segunda-feira, 29 de junho de 2009

Para gostar de Joe Satriani (Volume 6)


If I Could Fly 6ª faixa do disco Is There Love in Space? de 2004. Pivô do processo que Joe move contra o Coldplay, essa música de uns tempos pra cá acabou ficando muito bem conhecida pelo "mainstream", embora ainda não existam versões ao vivo dela. A parte que gera a confusão é o refrão, nítidamente a melodia se não é igualzinha é muito parecida com a música Viva La Vida. Isso ainda pode dar o que falar, é um assunto ultra polêmico. Opinião minha, vão acabar chegando em um acordo mais cedo ou mais tarde.

Briguinhas a parte, o som é excelênte, belas frases no violão e bela melodia fazem dessa música uma das melhores na minha opinião do gênero instrumental. Aperte o play e veja que o vocal nessa música não faz a mínima falta.

sexta-feira, 26 de junho de 2009

Adeus criatura(?)

Bom... eu nunca fui e nem nunca serei um fã de música Pop. Acho chato demais, primeiro porque nada se cria tudo se copia, segundo porque não sou uma pessoa que dá importancia a letras e nem vê beleza em coreografias, terceiro pois a maioria dos artistas são empurrados pela mídia guela abaixo e quarto porque eu primo pela técnica dos instrumentistas e dos belos instrumentais na hora de escolher uma trilha sonora, e no caso da música Pop isso poucas vezes existe.

Porém, ainda na minha opinião, nada é uma verdade absoluta e esse é o caso de Michael Jackson. Não, nunca fui fã dele, não tenho discos dele e nem muito menos senti a mínima vontade de vê-lo ao vivo, grande parte também por sua aparência horrenda. Mas Michael era um grande músico, podia parecer que era apenas fruto de puro marketing, mas não, pelo menos em um primeiro momento não era. Era como eu disse, um músico, que como qualquer outro músico assinava suas composições e ao longo do tempo desenvolveu um estilo próprio copiado por todos as demais crias desse gênero, goste você ou não.

É dele o disco que mais vendeu na história, Thriller de 1982 simplesmente 104 milhões de cópias adquiridas ao redor do globo. E isso em 2006, de lá pra cá e de agora pro fim do ano isso certamente vai aumentar. Como já disse muitas vezes aqui, para mim números pouco representam, mas vender mais que todo mundo na história tem seus méritos, não dá pra ser só caça-níqueis tem que ter ao menos alguma qualidade.

Enfim, sua vida pessoal é o que menos importa hoje, o fato é que na minha opinião perdeu-se ontem um dos maiores ícones da música de todos os tempos. Aqui vão dois vídeos de Michael:

Beat It do Thriller, com a participação ilústre de ninguém menos que Eddie Van Halen, o rei das duas mãos no belo solo de guitarra do som.

Give Into Me. Essa mais recente, Jackson já era um ariano, mas com outra grande participação, Slash e seu primoroso feeling.

Está ai pra quem quiser ver. Vale a pena as vezes ampliarmos um pouco mais nossos horizontes músicais e nos livrarmos de etiquetas pelo menos por um momento.

quinta-feira, 25 de junho de 2009

Fim da novelinha


Durou menos de uma semana, pra ser exato 5 dias. A FOTA desistiu de fazer um campeonato a parte da FIA no ano que vem. Mosley já declarou que não vai se reeleger ao fim desse ano, ou seja as equipes coneguiram o que queriam no joguinho de poder.

Realmente Mosley nesse ano não deu muitas "bolas dentro", começando pelo absurdo sistema das medalhas, depois o novo regulamento e agora, ainda por cima, peitar num jogo de bleff 8 das 10 equipes, simplesmente as principais e mais tradicionais forças da F1. Notadamente sua hora já chegou, já fez o que tinha que fazer e será lembrado certamente. Max foi um dirigente importante nas inovações tecnologicas e principalmente na segurança de carros e pilotos.

Principalmente no pós-1994 Mosley instituiu vários avanços no quesito segurança. Citando rapidamente aqui, o encosto de cabeça, os cabos de aço fixadores das rodas e o Hans. E isso além de fatores extra carros, como pistas mais seguras, com os Soft Walls (muros macios), com grandes áreas de escape e a ultilização (abusiva algumas vezes! vale dizer...) de asfalto nelas. Claro, ainda temos o pit mais largo e também o limite de velocidade nos boxes.

Enfim, chegou a hora de renovar, e nomes cobiçados ao cargo são o que não vão faltar. Portanto só lá por outubro ouviremos falar mais da F1 política. Até lá é torcer pelo esporte e por boas corridas, o que afinal não tivemos nas duas últimas oportunidades. Mas pelo menos elas foram melhores que essa novela a lá Rede Globo, que difere de outras no enredo e nos personagens, porém cujo final é sempre ridículamente igualzinho...

domingo, 21 de junho de 2009

Para gostar de Joe Satriani (Volume 5)


Satch Boogie, 5ª faixa do Surfing with The Alien que espero em breve apresenta-lo em forma de resenha a vocês pois trata-se de um dos 50 melhores, ou mais interessantes, discos de Rock N' Roll. Aí acima o negócio é fritar mesmo, muito embora tenhamos harmônia e melodia, o intuito da música é mostrar a grande técnica de Joe. Música divertida e interessante, ao mesmo tempo uma das melhores do gênero. Melhor parte disparada, o tapping bem no meu da música (sem contar os harmônicos, claro).

Aproveite!

Destruídor...


... Soberano, matador e impecável. Esses são os primeiros adjetivos que vêm a minha cabeça ao pensar no GP da Inglaterra do alemão Sebastian Vettel. Grande vitória, 2ª no ano, 3ª na carreira. Construiu sua vitória principalmente no 1º stint quando virava cerca de 1.0 a 1.5 seg mais rápido que o 2º, Barrichello, e que o resto. A Red Bull chegou, pelo menos em Silverstone mostrou um desempenho muito melhor que o da Brawn, que estava irreconhecivel. "Hat-trick" do jovem alemão, fim de semana bom para aumentar sua moral que vinha baixa depois principalmente das duas últimas corridas.

Resta saber se foi circunstâncial o rendimento do RB5 em Silverstone, ou se a Red Bull concebeu nos últimos meses um foguete. Acho eu que um pouco dos 2, o domínio foi circinstâncial, mas melhor esperar. De qualquer forma acho eu que o RB5 vai ter um bom rendimento em pistas de alta velocidade (Spa, Monza) como Silverstone.

Pra completar o dia perfeito da Red Bull Webber foi o 2º. Quem sabe se tivesse passado Barrichello na largada pudesse ter dado até um calor em Vettel, já que na segunda parada do alemão o australiano chegou até a passá-lo.

Barrichello foi 3º, fez o seu. Não dava pra chegar nas Red Bulls, sendo assim poupou-se e ficou com o 3º lugar. Era inevitável a passagem de Webber após o 1º pit, enfim não se pode falar mal de Barrichello, hoje não.

Button fez uma corrida apática. Jamais esteve em posição de atacar alguém por um lugar, ganhou o que ganhou de posições no fim da prova devido a estratégia de equipe que prolongou seu 2º stint, não fosse isso estaria brigando para se manter na zona de pontos com Raikkonen, Glock e Fisichella. Não sei até que ponto isso pode ser pressão psicológica, mas fato é que ele ontem e hoje reclamou de falta de aderência diânteira, e pensando agora um dos fatores que pode ter feito com que ele não tenha conseguido passar ninguém foi a falta de pressão aerodinâmica oferecida quando chega-se perto de um carro para atacar. Enfim, uma tese, mas não explica a verdade inteira que é: Button não foi bem.

Agora, corridaça de Felipe Massa. Depois de ter largado de 11º finalizou em um belíssimo 4º lugar e agora é 6º no mundial. De fato Felipe tem feito muito mais do que se espera de um carro da Ferrari, está de parabéns. Mas sejamos francos, não ter ido para o Q3 foi até bom para sua estratégia de corrida, fez seu 1º pit stop bem depois dos que iam a sua frente, e isso foi de grande proveito a Felipe, ganhou varias posições. Kimi pontuou também, 8º lugar para o homem de gelo, leva a crer que é só não errar que a Ferrari tem lugar entre os 8 primeiros.

Boa corrida também da Williams, sobretudo Rosberg que foi 5º, e vai somando seus pontinhos. Nakajima chegou a ser 4º depois de passar Trulli na largada, mas estranhamente perdeu todas as posições em sua 1º parada de box, e ao final foi 11º. O fato é que com essa colocação na zona de pontos a Williams (ou melhor Rosberg) passa a McLaren no campeonato de construtores e agora é 5ª.

Toyota ficou realmente sem fôlego. Já não é mais aquela equipe que ameaçava a ganhar a 1º corrida de sua história do início do ano. Agora tem desempenho bem mais modesto, Trulli 7º e Glock 9º, conclusão: voltou a ser Toyota de anos passados.

Boa corrida de Nelsinho em 12º. Dessa vez foi a largada que atrapalhou o brasileiro, caiu muito após a primeira volta. Não fosse tinha estratégia para chegar aos pontos. Alonso foi prejudicado pelo pouco rendimento de Heidfeld na primeira parte da prova e foi apenas 14º.

McLaren... bom é só ver o resultado da prova...

Boa atuação de Fisichella 10º. Não muda nada efetivamente, mas a Force India vai evoluindo aos poucos e não é de agora, desde o início do ano eles já vem crescendo. Fato é que já não são mais os últimos.

Corrida chata, essa foi a verdade. O momento mais emocionante foi a batida de Bourdais em Kovalainen, que acabou inclusive resultando nos 2 únicos "abandonos" da prova. Mas claro, pra que acabar uma prova em último e penúltimo com um perfeito álibe de um acidente para recolher o carro na garagem e ir beber água no motorhome? Fato é que alguém ficou com um belo souvenir do carro do nerd francês.

Dia 10 do mês que vem Alemanha, em Nurburgring. Lá veremos se a Red Bull é casamento de pista-carro-piloto, se Brawn ficou na história e se Button se acovardou ou foi apenas um fim de semana infeliz.

Resultado depois de 60 voltas:
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 60 voltas, 1h22min49s328
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 15s188
3º. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 41s175
4º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 45s043
5º. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 45s915
6º. Jenson Button (ING/Brawn), a 46s285
7º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 1min08s307
8º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 1min09s622
9º. Timo Glock (ALE/Toyota), a 1min09s823
10º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 1min11s522
11º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 1min14s023
12º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 1 volta
13º. Robert Kubica (POL/BMW), a 1 volta
14º. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 1 volta
15º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 1 volta
16º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1 volta
17º. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 1 volta
18º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 1 volta
Não completaram:
Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 25 voltas
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 24 voltas

sábado, 20 de junho de 2009

Casa de um... festa do outro


Antes de tudo - Nego-me a falar de política neste post

Sebastian Vettel marcou hoje sua 4ª pole na carreira e 2ª consecutiva no treino de classificação para o GP da Inglaterra. É tal a superioridade de Vettel que está cerca de 4 voltas mais pesado que Barrichello, 2º e o companheiro Webber 3º. Ou seja se acertar a largada e não errar, principalmente no 1º stint, como na Turquia há 2 semanas já tem uma mão na taça, que por sinal na Inglaterra na minha opinião é a mais bela do mundial.

De qualquer forma resta-nos saber se o novo pacote aero-dinâmico da Red Bull será bom em ritmo de corrida. Asa traseira menor e curvada para dentro na base, e bico mais largo são os apêndices mais visíveis.



E você pergunta? onde diabos se enfiou Button? simplesmente um 6º lugar no grid, reclamando muito da estabilidade do carro. Pode ser que ele não tenha sentido bem o carro de verdade, mas uma classificação tão ruim na minha opinião não pode ser tirado credito só do carro ruim ou de sujeira na pista ou de tráfego. Button no meu ver começou a sentir a pressão, o fato é que levou 0,5s de Barrichello, teoricamente o 2º piloto do time.

Barrichello, esse merece menção honrosa, seu melhor treino na temporada e aquela que pode ser sua melhor chance de vitória no ano até aqui. Tem o problema de Vettel estar mais pesado, mas se passa-lo antes da 1ª curva o brasileiro ainda pode ter uma chance.

Massa errou em sua última volta o Q2, ficou em 11º, mas de qualquer forma eu não acho e nem ele próprio disse que faria muito melhorcaso tivesse passado. É só ver que Raikkonen ficou em 9º.

A McLaren certamente será a ganhadora do "troféu Honda" desse ano, já é carroça só falta se firmar como potência financeira incompetente. É impressionante, Lewis Hamilton pela 3ª vez consecutiva ficou no Q1 e largará em 19º amanhã, atrás inclusive das duas Force India, que usam Mercedes como ele. Kovalainen foi salvo pelo gongo graças ao acidente de Sutil, senão ficava no Q1. 13º tempo para o pole do ano passado.

Segue ai uma foto emblemática sobre o momento do time inglês!

Por sinal fortíssima pancada de Sutil, posso estar enganado mas se tivessemos ali área de escape de asfalto ele teria se machucado feio feio pela desaceleração brusca, já qe o problema foi com o freio. Alinha em 18º amanhã, ele que foi a grande supresa de 6 feira ficando em 3º no geral.

Grande dia para Williams, a phoenix da F1, mais uma vez renascendo das cinzas, sobe tudo o grande desempenho de Nakajima que na sua melhor classificação da vida alinha 5º amanhã, a frente do lider do campeonato Button o 6º(!!). Rosberg foi bem também e se colocou em 7º.

Mais uma vez Nelsinho atrás de Alonso, mas desta vez dignamente, ele larga em 14º e Fernando tirando leite de pedra, 10º.

Bom, não sei se a corrida amanhã reserva grandes emoções nas primeiras posições, mas do 5º em diante promete e promete muito, já que o grid está bem embolado por ali, então que venham as 60 voltas do GP da Inglaterra 2009.

Grid-
1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min19s509 ( 21 voltas )
2°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 1min19s856 ( 23 )
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min19s868 ( 18 )
4°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min20s091 ( 21 )
5°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min20s216 ( 17 )
6°. Jenson Button (ING/Brawn), 1min20s289 ( 25 )
7°. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min20s361 ( 21 )
8°. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min20s490 ( 25 )
9°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min20s715 ( 24 )
10°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min20s741 ( 22 )
11°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min18s927 ( 19 )
12°. Robert Kubica (POL/BMW), 1min19s308 ( 21 )
13°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min19s353 ( 19 )
14°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min19s392 ( 18 )
15°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min19s448 ( 19 )
16°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min19s802 ( 11 )
17°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min19s898 ( 10 )
18°. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min19s909 ( 10 )
19°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min19s917 ( 7 )
20°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min20s236 ( 12 )

Pesos-
Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 652,5 kg
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 654,0
Fernando Alonso (ESP/Renault), 654,0
Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 657,5
Jenson Button (ING/Brawn), 657,5
Jarno Trulli (ITA/Toyota), 658,0
Mark Webber (AUS/Red Bull), 659,5
Timo Glock (ALE/Toyota), 660,0
Nico Rosberg (ALE/Williams), 661,5
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 665,5
Nick Heidfeld (ALE/BMW), 665,5
Lewis Hamilton (ING/McLaren), 666,0
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 668,0
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 672,5
Felipe Massa (BRA/Ferrari), 675,0
Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 682,5
Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 687,5
Robert Kubica (POL/BMW), 689,5
Adrian Sutil (ALE/Force India), 692,0
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 695,5

Disputa Piloto X Piloto:
McLaren: Hamilton 4X4 Kovalainen
Ferrari: Massa 3X5 Raikkonen
BMW: Kubica 6X2 Heidfeld
Renault: Alonso 8X0 Piquet
Toyota: Trulli 6X2 Glock
Toro Rosso: Bourdais 2X6 Buemi
Red Bull: Webber 1X7 Vettel***(0X8)
Williams: Rosberg 7X1 Nakajima
Force India: Sutil 3X5 Fisichella***(4X4)
Brawn: Button 6X2 Barrichello

sexta-feira, 19 de junho de 2009

Para gostar de Joe Satriani (Volume 4)


Summer Song, 6ª faixa do disco The Extremist de 1992. Certamente o maior clássico de Joe Satriani. Essa tenho certeza que muita gente vai reconhecer. Seu clima e melodia viajantes fazem qualquer um sair de si e imaginar-se literalmente em um dia ensolarado daqueles que você jamais esquece. Uma viagem a um céu azul, é onde nos levam os harmônicos do início do som somados ao pedal de Wah-Wah característico de Mr. Satch, que usa e abusa de ligados e bends, simplesmente pura expressão.

Enfim o momento é oportuno para que você dê o play e viaje para uma praia ensolarada, bem longe do clima nebuloso que ronda a Formula 1.

Bleff histórico ou verdade anunciada?


No último post sobre esse assunto eu dizia que acreditava em um final feliz, que FIA e FOTA se entenderiam como grandes amigos brigados, afinal elas podem falar que não mas uma precisa da outra tanto quanto a outra precisa dessa uma.

Mas dessa vez a briga pode não ter um final feliz. Ontem a FOTA (Ferrari, McLaren, Renault, Red Bull, Toro Rosso, Toyota, Brawn e BMW) em comunicado disse que estaria fora de vez da F1, depois de ter tentado chegar a um acordo com uma irredutível FIA. Pode ter sido um bleff? pode, afinal temos ainda 6 longos meses até que se acabe esse ano e metade de um campeonato mundial, que por contrato terá de ser respeitado e muito será discutido e falado nesse tempo. Vale a pena lembrar que até o ano passado as inscrições eram feitas no fim do ano, portanto ainda há alguma salvação, pelo menos na minha opinião. Mas que isso soa um ultimato, a soa.

Agora a bomba está na mão de Mosley. É ele quem vai ter que ceder, algo que históricamente não costuma fazer. Mas situações especiais requerem medidas especiais, e ele ou cede ou vai ficar a ver navios chupando dedo se contentando em ver correr Williams, Force India + agregadas sem história, sem estrutura, sem pilotos de nome e sua categoria completamente defasada no ano que vem. Fora ainda que segundo fontes européias a FIA estaria perdendo cerca de US$ 2,2 bilhões (47% do que ganha) caso mandasse pastar Ferrari, McLaren, Red Bulls, Brawn... ou seja não ganha absolutamente nada batendo o pé, só a pose fanfarrona viríl-tola de ganhar uma queda de braço na qual ela mesmo será a perdedora.

O anúncio "definitivo" está para ser dado amanhã sobre as equipes que ficaram no campeonato mundial de Formula 1 em 2010. Resta saber se ainda resta um cérebro por trás da carcaça senil de Mosley e se resta algum sentimento puro não-capitalista/egoísta em Bernie Ecclestone para apaziguar a situação.

Para finalizar, tenho lido em alguns lugares esse possível racha sendo tratado com naturalidade, conformismo e até otimismo. Qual é pessoal? essa F1 e toda sua tradição de 60 anos como conhecemos poderá ficar anos sem existir, essa F1 apaixonante, emocionante, instigante da qual de 2 em 2 semanas deixamos de dormir nosso sono apropriado para acompanha-la sem piscar a frente da TV. Jamais encararia isso com naturalidade. Pode parecer exageiro mas é mais ou menos como se perdesse um amigo, e de fato, tal como um grande amigo, é algo com que convivo e gosto há muito tempo.

Só espero que os cartolas tenham pelo menos por um momento o dom da sabedoria para saberem se tolerar e consiliar seus interesses.

quarta-feira, 17 de junho de 2009

Para gostar de Joe Satriani (Volume 3)


Crowd Chant do disco Super Colossal de 2006. E quem foi que disse que um show de música instrumental não pode ser agitado e interativo? Essa música é uma das criações mais curiosas de Joe Satriani, graças a participação inúsitada da platéia imitando os solos de guitarra. Muito embora essa música seja uma criação recente, apenas de 2006, creio que já pode ser considerada um clássico o qual ele sempre terá de tocar em seus shows, afinal foi o 1º músico que criou uma música instrumental com participação da platéia.

Fora ainda o belo tema que encerra o som. O dia que essa música cair nas pick-ups de um DJ fará a alegria de varias festas, principalmente pela bateria.

domingo, 14 de junho de 2009

Para gostar de Joe Satriani (Volume 2)

Essa vai pro amigo Ron Groo:

Cryin', 4ª faixa do disco The Extremist de 1992. Ia colocar essa música nesse especial mais pra frente, mas graças a um comentário estou colocando-a antes.

As vezes algumas pessoas usam como argumento para criticar não só a Joe Satriani, mas a artistas de música instrumental no geral o fato de serem tecnicamente muito bons e não fazerem música para todos e sim para uma minoria de 1 entre 10 que sabem tocar algum instrumento e estão pagando para ver exibicionismo. De fato algumas vezes isso é verdade, é só você baixar qualquer disco do Yngwie Malmsteen, vai ouvir músicas parecidissimas, não só na melodia quanto nos improvisos enfadonhos hipermanjados por quem o ouve desde o Rising Force, e olhe que ele soa cansativo mesmo tendo um vocalista em 60% de suas canções.

Mas há exceções. Joe Satriani é uma delas, e essa música é tudo o que você precisa ouvir para saber disso. Ele cria uma melodia das mais envolventes e belas com absolutamente o necessário músicalmente falando, sem exageiros. Ao melhor estilo David Gilmour no quesito "feeling", e usando frases rápidas e diretas como Jimmy Page.

Enfim, tire a prova dos 9, aperte play e diga o que achou.

quarta-feira, 10 de junho de 2009

Para gostar de Joe Satriani (Volume 1)

É isso ai, durante um bom tempo por aqui as músicas não terão voz (depois vocês me digam se fez falta[pra mim não faz nenhuma!]). Joe Satriani é o meu homenageado nesse quadro durante os próximos dias, "simbora" ouvir uma guitarras:


Crushing Day, 3ª faixa do excelente Surfing with the Alien de 1987. Uma das minhas favoritas de Mr. Satch, chega a ter um clima meio pesado em termos de melodia no início parecendo até o de um filme de terror, mas se desenvolve absolutamente envolvente e muito interessante. Falando tecnicamente (leia-se guitarristicamente) a música é das mais dificeis de se tocar, basta que você veja os arpejos a velocidade "Malmsteeniana" apartir dos 4:19 minutos do video, datalhe é que ele toca isso sentado, e ouvindo o que ele diz no começo do video até parece que ele não consiga tocar de pé! acredito que não...

Esse video encontra-se no DVD extra Professor Satchfunkilus and the Musterium of Rock lançado no ano passado, trata-se de um show em aniversário dos 20 anos do lançamento do disco Surfing With the Alien em 2007. Para se ter uma dimensão do grande disco que foi Surfing basta saber que foi o primeiro disco de rock instrumental que entrou no Top 30 da Billboard, um grande feito.

segunda-feira, 8 de junho de 2009

Ficaram com medinho


E Max Mosley, que ficou com toda a pose de homem viríl quando os times confirmaram inscrição para o campeonato de 2010 há alguns dias, se acovardou hoje, ao ver que depois da reunião de ontem no Motorhome da Toyota as equipes remanecentes da FOTA estão mais que unidas, e sim, não estavam blefando, viu que corria o risco de ficar a ver navios e mudou sua postura nazista. Em uma carta divulgada agora a tarde, aqui no Brasil, se disse aberto a discutir o campeonato do ano que vem com as equipes do "eixo rebelde".


Interessante é o que ele disse na carta, dê uma olhada: "Na verdade, eu presumo que seria 'simples' encontrar uma solução para as preocupações da Fota a respeito das novas regras desde que todas as equipes apresentem inscrições incondicionais, aceitem o teto orçamentário e ajudem a criar um novo regulamento" . Viu que o tempo fechou e ficou mansinho mansinho. Max deu uma de durão, mas no fundo não é burro (ainda bem! só gagá assim mesmo é melhor...) sabe que não existe uma categoria sem equipes. Em resumo, a FIA foi até onde deu para defender seu absolutismo, e teve a sabedoria de recuar.


Enfim, mais uma tempestade em copo d'água que se cessa, aliás, essas tempestades "chove não molha" tem sido de praxe nesse ano na F1, desde janeiro com a novela Honda/Brawn, até agora com as inscrições para o mundial 2010. Um paraíso jornalístico, isso sim! Assunto pra todo dia e toda hora!


Tenho a impressão de que agora a lista de equipes almejantes a uma vaga na F1 no ano que vem vai diminuir sensívelmente, já que dizem as más linguas que todo o batalhão de equipes dispostas a competir no ano que vem na F1 eram apenas bote expiatório de Mosley.


Ao que tudo indica, sim, tivemos um final feliz.


domingo, 7 de junho de 2009

Sonífero domenical matinal


Jenson Button mais uma vez... o homem da temporada de 2009, vence e já se torna um campeão moral da temporada 2009. Só alguma zica, ou alguma tragédia lhe tira o título mundial. Foi perfeito do início ao fim, logo após o erro de Vettel na 1ª volta soube controlar e segurar muito bem o ímpeto do alemão. E a F1 vai voltando a seus tempos do início dessa década, a tão odiada(?), desinteressante e bocejante era de um piloto só. Na verdade muito se mudou para esse ano, mas levando em consideração os últimos mundiais a F1 piorou. Os números estão ai para quem quiser enxergar, o mesmo piloto ganhou 6 corridas em 7 possíveis, bela competitividade!

Em segundo uma grata surpresa, Mark Webber, que mais uma vez a seu estilo "come quieto" chegou a um grande resultado, mais um pódio, e a frente de Vettel, algo que ninguém botava fé no início do mundial. Webber está dando um trabalhinho a Vettel, mas o alemão tem toda a capacidade, no meu ponto de vista, de contorná-lo, claro, sem desmerecer os feitos de do australiano.

O pole Vettel decepcionou, errou na primeira volta, o que acabou com sua prova. Tentou ensaiar uma recuperação mudando de estratégia, porém não conseguiu passar Button que ditou seu ritmo sem deixar o alemão atacar. Mesmo assim Vettel arriscou, não foi feliz, mas tentou, e se não fosse ele a corrida teria sido pior do que foi, se é que é possível dizer isso.

Barrichello... foi Barrichello simplesmente. A corrida de hoje foi um grande demérito. Além da falta de performance no treino acabou tendo a prova atrapalhada por seu câmbio, fato. Mas mesmo assim em sua recuperação foi muito inocênte ao achar que Kovalainen e Sutil lhe dariam suas posições de mão beijada. Um o fez rodar na curva 9, e o outro lhe levou embora a asa diânteira na última curva. Nítida falta de paciência de Barrichello, que agora começa a dever uma atuação boa, e rápido.

Corrida mediana de Massa, que fez o suficiete no limite do carro para pontuar. 3 pontos providenciais para o campeonato no 6º lugar. Raikkonen apagado foi 9º, e a Ferrari ao que índica, era mesmo fogo de palha...

... mas não como a McLaren do Bahrein. O time amarga 13º e 14º posições em Istambul, com nítidamente falta de competitividade de Hamilton. Também, ter o número 1 em um carro que ficou quase a prova inteira atrás de Adrian Sutil é algo desanimador como poucas coisas nesse mundo.

Boa corrida da Williams com Rosberg, 5º, consistênte e Nakajima brilhando, parece me que a Williams pode surpreender pelo menos por enquanto. Falei ontem de Kazuki, que pena. Vinha tão bem até o time errar em seu último pit, chegaria em 7º, coitado.

Corrida competente da Toyota que acordou do pesadelo de Mônaco, sobretudo Trulli que foi competente ficando em 4º. Glock em corrida burocrática foi 8º.

Kubica finalmente fora do zero. 7º lugar para o polonês da BMW, que agora com difusor, pode tentar engranar uma reação e diminuir um pouquinho o tamanho da decepção.

Nelsinho fez uma ultrapassagem em Hamilton, bonita? sim. Útil para a reputação? talvez. Serviu para alguma coisa? não. Ainda decepciona bastante.

Próxima prova Silverstone, pista com características parecidas com essa de Istambul. A coisa vai ser mais ou menos assim, hierárquicamente falando, mas espero (e acredito que você também espere) que vália mais a pena acordar para ver a prova. A pista da Turquia até que é técnica, mas como toda pista assinada por Hermman "fucking" Tilke abre leque para erros perdoaveis e corridas bocejantes... e pensar que pistas como Montreal e Indianápolis que nunca tiveram, ou tiveram pouquíssimas, corridas ruins são simplesmente descartadas pelos cartolas, vai entender...


Resultado após 58 voltas:
1°. Jenson Button (ING/Brawn), 58 voltas em 1h26min24s848
2°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 6s714
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 7s461
4°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 27s843
5°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 31s539
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 39s996
7°. Robert Kubica (POL/BMW), a 46s247
8°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 46s959
9°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 50s246
10°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 1min02s420
11°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 1min04s327
12°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 1min06s376
13°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1min20s454
14°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 1 volta
15°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 1 volta
16°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 1 volta
17°. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 1 volta
18°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), a 1 volta


Não completaram:
Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 49 voltas/não completou
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 5 voltas/mecânico

sábado, 6 de junho de 2009

A volta do menino prodígio?


Sebastian Vettel, absolutamente soberano, conquistou sua 3º pole position para o GP da Turquia a ser disputado amanhã em 58 voltas. O alemão que vinha depois das últimas duas provas devendo um desempenho melhor, encantou ficando no Q1, Q2 e Q3 com os melhores tempos, embora ainda ontem tivesse quebrado o carro. Resta saber os pesos dos carros, mas acredito eu que o tempo de Vettel foi pra valer, Sebastian se passar a primeira curva a frente tem grandes chances de impor um domínio absoluto e monótono, como por sinal sempre foi na Turquia. Impressionante foi que ele deu 17 voltas no treino inteiro, ou seja, fez o que era para ser feito perfeitamente e de primeira.

A seu lado na primeira fila Jenson Button. O líder do mundial fez práticamente o necessário para sair em 2º, é capaz que vá sair para uma corrida burocrática sem arriscar algo pra cima de Vettel, já que quem teria tudo a perder seria Jenson.

Barrichello, consolidou-se mais ainda como 2º piloto de Button na Brawn, não chegou nem a ameaçá-lo durante o treino, assim com o 3º lugar ficou. Para ele a corrida se resume em um ponto: largada. Se quiser algo algo de expressivo amanhã tem que largar muito bem.

Webber em 4º. Esse na minha opinião deve estar um pouquinho mais pesado, olho nele amanhã.

Ferrari de certa forma decepcionou, esperavamos uma briga mais ferrenha com Red Bull e Brawn, mas acabaram ficando apenas com o 6º e 7º lugares. Massa deixou a desejar ficando atrás de Kimi, se bem que isso até pode significar um carro mais pesado, veremos mais tarde.

A McLaren provou que seu carro é uma carroça, talvez a maior carroça desde o início dos anos 80, quando tiveram que apelar para Lauda voltar a correr para não entrarem em processo de declínio. Nítidamente Kovalainen, 14º, e Hamilton 16º estavam abusando do carro, travando rodas, saindo de traseira e não conseguindo tempo. Pior para o inglês que mais uma vez ficou no Q1, mas dessa vez tudo decidido na pista, sem acidentes.

Williams mais uma vez fazendo o que da, 9º com Rosberg e 12º com Nakajima. Resta só a Nakajima fazer algo que preste.

BMW já mostra alguma melhora, e Kubica que precisa desesperadamente de resultados tem chances de sair do zero amanhã largando em 10º. Heidfeld nítidamente decepcionado ao fim do Q2 sai em 11º.

Nelsinho mais uma vez não conseguiu passar do Q1. Verdade que dessa vez foi por problemas no carro da Renault, que mesmo com Alonso se comportou mal, mas sua situação vai ficando bem complicada. Seus resultados vão levando a crer que ele não acaba o ano na Renault. Alonso fazendo tudo nos padrões do carro ficou em 8º.

Tiões no fundão, Toro Rosso entra ladeira abaixo Bourdais larga em último e Buemi em 18º, terrivel o resultado.

Menção honrosa a Adrian Sutil que pela segunda vez consecutiva classifica sua Force India em 15º no grid. E o melhor para a alto estima da equipe, a frente de uma McLaren, mas não uma qualquer, a do número 1.

Francamente, se não houver algo de muito extraordinário na primeira curva essa vai ser uma daquelas corridas de dormir na 10 e acordar 50, sem ter perdido absolutamente nada.Tomara que eu esteja errado.

Grid:
1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min28s316 (17 voltas)
2°. Jenson Button (ING/Brawn), 1min28s421 (22)
3°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 1min28s579 (19)
4°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min28s613 (20)
5°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min28s666 (24)
6°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min28s815 (24)
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min28s858 (23)
8°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min29s075 (20)
9°. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min29s191 (27)
10°. Robert Kubica (POL/BMW), 1min29s357 (20)
11°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min27s521 (16)
12°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min27s629 (20)
13°. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min27s795 (18)
14°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min28s207 (18)
15°. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min28s391 (18)
16°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min28s318 (9)
17°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min28s582 (8)
18°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min28s708 (12)
19°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min28s717 (11)
20°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min28s918 (9)

Disputa Piloto X Piloto:
McLaren: Hamilton 4X3 Kovalainen
Ferrari: Massa 3X4 Raikkonen
BMW: Kubica 5X2 Heidfeld
Renault: Alonso 7X0 Piquet
Toyota: Trulli 5X2 Glock
Toro Rosso: Bourdais 1X6 Buemi
Red Bull: Webber 1X6 Vettel***(0X7)
Williams: Rosberg 7X0 Nakajima
Force India: Sutil 3X4 Fisichella***(4X3)
Brawn: Button 6X1 Barrichello

*** os parenteses fazem referência as classificações e os números ao centro largadas. Tomando como exemplo a Force India, Sutil foi 4 vezes mais rápido em treinos do que Fisichella, mas o alemão foi punido no Bahrein, sendo assim largou atrás de Fisico, assim contabilizando 4X3 e 3X4.

sexta-feira, 5 de junho de 2009

Aperitivos...

O Judas acabou não ganhando a eleição do "Para gostar de..." mas para não deixar seus fãs na mão boto aqui um aperitivo do que será o novo disco ao vivo deles, de nome A Touch of Evil: Live, gravado durante a última turnê. Ouça ai!

Enfim... Painkiller acabou decepcionando no quesito vocal, afinal Rob Halford já está velho e não mais aquele gás de uns anos atrás, embora ainda esteja muito bem. O set também não é tão clássico, acabaram deixando algumas bem conhecidas de fora primendo pelas clássicas que sempre todos pedem e nunca entram em set lists, como A Touch of Evil e Beyond the Realms of Death.

Deixo aqui para vocês o set do novo disco que será lançado em julho:
1. Judas Rising
2. Hellrider
3. Between The Hammer & The Anvil
4. Riding On The Wind
5. Death
6. Beyond The Realms Of Death
7. Dissident Aggressor
8. A Touch Of Evil
9. Eat Me Alive
10. Prophecy
11. Painkiller

Ano passado fui ao show dessa turnê deles. Se quiser ler sobre ele clique aqui.

quarta-feira, 3 de junho de 2009

Head Ache: As opiniões do asno [3]


"Formula 1 2010, a F1 da pindaíba"

Frente aos acontecimentos das últimas semanas, não pude escolher outro bordão para a cobertura global do ano que vem. Parece que para ter uma equipe de F1 agora querer é poder.

Enfim, há sérios candidatos, como, na minha opinião, Campos, Lola, Prodrive e USGPE. Sim, USGPE (USF1 era beeeem melhor, fazer o que? Bernie toupera), não é possivel que desde o início do ano Peter Windson e Ken Anderson estejam de brincadeira ou não saibam o que estão fazendo. Tenho a impressão que o projeto é sólido, é achismo mesmo, mas tudo que chega até nós leva crer que teremos uma equipe "American Dream" no ano que vem na F1, quiça com dois pilotos da terra do tio Sam. Daí sai coisa, não sei se boa, mas sai.

A Lola, lembram da última vez que essa dita cuja quis entrar na F1 em 1997 o fiasco que foi? Ricardo Rosset e Vincenzo Sospiri receberam um cano dos grandes, e pior para o italiano que sequer chegou a fazer um GP na F1. Depois de em Melbourne terem tentado se classificar para o grid não obtendo sucesso, para o GP do Brasil a Mastercard, patrocínadora mais forte do time, puxou o carro e deixou todos na mão. Mas a verdade é que o carro era péssimo, sequer trocava de marcha segundo o que conta Rosset em sua entrevista ao site Grande Prêmio. Mesmo com esse histórico creio eu que dessa vez o projeto seja pra valer, não entrariam de novo para fazer um papelão de 12 anos atrás hoje, afinal mais que pessoas, empresas se quiserem sobreviver tem que aprender com seus erros.

A Campos acredito que tenha uma boa estrutura, afinal a GP2 é um ótimo termômetro para esse tipo de coisa. Lembram do ano passado quando Lucas Di Grassi ficou sem correr as 3 primeiras rodadas e depois disparou ao 3º lugar na tabela do mundial de pilotos sendo moralmente o campeão da temporada de GP2? Ele guiava para a equipe de Adrian Campos, que ainda tinha o russo Vitaly Petrov, o qual andava sempre no mesmo bolo, ou seja, equipe de boa estrutura. Para exemplificar o que é a estrutura de um time é só acompanhar o desempenho da equipe Ducati Marlboro da MotoGP e ver que desde 2006 o piloto da segunda moto jamais anda do nível da primeira. GP2 parece-me ter sido excelente escola para Adrian, e com custos mais baixos seu time pode além de entrar na F1 em 2010 fazer um bom ano.

A Prodrive cá entre nós, está a tanto tempo na porta da F1 que se não entrar agora não entra mais, já que tem um projeto mais que consolidado. Desde 2007 está ai e nada, agora é hora de David Richards mostrar a que veio de fato.

O resto pra mim é resto, a Superfund de Alexander Wurz não tem muito futuro como equipe de F1, pode ser até que vingue como equipe, mas em outra categoria, não acredito que Wurz tenha tamanha experiencia para guiar um time numa categoria tão complexa quanto é a F1.

March para mim é mais nostalgia que realidade, não acredtito muito, se bem que poderiam voltar, se voltarem, com a pintura da Leyton House, adorava aquele azul! De qualquer forma se fosse você não colocaria meu dinheiro ai. O empresário que detém o nome March é presidente de um time de futebol da 2ª divisão da Inglaterra... ou seja... não dá pra saber se ele sabe o que está fazendo.

Litespeed, só o fato de lembrar Zakspeed já me bota uma pulga atrás da orelha. É fato que tem bastante experiencia na F3 britânica, excelênte categoria escola, masnão levo muita fé não. É um pulo grande sair da F3 até a F1, Pacific e Simtek estão ai para comprovar essa tese.

De fato teremos mais de uma equipe nova para o próximo ano. Estou na torcida para que todas viguem, embora ache improvável. Imagine voltar aos anos 80 com pré-classificação e tudo mais. de fato estamos meio que retrocedendo mesmo, basta lembrar que não teremos reabastecimento ano que vem. Pois é, a tão tecnologica F1, buscando evoluir seu estado atual do passado, como diria Cazuza, um museu de grandes novidades.