada antes disso agora isso se agrava, se bobear nem acaba a temporada.

Não sei vocês mas na minha opinião a estrela de Vettel cada vez mais vai se apagando. Primeiro foi no treino quando não colocou práticamente nada de gasolina no tanque e se classificou apenas em 4° e hoje na corrida quando nunca manteve um ritmo bom. Acabou errando após o 1º pit e batendo na Ste. Devote. Webber foi consistente novamente e chegou em 5º.

Toyota e BMW ficaram na mesma decepção do treino classificatório. Kubica abandonou por problemas nos freios e Heidfeld foi 11°. Glock e seus 700 kg pararam falho engano na volta 57, não é preciso dizer que não teve expressão nenhuma o alemão na prova, chegou em 10º e Trulli foi 13º.

Destaque para Fisichella que quase pontuou com a Force India hoje repetindo a melhor colocação da equipe em sua história o 9º lugar que também foi conquistado por Sutil, 14º hoje, na Austrália.

A corrida acabou não sendo das mais vibrantes, enfim grande prova de Button é o que pode mos dizer, e que na Turquia, dia 7 no mês que vem, as coisas não sejam tão fáceis.

Resultado final:
1°. Jenson Button (ING/Brawn), 1h40min44s282 (76 voltas)
2°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 7s666
3°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 13s443
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 15s110
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 15s730
6°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 33s586
7°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 37s839
8°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), a 1min03s142
9°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 1min05s040
10°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 1 volta
11°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 1 volta
12°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1 volta
13°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 1 volta
14°. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 1 volta

sábado, 23 de maio de 2009

Surpresa esperada


Surpreendente, mas nem tanto assim, Jenson Button com sua Brawn voadora mais uma vez marcou a pole position, a 4ª nesse ano, a 7ª na carreira. Button jamais esteve sob os olofótes no fim de semana, e bastou apenas uma volta, a volta vencedora, para que fosse notado por todos e ovacionado. Ainda é cedo, mas pelo domínio e constância Button tem tudo para fazer um ano "Schumaquístico", ainda não errou e assim como na Espanha, fez o que tinha de ser feito na hora certa. Que grande talento perderiamos a oportunidade de acompanhar não fosse a Brawn


Segundo foi Kimi Raikkonen, mostrando que a Ferrari já começa a dar sinais de vida, ficou a apenas 0.025s de Button, poderia bem ter feito a pole position. E com KERS na largada o finlandês pode sim armar um bote e pular na frente, e ai enfim, renascer das cinzas.

Massa acabou rodando na freiada para a segunda perna dos "S" da Piscina no Q1, o que pode ter atrapalhado sua performance, não só estruturalmente comprometendo algo em seu carro como também psicológicamente, já que pode ter perdido a confiança em si, algo fundamental para um treino classificatório muito mais em Mônaco.

Barrichello alinha em 3º. Chegou a dar impressões de que poderia lutar pela pole, porém novamente foi ofuscado por Button na hora H. E ainda mais, como a reta de largada em Mônaco é muito estreita dificilmente conseguirá algo como na Espanha. Uma pena, porém bola pra frente, há 78 voltas amanhã para tentar algo.

Vettel chegou a dar pinta que viria para fazer a pole depois de na primeira série de tentativas ter feito melhor tempo com autoridade, porém no fim das contas foi 4º.

Hamilton vinha para fazer grande treino, havia já feito uma volta boa e na segunda tentativa na descida para Mirabeau acabou perdendo a traseira e acertando o muro de fora quebrando a suspensão traseira esquerda. Tal foi o bode de Hamilton que sequer tirou o capacete antes de chegar a seu motorhome. Um agravante do mau humor no inglês certamente será o 7º lugar da Heikki Kovalainen no grid, vale lembrar que ele não havia passado ainda para o Q3 em 2009, ou seja, Hamilton fatalmente estaria lutando pelas primeiras posições no grid. 16º para Lewis.


Melhor treino do ano para Williams, Nico 6º e Nakjima-san 10º. Se tiverem uma estratégia boa e bom ritmo de prova podem além de chegar com os dois carros nos pontos colocar um no pódio, o que seria muito legal.

Nelsinho fez treino mediano ficou em 12º. Acabou errando no Q2 na entrada da reta dos boxes, quase batendo. É encher o tanque e, principalmente, largar bem, pra ele. Alonso em 9º, olho nele!

Excelênte treino da Force India colocando pela primeira vez os dois carros no Q2 (ocasionalmente claro, mas grande feito). Fisichella larga em 13º e Sutil 15º. Quem sabe amanhã que saem no zero.

Do outro lado da moeda BMW e Toyota. Realmente a impressão que fica é aquela velha de que ter dinheiro não é tudo, no caso da BMW muito se esperou, muito se disse e abslutamente nada foi mostrado. Ambos ficaram fora no Q1 com Heidfeld a frente de Kubica, que ladeira abaixo.

A Toyota ficou de fora ocasionalmente, ambos pilotos erraram em suas últimas voltas rápidas, Glock rodou e atrapalhou Trulli que vinha em volta rápida. como na Austrália 19º e 20º para os dois, mas agora o ânimo deve estar beeem mais baixo do que estava lá.

A corrida pode ser boa, porém também pode ser ruim, acho eu que não dá para prever coisa alguma só o que é de praxe, quem passar a primeira curva a frente terá um caminho muito menos tortuoso para a vitória.

Grid:
1°. Jenson Button (ING/Brawn), 1min14s902 ( 25 voltas )
2°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min14s927 ( 31 )
3°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 1min15s077 ( 26 )
4°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min15s271 ( 27 )
5°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min15s437 ( 28 )
6°. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min15s455 ( 23 )
7°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min15s516 ( 24 )
8°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min15s653 ( 20 )
9°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min16s009 ( 24 )
10°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min17s344 ( 28 )
11°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min15s833 ( 17 )
12°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min15s837 ( 22 )
13°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min16s146 ( 18 )
14°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min16s281 ( 19 )
15°. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min16s545 ( 19 )
16°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min16s264 ( 4 )
17°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min16s264 ( 11 )
18°. Robert Kubica (POL/BMW), 1min16s405 ( 12 )
19°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min16s548 ( 11 )
20°. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min16s788 ( 12 )

Peso dos carros:
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 631,5 kg
Nico Rosberg (ALE/Williams), 642 kg
Felipe Massa (BRA/Ferrari), 643,5 kg
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 644 kg
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 644 kg
Lewis Hamilton (ING/McLaren), 645,5 kg
Mark Webber (AUS/Red Bull), 646,5 kg
Jenson Button (ING/Brawn), 647,5 kg
Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 648 kg
Fernando Alonso (ESP/Renault), 654 kg
Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 668 kg
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 670 kg
Adrian Sutil (ALE/Force India), 670 kg
Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 673,1 kg
Nick Heidfeld (ALE/BMW), 680 kg
Jarno Trulli (ITA/Toyota), 688,3 kg
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 693 kg
Robert Kubica (POL/BMW), 696 kg
Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 699,5 kg
Timo Glock (ALE/Toyota), 700,8 kg


Disputa Piloto X Piloto:
McLaren: Hamilton 4X2 Kovalainen
Ferrari: Massa 3X3 Raikkonen
BMW: Kubica 4X2 Heidfeld
Renault: Alonso 6X0 Piquet
Toyota: Trulli 4X2 Glock
Toro Rosso: Bourdais 1X5 Buemi
Red Bull: Webber 1X5 Vettel***(0X6)
Williams: Rosberg 6X0 Nakajima
Force India: Sutil 2X4 Fisichella***(3X3)
Brawn: Button 5X1 Barrichello
* Por trocar o câmbio Lewis Hamilton largará em último

terça-feira, 19 de maio de 2009

A volta do que não foi


Desculpe galera! como havia dito tenho realmente muitos afazeres últimamente, e agora somados a um problema de conexão com a internet (que novidade...) aqui em casa. Desde já prevejo uma época de estiagem nos posts.


Desse modo para me redimir coloco aqui um blog que tem fotos excelêntes da temporada 2000 de F1, vale a visita, belas fotos. Também teremos aqui uma nova enquete. Judas Priest, Megadeth ou Joe Satriani? quem você quer que seja o protagonista do novo "Para gostar de..."?


Desde já me perdoem mas o momento está difícil e todo tempo livre que tenho gasto descansando. Mesmo assim o GP de Mônaco e as 500 milhas de indianápolis serão devidamente comentadas por mim, afinal não é todo dia que temos um dia tão legal quanto vai ser esse domingo. Só espero que seja o Téo José que narre a corrida... chega de "Bryan Riscoe"!
Abraço!

segunda-feira, 11 de maio de 2009

Head Ache: As opiniões do asno [2]


Bom galera... vamos fazer o seguinte: sempre teremos esse quadro depois de cada fim de semana de corrida, porém, claro, podemos ter edições extraordinárias... e é isso ai.
Enfim... você que vê a foto do post pode achar que vou meter o pau em Barrichello como fiz por exemplo ontem após o GP, aquele papo de segundão... e tal. Não, nada disso, e que fique claro. Embora ainda ache que Rubinho perdeu a corrida no 3° stint, quando voltou atrás de Massa e Vettel e sequer ameaçou-os, acho agora que esse não é o maior motivo da derrota. Eu lhe pergunto: será que se Button fosse o 1º na volta 17 teriam colocado abaixo dos 7 segundos de gasolina? teriam levado eles Rubinho à vencedora tática de duas paradas no 2º ou 3º lugar da prova? sei não... começo a achar que foi maracutaia mesmo... Porque vejam bem, não faz o menor sentido a equipe colocar o carro que estava em 1º numa estratégia de 3 paradas, sendo que haviamos ainda tido um Safety Car no início da prova. Seria arriscar demais, e seria eu completamente ignorante se não suposse que Brawn sabia disso, por exemplo, por seu passado.

A possibilidade de voltar atrás do tráfego, como de fato ocorreu, era muito grande, além do que a falta de ritmo de um jogo de pneus em um dos stints poderia levar a perda de uma ou mais posições, como também ocorreu. E sendo ainda que o carro que estava em 1º estava uma volta mais pesado que o carro que estava em 2º, e que fez duas paradas. Fora ainda que Barrichello só foi avisado da mudança de estratégia de Jenson apenas após a parada como foi mostrado ao vivo. Agora, diante disso eu lhe questiono novamente: não seria de bom grado sugeri-la a Rubens antes de sua parada, já que a Brawn como eles próprios não cansam de dizer, é um time unido? pois é... já não acho tão unido assim.

O fato de Jenson usar em seu carro dados dos quais Barrichello constata das pistas não é novidade para o mundo da F1, companheiros de equipe sempre fizeram e fazem isso, agora, vai da cabeça de Rubens, e só ele pode achar isso, se está sendo lesado ou não pela dada situação como a de ontem. A Diferença é de 14 pontos, dá pra tirar? sim claro, Barrichello tem 12 corridas pra isso. Mas é preciso Rubens fazer uma avaliação de si para com o time, afinal, qual é a de um piloto reconhecidamente por todos como bom acertador e peça fundamental para o desenvolvimento do carro, fazer uma tática suicida de 3 paradas de box em 1º lugar com uma volta a mais de combustível que o outro carro? simplesmente não há justificativa pra isso...

Não sei também se é hora de entrar em uma guerra de nervos alá Piquet-Mansell 1986/1987 na Williams, quando o duelo pouco se resumia às corridas própriamente ditas, indo até boxes, paddock, fora do autódromo, festas e até mesmo a vida pessoal dos envolvidos. Algo tem que ser feito e uma coisa Barrichello, se for esperto, poderá tirar desse duelo carniçeiro: a parte esportiva, a malícia de Piquet no quesito do desenvolvimento e acerto de carros, pois constante pontuador Rubens já é. No caso de pressão fora da pista não seria o caso, não dá pra imaginá-lo provocando Button (aliás, deviam inventar uma nova palavra para o que Piquet fazia com Mansell nessa época, provocar é fraco demais).
Mas no caso de acertar carros é um grande profissional e está ai um lugar de onde pode tirar proveito. Não precisamos voltar muito no tempo para vermos isso, basta lembrarmos de sua situação na virada desse ano e do porque sua escolha para o time da Brawn e não a de Bruno Senna, que em tese traria mais patrocínios.

Para terminar, vejo em Barrichello a possibilidade de ganhar sim um título mundial pela sua qualidade para com a de Jenson. O que passou, passou. Mas Rubens tem que fazer por onde, depois de ontem já não sei se ele conseguiria ganhar um campeonato no jogo limpo interno na Brawn, um duelo onde toda sua reputação pública (alô, "Barriquelo" e sua estrela + foto do post) está em jogo.


E ai concordam comigo? opinião de vocês é importante, já que é um caso polêmico... Abraço.

domingo, 10 de maio de 2009

Jenson e Brawn: O novo Dream Team


Ele, o homem a ser batido, Jenson Button com outra atuação gênial venceu o GP da Espanha em suas 66 voltas. Corrida ganha na esperteza de Jenson + equipe para ultrapassar o ingênuo Barrichello nos pits. Quem sabe, ou então assiste F1 já há algum tempo poderia supor que depois de 6 voltas atrás de Safety Car uma estratégia de 3 paradas de box já poderia não ser a mais vantajosa. Pois bem, Barrichello não supôs isso e continuou com sua primeira estratégia. O plano A seria o que sepultaria sua corrida brilhante desde a bela largada, na qual superou Vettel e o companheiro Button na primeira curva por fora. Enfim, logo após a 2ª parada na qual antes havia aberto apenas 15 segundos para Button voltou atrás de Massa e Vettel, desse modo Rubens foi tendo seu ritmo ditado pelos dois carros que vinham a frente, mas de qualquer maneira nunca esteve em posição de ataque. Não deu outra, Button parou na volta 48, e Rubinho duas depois, voltou 8 segundos atrás. Vitória na moral, e por mais incrivel que isso pareçesse, já vai pintando um virtual campeão...

Barrichello foi o típico 2 novamente. Tinha a corrida a sua disposição, a perdeu por pura falta de estratégia coletiva, achou que ninguém tentaria tirar sua vitória e desconsiderou do seu plano de prova as primeiras voltas atrás do Safety Car. Sinceramente não sei se a mudança de estratégia já significa um favoritismo da equipe para Jenson, algo para vermos na declarações logo mais. Para sua sorte Vettel ainda não o ultrapassou no campeonato senão já estaria resignado definitivamente ao seu antigo posto nos anos de Ferrari, mas infelizmente ainda...

Webber foi 3º colocado, talvez em sua melhor apresentação na F1. Depois de na relargada fazer uma excelente re-ultrapassagem em cima de ninguém menos do que o bi-campeão do mundo piloto da casa Fernando Alonso, usou uma estratégia parecida com a que deu a vitória a Jenson Button, fez um grande segundo stint mais longo e mais rápido que Massa e Vettel,e ao fim ficou com o 3º, grande prova do australiano.

Vettel, 4º, foi completamente apagado desde a largada, quando, a exemplo do Bahrein, largou mal novamente. Foi ofuscado, quem diria, por Webber piloto no qual ninguém apostava um centavo. Será que alguém já está sentindo a pressão?

A Ferrari... ah coitados dos tiffosi esse ano! Massa fez grande apresentação, largou melhor que Vettel e entrou na primeira curva em cima da asa traseira de Button. Vinha em 3º até que a esperta estratégia de Webber o tirou do pódio, porém antes disso em sua última parada nos pits a Ferrari, como de praxe, errou. Colocou menos combustível do que Massa precisaria para completar a corrida. Acabou em 6º, ultrapassado que foi por Vettel e Alonso, depois de praticamente andar 8 segundos menos que todos na pista. Raikkonen vinha em 10º quando teve problemas em seu acelerador, abandonando. Além disso seu KERS já havia abrido o bico antes. Corrida para esquecer... de novo.

Heidfeld foi 7º somando agora 6 pontos no campeonato para zero do companheiro Kubica que foi 10º. Mais uma vez o polonês sequer apareceu na prova. Começo de temporada decepcionante para BMW.

O herói local Alonso foi 5°, mais uma vez mostrando o piloto completo que é. Com um carro enormemente inferior aos outros da concorrência havia se firmado no sexto lugar até o problema com Massa. Grande prova também do espanhol. Nelsinho foi o mais apagado da prova, não apareceu em destaque na transmissão uma só vez, 12º para ele. Ao menos não cometeu nenhum erro.

A grande cena do dia certamente foi o acidente que trouxe o Safety Car a pista na segunda curva quando Trulli foi empurrado por Rosberg para fora da pista voltou e foi acertado por Sutil que vinha pela área de escape de dentro. Resultado ou não dessa batida Bourdais subiu em cima do chará Buemi, tirando os STR gêmeos da corrida logo no começo.

A McLaren talvez tenha feito uma de suas piores apresentações na história. Kovalainen já no começo teve problemas com câmbio e Hamilton foi jogado fora da pista por Nelsinho na largada e sofreu logo após com os detritos da batida na 1ª curva, depois tentou ainda galgar pontos por seu o carro mais pesado da pista, tentou, pois seus pneus não resistiram o que fez Lewis perder muito tempo, ficou em 9º.

Em 8º ficou o bravo Rosberg. Boa corrida do alemão que vai dando um banho em Nakajima, piloto que se quer ouvimos falar hoje.

A corrida foi boa e bem disputada, as ultrapassagens não ocorreram, mas mais por conta do circuito que não permite do que por outra coisa. Enfim, esse circuito de Barcelona é mesmo um porre, ficou hoje prova de que não se da para passar ninguém. Duas semanas e o mais tradicional dos GPs, Mônaco!

Classificação:
1°. Jenson Button (ING/Brawn), 1h37min19s202 (66 voltas)
2°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 13s056
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 13s924
4°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 18s941
5°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 43s166
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 50s827
7°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 52s312
8°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 1min05s211
9°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1 volta
10°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 1 volta
11°. Robert Kubica (POL/BMW), a 1 volta
12°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 1 volta
13°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 1 volta
14°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 1 volta

sábado, 9 de maio de 2009

Esse é o cara!


Se restava alguma dúvida de que Button é piloto de qualidade para ser campeão do mundo ela foi assasinada hoje na última volta do inglês aberta há nada menos que 2 segundos do fim do Q3, quando marcou a pole position de forma antológica superando além o companheiro Barrichello, Sebastian Vettel que já devia estar até comemorando a pole position internamente, pois ninguém imaginava que Button pudesse surpreender de tal maneira na última volta, sendo que não havia virado rápido em nenhum treino. A estrela de Jenson Button veio para ficar entre os ponteiros da F1.

Vettel foi 2º, tem uma grande tarefa amanhã bater Button e Brawn. É bem possivel que esteja mais pesado que Jenson, mas não tanto quanto para ficar mais de 5 ou 6 voltas na pista depois da parada do inglês. Se Vettel pular na frente na largada tem grandes chances, além do que daria o troco em Button da última corrida. Webber em treino burocrático vai ser 5º.

Barrichello marcou o melhor tempo do dia mas ficou em 3°. Sinceramente não sei o que esperar dele. Ficou atrás de Button, mas não acredito que não possa lutar pela vitória amanhã, mostrou que pode fazer uma grande corrida amanhã. E deve pois ficar de novo atrás de Jenson não seria nada bom.



Mas o piloto do treino foi Massa. Grande 4º lugar no grid com um carro que ainda não inspira confiança de ninguém. Digo isso pois ontem mesmo, Massa sequer dizia que largaria entre os 5 primeiros. Bluff? duvído, a Ferrari não está atualmente em posição de blefar. A volta de Massa foi boa mesmo. Corre serio risco amanhã de chegar ao pódio principalmente pela largada, vale lembrar que Felipe tem o KERS, aparato qual nem Brawn nem Red Bull possuem. Se funcionar direitinho dessa vez pode fazer grande prova.

Raikkonen decepcionou, vai largar em 16º, por motivos ainda mal explicados. Fez apenas duas tentativas e ficou na garagem nos 10 minutos finais do Q1. Acharam que tinham a vaga garantida de novo como na Malásia? pois é... parece que sim, não me pareceu problema na Ferrari já que Kimi ficou dentro do carro o tempo inteirinho e a movimentação no box era pouca. Alguém precisa de um semancól lá dentro...

A McLaren desapontou, depois de ter feito grande fim de semana (pelo menos com Hamilton) no Bahrein parecendo que iria melhorar significativamente dai pra frente, sai do Qualifying na Catalunha por baixo. Kovalainen foi degolado no Q1 apenas a frente das Force India em 18º lugar, reclamando alheiamente de Heidfeld em sua última volta. Hamilton foi um pouco mais a diante conseguiu superar Buemi na última tentativa do Q2 e ficou em 14º lugar. Pontos para os dois já seria demais.

A BMW pelo menos não passou vergonha como fez no Bahrein. Kubica chegou ao Q3 e vai sair em 10º e Heidfeld ficou no Q2, larga em 13º, apagado apagado o emo. Mas o interessante foi observar o novo pacote aero-dinâmico do time, um suporte entranho na asa traseira e o bico mais largo e mais alto.


O dono da casa Alonso vai largar em 8º. Achava que ele iria entrar no treino com o cheiro da gasolina para fazer algo entre os 5 primeiros para fazer o social com a torcida, mas pelo jeito parece que vai pensar mais na prova, fez bem.
Nelsinho ficou a 0.095 do Q3, porém em 12º. Há a decepção claro, mas acredito que se não cometer erros durante a prova seu marcador sai do zero amanhã.

As Toyotas decepcionaram com relação a o que esperavamos delas depois da primeira fila no Bahrein. 6º para Glock 7º para Trulli, porém agora não devem estar tão leves quanto estavam lá no deserto.

A Williams tem uma posição interessante com Rosberg em 9º e Nakajima, que inclusive andou bem no treino, em 11º. Se souber jogar pode levar os dois carros aos pontos amanhã.

Interessante e intrigante ver que a Force India foi no Bahrein e é na Espanha a mais rápida no Speed Trap e fica na rabeira do grid. Nessa F1 feita na base dos detalhes não é só ter motor forte, é necessário bons profissionais para um bom desenvolvimento do bólido, o que parece que por hora o time carece.

Encerando o raciocínio, a corrida promete amanhã como poucas vezes prometeu na Espanha, e enfim veremos se o novo regulamento propicia ultrapassagens, essa será a prova de fogo. Posso estar errado mas no ano passado não tivemos mais que 4 ou 5 ultrapassagens no GP espanhol valendo posições na pista, excluindo-se, claro, a largada.

Classificação:
1°. Jenson Button (ING/Brawn), 1min20s527 ( 21 voltas )
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min20s660 ( 15 )
3°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 1min20s762 ( 20 )
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s934 ( 18 )
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min21s049 ( 17 )
6°. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min21s247 ( 25 )
7°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min21s254 ( 25 )
8°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min21s392 ( 20 )
9°. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min21s558 ( 22 )
10°. Robert Kubica (POL/BMW), 1min22s685 ( 15 )
11°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min20s509 ( 16 )
12°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min20s531 ( 20 )
13°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min20s676 ( 16 )
14°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min20s805 ( 12 )
15°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min21s067 ( 15 )
16°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min21s291 ( 5 )
17°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min21s300 ( 8 )
18°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min21s675 ( 10 )
19°. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min21s742 ( 11 )
20°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min22s204 ( 11 )

Classificação com pesos dos carros:
1°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 645,0 kg
2°. Jenson Button (ING/Brawn), 646,0
3°. Timo Glock (ALE/Toyota), 646,5
4°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 649,5
5°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 651,5
6°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 651,5
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 655,0
8°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 655,5
9°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 656,0
10°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 657,0
11°. Robert Kubica (POL/BMW), 660,0
12°. Nico Rosberg (ALE/Williams), 668,0
13°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 669,0
14°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 673,0
15°. Adrian Sutil (ALE/Force India), 675,0
16°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 676,3
17°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 676,6
18°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 677,4
19°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 678,0
20°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 683,0

Disputa Piloto X Piloto:
McLaren: Hamilton 4X1 Kovalainen
Ferrari: Massa 3X2 Raikkonen
BMW: Kubica 4X1 Heidfeld
Renault: Alonso 5X0 Piquet
Toyota: Trulli 3X2 Glock
Toro Rosso: Bourdais 1X4 Buemi
Red Bull: Webber 1X4 Vettel***(0X5)
Williams: Rosberg 5X0 Nakajima
Force India: Sutil 2X3 Fisichella***(3X2)
Brawn: Button 4X1 Barrichello

sexta-feira, 8 de maio de 2009

Para gostar de Metallica (Volume 9 / 10 + Bonus)

Acabando enfim:

The Unforgiven, lançada em 1991 no Black Album. Faltava a baladinha nessa coletânia e como já postei uma vez o video de Nothing Else Matters hoje é a vez de Unforgiven. Uma música de uma melodia muito bonita, mas ao mesmo tempo sem conter aquela melosidade que a palavra "baladinha" parace carregar pra toda parte. Fora ainda o violão nessa versão ao vivo que simplesmente é demais.

Master of Puppets lançada em 1986 como 2ª faixa de seu disco título. Ouvi certa vez que essa não era uma música e sim duas, totalmente de acordo, dois temas. É ai que se vê, na minha opinião, a gênialidade dos músicos, desenvolvem 2 temas e não fazem a música parecer algo experimental ou cansativo, muito pelo contrário, alguém desavisado possa ouvir não ficará injuriado em ouvi lá até o final. Não é por acaso que essa é a música 10 da coletânia.

Deixo aqui um bonus também, essa ai acima é Orion do mesmo Master of Puppets. Uma música instrumental diferentemente de The Call of Ktulu, a mais famosa dentre as sem voz do Metallica, não cansa o ouvinte com a mesma passagem sendo tocada centenas de vezes, ao invés disso há texturas bem interessantes, riffs disonantes muito bem construidos, fora ainda a melodia que merece um grande destaque.

Espero que tenham gostado, estou com muitas tarefas ultimamente por isso só estou postando o essêncial aqui... volto ou ainda hoje ou amanhã contando minha impressões sobre o fim de semana na Espanha, mas de qualquer maneira o blog vai entrar em um meio-recesso... espero que comprieendam, mas fiquem traquilos, continuarei comentando no de vocês.

Abraço a todos!

segunda-feira, 4 de maio de 2009

Head ache:opiniões do asno [1]

Uma coluna opinativa pessoal, há tempos venho querendo fazer uma, hoje encontrei um tempo livre mas a tendência é, por hora, essas colunas serem divulgadas bem de vez enquando, já que ando MUITO atarefado últimamente. Lá vai:

Enfim, vamos chegando já ao 1º terço de mundial, apenas mais 2 corridas para isso. Um ano que cada vez mais vai se desenhando como uma temporada magnífica, na qual tenho sérias dúvidas se a Brawn vai continuar com essa suberânia, principalmente apartir do GP da Inglaterra quando quem tem dinheiro e "know-how"(traduzindo: Ferrari, McLaren, Renault[Se o que dizem de Alonso sobre a Ferrari for mentira, porque senão não sei o espanhol vai ter empenho para tirar o time do buraco] e BMW[vai...]) já certamente trará para a pista suas soluções aero-dinâmicas testadas e desenvolvidas a longo e médio prazo. Difusores e (ou) então algo que poderá estar sendo feito específicamente no projeto de cada equipe.

É ai o X da questão para o desenrolar do ano, não sei se Ross mesmo com toda sua capacidade de desenvolver carros e tirar coelhos da cartola, vai ter fôlego ($$$) para manter esse que já é um grande começo, digno de seus melhores anos na Ferrari. Basta lembrar que em 2002, quando Ross ainda era da Ferrari, de 4 corridas Schumacher havia vencido 3, assim como Button nesse ano e sendo que em uma delas, o GP de San Marino, com dobradinha, assim como nessa temporada na Austrália. Não, não espero que o time ganhe 15 corridas esse ano como em 2002, isso foi apenas uma referênciaao grande trabalho que Ross faz e fez na F1. Como eu disse pode ser que apartir do GP da Inglaterra possamos ter concretamente uma verdade estabelecida, da qual é muito provável que a Brawn não seja mais a comandante.

Podemos ter uma verdade até bem distante daquilo que é e sempre foi a F1, já que as equipes ditas médias, segundo "a velha ordem", estão em cima e as ditas grandes, também na "velha ordem" apenas uma camada abaixo. Podemos ter pela 1ª vez uma salada de frutas metafórfica na liderança das corridas, de acordo com o carro algumas vezes, dependendo da pista que favoreça projeto "A" ou projeto "B", mas principalmente de acordo com o braço dos pilotos, que agora dão a impressão que serão valorizados como poucas vezes foram na história. Veja bem, com a subida de McLaren, Ferrari e Renault, juntando-se a Brawn, Red Bull e Toyota podemos ter 6 equipes em condição de vitória o que pode significar um campeonato com grandes alternativas em sua metade, lembro, claro, 1982 quando tivemos um campeonato com 10 vencedores diferentes. Muito erros podem caracterizar o mundial, já que para ganhar os pilotos cada vez mais terão que andar no limite, desse modo ficando mais vulneráveis a possíveis erros e até a um maior desgaste do equipamento.

Olhando isso, a regra da proibição do reabastecimento para o ano que vem já não me parece um negócio tão ruim. É claro, eu ainda acho que a F1 perde uma grande variável e até um pouquinho da beleza com essa implementação. Como não se recordar do GP da Hungria de 1998 e da França 2004(apenas citando aquelas que entraram para a história, das varias que ocorreram) quando com respectivamente uma e duas paradas a mais que os concorrêntes Schumacher ganhou de forma épica as corridas. O que poderia voltar com essa regra seria, o treino de classificação de 1h no sábado para definir o pole, já que todos poderão treinar com o tanque vazio, assim inválidando completamente o sistema em vigor, no qual os 10 primeiros tem que largar com mesma quantidade de gasolina do fim do treino e desse modo dando o merecido crédito de pole a quem conseguir o melhor tempo do treino.

O que não pode de jeito algum acontecer é a implementação do sistema das medalhas de Ecclestone e Mosley. Uma grande burrada que pode acabar com a F1. Eu não sei se já houve alguma categoria na qual para se decidir o campeão usaram esse sistema (se alguém souber diga), mas seria interessante testar o sistema antes na GP2 ou em qualquer outra categoria antes de usar naquela que é a principal categoria do automobilismo mundial, assim poderiam prever futuros (para não dizer anúnciados) desastres. Ainda me parece uma presepada daquelas, e como muito provavelmente Mr. Bernie "fucking" Ecclestone não lê meu blog e além do que já provou que é um velho ranzinza, mal caráter, que só vê dinheiro na frente e além de tudo ainda dá sinais de que está gágá, resta saber que argumento a FOTA usará dessa vez para impedir a implementação desse incosto na F1. Se bem que ainda tem muita água para correr e longos meses até
2010...

Para gostar de Metallica (Volume 7 / 8)

2 hoje 2 amanhã, segue:

Creeping Death, lançada em 1984 no 2º disco da banda Ride The Lightning. Diria que essa música segue um pouco mais o estilo dos CDs que viriam a seguir do Metallica, que entrava numa fase na qual não se preocupavam mais tanto em palhetar na velocidade da luz, e sim com o desenrolar das músicas, e até com melodias, embora não seja o caso dessa música, que é uma baita porrada. Aproveite que a imagem está perfeita!


Whiplash, 6ª faixa do primeiro disco do Metallica, Kill 'Em All, épico do Thrash Metal. O que disse acima sobre palhetada se encaixa aqui, música rapidissima, que revela o que o Metallica era em seu começo "underground". Nesse disco também há Seek & Destroy, mas por ser uma música tão manjada resolvi botar uma outra equivalentemente boa para quem não conhece.

Ah... já ia esquecendo, detalhe para Jason Newsted, que nos dois sons deste post canta como 1ª voz em algumas partes, sendo que em Whiplash, o ex-baixista do Flotsam & Jetsam até canta uma estrofe.

sexta-feira, 1 de maio de 2009

Lembranças


Para quem não sabe: meu nome é Gabriel, tenho 18 anos e atualmente estou no último ano do colégio. Quando Ayrton Senna morreu, há exatos 15 anos eu era apenas um pirralho de 4 anos não completos, porém me lembro muito bem daquela cena, eu na cama dos meus pais tomando café da manhã empolgadíssimo em estar vendo meu ídolo correndo. Porém logo após o diretor de TV cortar da câmera da Benetton de Michael Schumacher, que vinha em 2º, a imagem que viamos era inacreditável, o Williams-Renault número 2 de Ayrton Senna destruído logo depois um contato a 270Km/h no muro da Tamburello e ainda após isso se esfaselado na grama da beirada da pista.

Naquele momento eu mal sabia o que estava acontecendo. Depois da confirmação da notícia minha mãe diz que fiquei aquele domingo muito chateado mas obviamente não lembro de mais detalhes daquele dia.

Mas me lembro muito bem dos anos que se passaram, quando lamentei e ainda lamento de não ter visto Senna correndo. Ayrton para mim, até mais ou menos uns 11 anos, era um Deus. Não sabia de seus podres, achava que era uma pessoa que não errava, feito um... Deus, culpa da Globo, de seu legado e de eu ser uma criança que, como qualquer outra, precisava de heróis, claro.


Enquanto as demais crianças, passavam os dias assistindo cavaleiros do zodíaco, eu vivia com um carrinho na mão fingindo que esse era guiado por Ayrton Senna, meu único super-herói. Mas hoje mesmo sabendo de seus erros ainda é, e sempre será, um ídolo para mim, um exemplo de conquista e determinação, que o tempo nunca vai apagar na minha vida. Como pegava almofadas no sofá e fingia ser ele, como assistia suas corridas gravadas em VHS por varias vezes sem cansar e como ele foi e ainda é um marco na minha existência e na de muita gente.

Pelo 15º ano, adeus campeão. Não existem palavras para dizer o que você foi na minha vida. E como a vida é feita de sonhos, que nos encontremos um dia!