sábado, 28 de fevereiro de 2009

Forças indianas

A Force India apresentou hoje o seu novo carro para correr a temporada de 2009. Então veja ai o VJM02:









Muitos vão falar "-O Capelli tinha falado que a pintura era essa já" ledo engano, nosso amigo Marcos Antônio Filho do GP Series chegou primeiro, disse bem antes e fez a referência ao calendário do time bem antes dele.

Mas falando em pintura achei essa da Force India das mais bonitas desse ano, gostei bastante do verde no carro em contraste com laranja. Tá ai, esse o Red Bull foram os melhores para mim, o Red Bull ainda ganha pelo bico fino. Legal também reparar que mesmo em momentos de crise o carro indiano não está tão vazio apesar de andar um pouco mais atrás no grid (para não dizer um último), culpa pode ser da Kingfisher cujo proprietário é Vijay Maliya, mas enfim não ver o carro vazio é bom sinal.

Mas enfim, o que falar da Force India? Creio eu que nesse ano seu desempenho sofrerá sensível melhora com relação ao ano passado graças a entrada da Mercedes no projeto e também por esse ser o primeiro carro totalmente projetado pelo time já que o carro do ano passado era o carro da Spyker de 2007 com poucas modificações. Não sei se a saída de Mike Gascoyne influirá em algo, talvez tenham começado do zero quando ele foi desligado da Force India quem sabe ai um porque da apresentação do novo carro apenas agora no fim da Fevereiro, sendo assim pode ter sido indiferente. Detalhe para o espelho retrovisor bem diferente... se o ano passado foi das bigornas esse vai ser o dos retrovisores estranhos.

A dupla de pilotos é a mesma do ano passado, Adrian Sutil e Giancarlo Fisichella. Digo que a Force India só tem a ganhar com essa dupla, dois pilotos rápidos, um novato querendo se impor de fato e um veterano querendo se reincontrar depois de 13 anos na categoria máxima do automobilismo. Para desenvolver o carro não há uma dupla melhor também, por isso que citei acima, porém seus defeitos tem que ser minimizados, defeitos que na minha opinião podem ser grandes impecílios no trabalho ao longo do ano, que são, no caso de Fisichella, a tremenda inconstância no mundial, e no de Sutil demasiados acidentes e abandonos, ano passodo por exemplo o alemão abandonou em nada menos que 11 oportunidades.

Porém quem sabe um carro melhor que o do ano passado possa dar a eles mais oportunidades de pontuar, assim quem sabe esses números e pontos negativos possam ser minimizados ao longo dessa temporada.
Nº 20 - Adrian Sutil
Nº 21 - Giancarlo Fisichella

sexta-feira, 27 de fevereiro de 2009

Déjà-vu

A Williams mostrou a pintura definitiva para esse ano hoje oficialmente, veja ai:



Agora veja a de 2006:



Além de ficar muito aquém da pré-temporada, oh... a falta de criatividade... e mais uma coisa... será que eles acham que a FIA não vai vetar essas letas laterais, do lado do Cockpit? que perigo han...

Aproveito esse post para falar que o novo carro da Toro Rosso vem ai, e por incrível que pareça fará um "Shakedown" secreto no circuito de Adria na Itália. Não sei o porque disso, não é novidade pra ninguém que teremos um Déjà-vu quando virmos o novo carro da Toro Rosso, já que o Red Bull se mostrou bom nesses primeiros testes.

A luz no fim do túnel


E vejo hoje que Ross Brawn vai se apossar do que sobrou da Honda pelo nosso velho amigo "Management Buyout". O nome do time segundo o site do Speed Channel seria Brawn Sport. Segundo o site Fry abriu mão de ser o dirigente principal do time o faz crescer o boato de que Nick se retiraria do equipe após o fim do processo do "Management Buyout". O que de fato seria bom, pois o cara não manja nada de corridas e enquanto a B.A.R./Honda estiveram na sua mão só cairam de rendimento, a excessão lógicamente de 2006.

De qualquer forma a novela parece estar em seus últimos capítulos e logo, na semana que vem, saberemos se o time correrá mesmo na Austrália e com quem ao volante do segundo carro, pois recentes declarações botam Rubinho na jogada. Pois a Mercedes, afim de preparar Bruno Senna, botaria o brasileiro em um de seus carros na DTM fazendo assim com que o brasileiro passe um ano de aprendizado antes de estreiar na F1. De fato uma coisa boa pois evitaria um fracasso certo, não pela capacidade do piloto, e sim pelo carro que certamente andará em último, e seria momento agora de ter uma dupla experiente visando o sucesso a longo prazo.

As coisas começam a se juntar e desenhar realmente um futuro com 20 carros largando na Austrália. Esperemos até os carros serem apresentados e com que pilotos...

quinta-feira, 26 de fevereiro de 2009

Um bom caminho talvez


E na Terça-feira a USF1 foi apresentada no canal Speed. Dentre outras coisas foram ditos os nomes dos pilotos que poderiam vir a ocupar os lugares no time apartir de 2010. Para surpresa geral foi dito o nome de Rubens Barrichello em meio a outros pilotos americanos. O que intriga é que Barrichello passou os últimos meses nos EUA sem falar uma só palavra sobre a Honda e sua disputa pela vaga no finado time com Bruno Senna. Ai já dá a impressão que já havia um contato entre o brasileiro e a USF1.

Foi dito na entrevista também pelos diretores, que ambos queriam um piloto experiente para fazer frente a um americano. Ai tudo se encaixa, e diria eu que se o negócio todo der certo seria uma boa para o Rubinho. Existem varios riscos da coisa toda não dar certo, a falta de patrocínadores disponíveis que foi citada por Paul Stoddart ao Tazio é uma delas, mas se há alguma coisa que Barrichello pode fazer agora se quiser de verdade continuar na F1 é apostar suas fichas no projeto.

Uma situação bem parecida aconteceu há alguns anos com Mika Salo quando foi demitido da Sauber e foi requisitado pela Toyota para fazer um ano de desenvolvimento ao lado de McNish, porém a situação do finlandês se parece muito com a de Barrichello agora, teve de apostar as fichas em um projeto totalmente novo, a única diferença é que a sede da Toyota era na Alemanha e não nos EUA terra por hora fora do mapa do circuito mundial da F1. Se tudo der certo ele fará um ano de testes, e até correndo, para não ficar parado, por alguma categoria qualquer para em 2010 entrar na USF1 e fazer ai o último ano (porque dai pra frente já é demais...).

De qualquer modo há uma chance considerável das coisas darem errado, portanto, se eu fosse Rubens veria no que estava me metendo antes de sair falando qualquer coisa para me queimar mais. Esse é mais um daqueles projetos mirabolantes de entar no mercado americano, porém pelo menos, por enquanto, vai caminhando bem.

quarta-feira, 25 de fevereiro de 2009

Carnaval que nada... eu quero é ROCK! (5)

Bom pessoas... último post desse quadro (pelo menos nesse ano!), já que o carnaval vai se acabando em cinzas, como já dizia o poeta. Porém não chorem, em breve teremos um quadro bem parecido aqui no blog é só esperar. Bem, então vamos com nossa última sonzera para que comece o ano de verdade:



Ace of Spades do Motörhead, lançada em 1980 como faixa título de seu disco original. Tinha varias músicas em mente quando criei esse quadro, mas cheguei a conclusão ontem de que essa não poderia faltar. Junto com outras coisas foi o baixo distorcido dessa música que me fez babar no Rock N' Roll. Sem contar os vocais rasgados, lembrando os de um bêbado (lembrando??) feito pelo mesmo Lemmy Kilmister que toca maravilhosamente o baixo fazendo parecer uma guitarra. A pouco tempo ficava em cima do muro quando o assunto era Motörhead, hoje já posso dizer que sou fã deles. Fora ainda a guitarra de "Fast" Eddie Clarke que me faz viajar quilômetros sem sair do lugar, enfim, a palavra pra isso (se é que existe...) é clássico.


ENJOY MY FRIENDS!!!

terça-feira, 24 de fevereiro de 2009

Carnaval que nada... eu quero é ROCK! (4)

Mais um vídeo da nossa série, ai está:


YYZ música do Rush lançada oficialmente no disco Moving Pictures de 1981, mas essa versão é de 2003 do álbum comtempladissimo Rush in Rio. Gênial é algo que pode se usar descrever o que é o Rush no palco, juntamente a técnica inacreditável dos músicos que compõem a banda. Muito se fala de Neil Peart quando falamos em Rush e tal... mas quem merece o maior destaque nessa banda na minha opinião é Geddy Lee, o baixista, tecladista e vocalista do grupo. Com o video acima você poderá perceber sua que destreza no baixo que é algo inimaginavel e impressionante (detalhe: sem palhetas!). Se você anda procurando algum músico virtuoso para se inspirar, Geddy é o cara!

Existe Luz no fim do túnel?


Pois bem, depois da desilusão com a Virgin, a Honda agora tem poucas chances de alinhar na Austrália. Depois de recusar ainda uma proposta vinda de Bernie Ecclestone, agora a única chance de sobrevivência é o tal do "Management Buyout". Pelo o que eu entendi disso, a Honda, ou melhor, seus funcionários desempregados tomariam conta da empresa, ou então alguma empresa auditora de fora ficaria com essa função.


Para dizer a verdade pessoal não sei bem o que isso significa por isso peço a ajuda de vocês, para me descrever o que aconteceria com a Honda no caso de Management Buyout (e mais, também não sei direito o que é isso...)... pois essa é a única esperança de termos 20 carros no grid para a temporada. !!!Help!!! XD


Mas uma pergunta vem a minha cabeça... por que Bruno Senna abriu mão de sua vaga na GP2 para esperar alguém do além comprar a Honda? isso é arriscar demais na minha opinião, já que tudo tem uma grande chance de dar pra trás. Se isso ocorrer o que Bruno fará esse ano? outra temporada de GP2 em uma equipe qualquer para se queimar? temos ai um momento delicado... vejamos até Março o que acontece...

segunda-feira, 23 de fevereiro de 2009

Carnaval que nada... eu quero é ROCK! (3)

Continuando o quadro, e justificando o nome meu blog, um Thrash Metal da melhor qualidade, deleite-se:


Primal Concrete Sledge segunda música do primeiro disco da fase Thrash pela qual o Pantera ficou conhecido, o grandissimo Cowboys From Hell(clique para ver a resenha do álbum). Adoro esse vídeo, que inclusive conta com Zakk Wylde no seu final entrando no palco, solando na guitarra de Dimebag Darrell, enquanto o mesmo lhe entrega cerveja na boca, épico!!hehehe. É fato pessoal que eu acho Pantera a melhor banda de Thrash Metal que já surgiu no cenário músical, pois no meu ver é a mais criativa no quisito riffs consistêntes, vocais rasgados e guitarrista solo.

Pessoal lhes digo, existem senhras bandas de Thrash Metal, mas Pantera é Pantera!!

R.I.P. Dimebag Darrell :/

domingo, 22 de fevereiro de 2009

Carnaval que nada... eu quero é ROCK! (2)

Continuando nosso quadro salvador, como disse ontem hoje vou postar apenas um vídeo, para acabar o dia tranquilo. E lá vai:


Nothing Else Matters do Metallica, na melhor versão na minha humilde opinião, a com a orquestra de San Francisco em 1999. Infelizmente o maestro no vídeo, Michael Kamen, morreu em 2003, devido a sua longa luta contra a escreróse multipla. Certamente esse disco foi um dos mais ousados da história, juntar guitarras distorcidas de uma banda de Thrash Metal com melodía acadêmica e de certa forma burocrática de uma orquestra sinfônica, talvez nunca ninguém até hoje tenha ido tão longe a ponto de juntar músicalmente estilos tão diferentes.

Tudo bem que Nothing Else Matters não é nada pesada mais fica lindíssima ai. Fica a dica para quem quiser ir atrás desse disco chamado S&M do Metallica, se você curte Metallica sem frescuras com Load e Reload certamente irá gostar.

sábado, 21 de fevereiro de 2009

Carnaval que nada... eu quero é ROCK! (1)

Pois bem... é Carnaval pessoal! que bonito, que alegria, que BELEZAAA!!! batuque na favela do lado da sua casa até altas horas desprovendo seu merecido direito de dormir, música ruim, quem canta não sabe cantar, é neguinho gritando bebasso... enfim, estou em casa, todos viajaram e o que passa na TV aberta é desfile de escola de samba... argh!!!

Nunca gostei de carnaval e nesse ano a tal "festa" se tornou mais insuportável ainda. Pois bem, aqui no blog você vai encontrar um oasis no meio de tanta baboseira... com um vídeo por dia do melhor do Rock N' Roll. Como ontem já teve desfile estou em débito... excepcionalmente hoje posto 2.




Duas músicas 70tistas para começar, o nosso quadro... na primeira Boston com seu hit mais conhecido More Than a Feeling do disco que leva o nome da banda lançado em 1976. Aliás o Boston apesar de ser uma banda boa podemos chama-la comercialmente de "one-hit-wonder" por só terem implacado esse... porém eu tenho ouvido-os nos últimos dias e garanto que eles são muito mais do que apenas isso, fica a dica.

A segunda Kill the King do Rainbow (nada a ver com a do Megadeth). Belo som do disco Long Live Rock N' Roll de 1978, mas retirado do "recentemente" lançado Live in Munich de 1977. Não é preciso saber muito de música para ver que a maioria das bandas do Heavy Metal 80tista beberam dessa fonte.

Até a Quarta-feira de cinzas tem muito mais pessoal!

sexta-feira, 20 de fevereiro de 2009

Muitas esperanças...

Acabei de ver no J Pezzolo a nova propaganda do banco Santander cuja estrela é Bruno Senna, veja só:

Olha... já estou com medo pessoal...

quinta-feira, 19 de fevereiro de 2009

Agora vai?


Lembram-se de um post que eu fiz por aqui a um tempinho atrás da maior loja de discos do mundo, situada em Nova York, que estava prestes a fechar suas portas? pois bem, ela fazia parte do grupo Virgin.


Onde quero chegar? o dono do grupo, Richard Branson, dizem que está negociando a compra da ex-Honda e está realmente interessado em ter uma equipe na F1. É preciso dizer, é claro, que a Virgin é uma rede de lojas mundial e está em todos os continentes, mas é muito forte mesmo na Europa. E como parece que a crise econômica não foi tão sentida por lá pode haver um fundo de verdade nisso.

Eu nem sabia, a Virgin está até metida na aviação com singelas 5 companhias distribuidas pela Europa, América do Norte e até na Nigéria. Sem se satisfazer com isso o milionário ainda tem uma empresa ferroviária na Inglaterra. Realmente aquisições e conquistas repeitosas para alguém que começou com uma simples loja de discos na Inglaterra em 1971.

E agora Richard quer ter uma equipe de F1. A própria "Honda" já divulgou que está realmente negociando com ele, sendo assim logo teremos uma resposta pois na Segunda-Feira será o dia do pagamento da primeira prestação dos motores Mercedes, sendo assim algo já deve estar resolvido até lá. "Algum tipo de decisão deve ser anunciada após o final de semana", disse Ross Brawn ao jornal alemão "Blick". Outra versão (Daily Mail) diz que que o ex-staff sentaria para decidir o que fazer apenas no dia 28. Pois bem... então é certeza que em Março teremos uma resposta, e se não for fechado acordo até segunda-feira tenho certeza de que a FOM paga a prestação a Mercedes, já que Bernie se disponibilizou a ajudar.

Uma história parecida vivemos há alguns anos quando Paul Stoddart comprou a Minardi. O australiano já tinha uma empresa de aviação e se interessava por F1 a ponto de possuir 10 carros em casa (!!), quando comprou 90% da Minardi em 2001. Se esse negócio se concretizar espero eu que Richard Branson tenha mais sucesso na empreitada, a longo prazo, do que o australiano... porque nesse ano ele vai sofrer...

quarta-feira, 18 de fevereiro de 2009

Vale a pena ver de novo - GP da Itália 1993


A F1 chegava a Monza em 1993, já em clima de final de campeonato e em clima de decisão de título, pois Prost liderava o mundial com uma diferença consideravel de 28 pontos para Senna o 2° e 33 para seu companheiro de equipe Damon Hill em 3°. Ainda faltavam três corridas, mas para ser campeão já em Monza Alain teria que chegar a frente de Senna de forma que abrisse dois pontos para o brasileiro, assim sendo podia ser até 5° com Senna fora. Já Hill precisava ganhar 4 pontos em cima de Prost para levar a diferença para 29 pontos, dos 33 atuais, adiando a decisão.

Dois pilotos estreiavam na temporada de 1993 em Monza, o português Pedro Lamy substítuindo Zanardi na Lotus, devido ao grave acidente do italiano no primeiro treino em Spa-Francorchamps, prova passada. Que, por sinal, também foi a última de Thierry Boutsen, o belga se aposentou, dando lugar nessa prova na Jordan ao piloto italiano de F3000 ex-Leyton House em 1992, Marco Apicella. Ao contrário deles um dava adeus a F1, Michael Andretti que já havia cansado a paciência de Ron Dennis com varias atuações ruins ao longo do ano, saia da McLaren para ser substítuido por Mika Hakkinen apartir do GP de Portugal. Sendo assim essa seria a última corrida do norte-americano na F1.

Desde a Sexta-Feira Prost vinha muito empenhado a sair de Monza com o título e ganhando a prova, já no primeiro treino oficial o francês já fizerá a marca mais rápida a frente de todos. No segundo mais uma vez, assim ficando com o tempo de 1:21.179 que lhe deu a pole de número 32 na carreira. Hill largou em segundo com cerca de 0.4s atrás, mas a surpresa tinha ficado na 3ª posição, a Ferreri dona da casa de Jean Alesi, deixando Senna e Schumacher respectivamente para trás. Para completar o bom grid da Ferrari Berger largou em 6°. Infelizmente depois de muitos problemas e rodadas o estreiante Lamy acaba alinhando em 26° e último lugar para a prova, para ter uma idéia seu companheiro de Lotus, Johnny Herbert, iria largar em 7°.

No Warm-up um susto para a Ferrari e os tiffosi, Alesi vinha em volta de desaceleração depois de acabada o sessão e Berger ainda em volta rápida. Na entrada da Variante Ascari, Alesi para não atrapalhar Berger joga o carro para a esquerda, porém era tarde demais e Gerhard já estava na esquerda. Berger, vendo isso, não pensou duas vezes em jogar seu carro na grama (à cerca dos 328Km/h segundo a telemetria) para não bater no francês, dessa forma bateu no muro, escorregou até a caixa de brita, atravessou-a e bateu violentamente na proteção de pneus, fazendo com que alguns fotografos ali presentes até se jogassem no chão. Nas palavras de Berger: "Se tivesse batido em Jean aterrisava em Milão".

Mas, passado o susto a Ferrari ainda estava bem colocada para a prova, em suas 53 voltas no circuito de Monza.

Alesi se classifica em 3º perante os Tiffosi
Antes da volta de apresentação Lehto da Sauber que largaria na 13ª posição deixa seu motor Mercedes apagar, e assim é obrigado a largar no fim do grid. Na largada Prost pula bem em 1° Alesi larga de forma espetacular e fica em 2°, com Senna e Hill embolados pela 3ª posição. Na primeira chicane Senna tenta dar o bote mas acaba subindo na roda da Williams de Hill e saindo da pista. Hill por sua vez segue até a segunda perna da chicane quando é tocado por Berger e sai da pista. Mais atrás Aguri Suzuki bate no companhiero de Arrows, Warwick, na primeira chicane o que tira os dois da prova. Mais atrás e ainda primeira curva, ou melhor antes dela, um estabanado Lehto perde o ponto de freiada e bate em Barrichello, que ainda embalado bate em Apicella, os três também abandonam, e jogam diversos carros como os de Badoer e Fittipaldi fora da pista, porém conseguem regressar sem maiores problemas.




Ao final da primeira volta Prost é 1°, Alesi 2°, Schumacher 3°, Berger 4°, Herbert 5°, Brundle 6° e Hill e Senna que continuavam na prova estvam respectivamente em 9° e 10°. Na 2ª volta Andretti roda na segunda chicane e perde a 8° posição, acaba tendo que ir ao box trocar pneus, retorna no 21º lugar. Na volta 4 Schumacher passa Alesi na Variante Ascari por fora, conquistando o 2º lugar. Na volta 6 Hill já era o 5º passando Herbert na reta dos boxes. Senna na volta 8 vendo Hill indo em bora pra cima dos primeiros colocados, acaba se precipitando e bate na traseira do Ligier de Martin Brundle eliminando ambos da prova, a essa hora Hill já armava o bote para passar a Ferrari de Alesi pelo 3° lugar.

Na volta 14 Herbert erra na saída da parabólica, bate e abandona a prova. Uma volta depois era a vez de Berger entrar no box para não sair mais, devido a problemas com sua suspensão atíva. Sendo assim na volta 18, Prost voando é 1°, Schummy 2°, Hill 3°, Alesi 4°, Patrese 5° e Blundell 6°.

Na volta 20 Mark Blundell pressionado por Wendlinger, erra na saída da parabólica e bate a roda esquerda traseira no muro, abandona a prova em seguida. Logo após Schumacher encosta seu Benetton na Curva Grande com o motor Ford quebrado, enquanto Alesi pára no box. Na volta 23 Alboreto abandona a prova em um ótimo 8º lugar com seu Lola, graças a um braço de suspensão destruído.


Na volta 25 começam de vez as paradas com Prost e Patrese entrando. Uma volta depois é a vez de Hill. Duas voltas depois Hill começa a se aproximar do francês marcando seguidamente voltas mais rápidas. Algumas voltas depois Christian Fittipaldi que havia saido da pista na primeira curva tentava passar a Lola de Luca Badoer sem sucesso na reta dos boxes por varias vezes pelo 10° lugar - seu motor Ford não era tão forte quanto o Ferrari de Luca, porém seu carro era mais equilibrado fazendo com que ele não ficasse para trás de Badoer.

Hill continuava a se aproximar de Prost, na volta 36 a diferença já era de 14 seg, e iria abaixando, na 38 já era 9.7s. Nesse tempo Andretti passa Martini pelo 6° lugar. Na volta 41 Patrese entra novamente nos pits para trocar pneus. Na volta 43 a diferença entre Prost e Hill era 4.3 e diminuindo bastante. Patrese voltou dos pit com o rendimento ruim dos pneus, isso ocasionou duas ultrapassagens sofridas em seguida, por Wendlinger e Andretti. Uma volta depois Andretti numa recuperação sensacional ultrapassava belíssimamente Wendlinger pelo 4° lugar. Duas voltas depois era a vez de Christian, depois de passar mais de 30 voltas atrás de Badoer, passa-lo finalmente.

Andretti passa Wendlinger e fica com 3° lugar em sua última corrida na F1
Na volta 48 a diferênça era quase reduzida ao visual entre Prost e Hill... quando o motor do francês logo após ultrapassar Erik Comas, começa a fumar, sendo assim Hill já era o líder da prova com muita vantagem para a Ferrari de Alesi.

Sendo assim Hill fica em primeiro até o final das 53 voltas, confirmando a terceira vitória seguida, e depois de uma corrida excelênte com Alesi em 2° e Andretti fazendo pódio em 3°. Ainda por acabar a prova Fittipaldi que vinha tirando 3s por volta, desde que passou Badoer, para Martini encostara no italiano para passa-lo no final, porém calculou mal a distância e o resultado foi desastroso e impressionante. Veja ai:







Com a vitória Hill ficava a 23 pontos de Prost e adiava a decisão para o GP de Portugal. Com o abandono Senna perdeu a chance de ser campeão em 1993 e perdeu também o 2° lugar no campeonato, para Hill.

Veja o resultado da prova depois de 53 voltas:

1. 0 Damon Hill / Williams-Renault / 1:17'07.509
2. 27 Jean Alesi / Ferrari / +40.012
3. 7 Michael Andretti / McLaren-Ford / +1 volta
4. 29 Karl Wendlinger / Sauber / +1 volta
5. 6 Riccardo Patrese / Benetton-Ford / +1 volta
6. 20 Erik Comas / Larrousse-Lamborghini / +1 volta
7. 24 Pierluigi Martini / Minardi-Ford / +2 voltas
8. 23 Christian Fittipaldi / Minardi-Ford / +2 voltas
9. 19 Philippe Alliot / Larrousse-Lamborghini / +2 voltas
10. 22 Luca Badoer / Lola-Ferrari / +2 voltas
11. 11 Pedro Lamy / Lotus-Ford / abandonou
12. 2 Alain Prost / Williams-Renault / abandonou
13. 4 Andrea de Cesaris / Tyrrell-Yamaha / abandonou
14. 3 Ukyo Katayama / Tyrrell-Yamaha / +6 voltas

Melhores momentos:


terça-feira, 17 de fevereiro de 2009

Nova enquete


Ai pessoal! está rolando uma nova enquete ai do lado. Depois da resenha que fiz sobre o Dirt do Alice in Chains veio nos comentários uma dúvida (ou não...) para mim. Você acha que o Grunge acabou com o Rock?

Realmente uma pergunta polêmica na minha opinião... votem e comentem!

Edguy - 15/2/09


Eu pergunto: você já ouviu Edguy? se a resposta for não, não perca mais tempo, pois sem exageiro nenhum esses alemães liderados pelo multi-instrumentista Tobias Sammet (que canta também no Avantasia) estão entre uma das melhores bandas de metal que eu já ouvi. Na atualidade eles soam mais ou menos como um oasis em meio ao deserto músical, no meio de tanta merda, não só "mainstreams" como também no próprio metal algumas vezes.

O estilo da banda é bem diversificado, tocam Hard Rock, Thrash, melódico e Heavy Metal. Certamente fazer um set list para um show deles não deve ser uma tarefa fácil devido a essa grande diversidade.

A banda veio ao Brasil para divulgar seu mais recente album Tinnitus Sanctus, do qual as opiniões são bem divergentes. Para dizer a verdade eu não tinha ouvido nenhuma música desse disco antes de ir ao show, e para falar mais eu nem sabia que eles viriam ao Brasil, fui alertado por um amigo meu na sexta-feira, sendo assim comprei o ingresso no dia do show (Domingo). Eu já conhecia muito do Edguy, pois já tinha ouvido bastante eles a um tempo atrás, sendo assim todas as músicas que tocaram no show antes de desse disco eu sabia de cór sem exeções.

Enfim, o show começou exatamente ás 20:18, com as dependências do Credicard Hall bem vazias, nem as cadeiras instaladas na metade da área da pista foram suficiêntes para esconder a falta de público, pois a pista mesmo com isso estava na metade, a platéia superior estava fechada com toldos azuis, nas cadeiras instaladas na pista contei umas 20 pessoas e haviam apenas 3 luzes de camarotes ligadas. Bem... passando por esse fato infeliz, o bom show foi iníciado logo com a que achei mais legal do novo disco, Dead or Rock, um autêntico Hard Rock de refrão pegajoso, mas excelênte.

Logo após outra música do novo disco, a extensa Speedhoven, com alguns vocais legais mas nada de mais. Um dos pontos altos do show foi o bom humor de Tobias Sammet durante o espetáculo. Após o segundo som ele chega e fala: " do caralh* São Paulo". Mais tarde ele falaria que não sabia o que a expressão significava mas mesmo assim continuava falando pois o público gritava em coro a expressão e ria ao mesmo tempo quando ele a dizia.

A 3ª do set foi a bela Tears of a Mandrake de 2001, uma das que ficou melhor na noite, e mostrou mais uma vez o bom humor de Sammet colocando um chapéu de mago jogado pelo público. Depois mais uma antiguidade, Babylon do disco Theater of Salvation de 1999, música na qual Tobias foi acertado por um nariz de palhaço, obviamente sem querer, mas certamente se estivessemos em um show do Guns N' Roses teriamos que ir para casa mais cedo. Para ser honesto não sabia que eles ainda tocavam Babylon, diria que essa também mereceu destaque, mas não tanto quanto a seguinte, The Pharaoh a melhor música da noite pra mim, e mais extensa também pois foi tocada de acordo com o disco ao vivo Burning Down the Opera de 2003 no qual ela tem 15 minutos graças ao solo de baixo de Tobias Exxel.

A marca no olho de Tobias não deixa mentir, foi acertado por um objeto: um nariz de palhaço
Depois outra do novo disco, Ministry of Saints, boa música. Depois uma inêsperada, Vain Glory Opera, que não estava no set list deles nas últimas apresentações. A música chamou minha atenção, pois estava mais ou menos uns dois tons abaixo do que no disco de mesmo nome lançado em 1998, um problema, porém irrelevante.


Logo após do bom solo de bateria de Felix Bohnke tivemos outra do novo CD, The Pride of Criation, que na minha opinião depois de Dead or Rock foi a melhor do novo disco. Depois de The Headless Game a balada da noite, Save Me, com direito a piadas feitas por Tobias Sammet sobre a sexualidade de Felix antes da música - e que música. Essa deve ter sido a mais aproveitada pelo público na noite, todos sem exeção cantaram-na.

Depois o maior hit deles, a já manjada pelos fãs Superheroes, um belo som. Claro que como de praxe tem o bis. Eis que depois de mais ou menos dois minutos do fim de Superheroes Tobias volta ao palco com seu cabelo arrepiado, roupa amassada, boca avermelhada e sem fôlego. Risível a qualquer um. Logo que ele voltou ao palco via-se sua decepção em meio a um discurso pela falta de público, de qualquer maneira a banda saiu visívelmente fortalecida, pois foi ovacionada pelas pessoas presentes no Credicard Hall.

No bis tivemos Nine Lives do novo disco, seguida da engraçadissima e bela Lavatory Love Machine. Como última música fechandom com chave de ouro a pesada e ao mesmo tempo melódica King of Fools.

Existem muitos motivos pelo qual o show estava vazio (na maior parte pelos grandes shows internacionais nesse primeiro semestre), mas Edguy fez uma apresentação irretocável e que será bem lembrada por mim. Se você ainda não os ouviu o set list abaixo é uma bela sugestão:
Set List:
- Dead Or Rock
- Speedhoven
- Tears of a Mandrake
- Babylon
- The Pharaoh
- Ministry of Saints
- Vain Glory Opera
- Solo de bateria
- The Pride of Creation
- The Headless Game
- Save me
- Superheroes
**************bis***************
- Nine Lives
- Lavatory Love Machine
- King of Fools

segunda-feira, 16 de fevereiro de 2009

Ó... pode vingar!


Eu tinha falado mal da idéia da USF1. Que não tinha cabimento em momentos de crise e que me parecia outra idéia idiota do senil Bernie de entrar nos EUA. Porém, estão levando a idéia bem a sério por lá. A apresentação do projeto está marcada para o dia 24 de Fevereiro e já começaram os boatos para ver quem vai compor a dupla de pilotos. E claro que falam dela, Danica Patrick.

Agora pense, a F1 sempre quis entrar nos EUA - e isso realmente seria muito bom pois o mercado americano é muito lucrativo, o projeto está sendo encabeçado por caras que já estiveram na F1 metendo a mão na graxa e dão nítida impresão de que estão levando a coisa a sério - assim sendo entrando para ganhar corridas e revelar talentos norte-americanos, não apenas fazer número.

Tá, Agora junte isso ao nome de Danica Patrick, e porque não, ao nome de Marco Andretti, que deve mesmo vir a ser um dos títulares se o projeto vingar. Estamos diante de uma bela cartada marketeira a princípio, pois Danica é a melhor mulher piloto da história e Marco é do clã dos Andretti. Está ai um motivo pelo qual o povo americano poderia voltar seus olhos bairristas para a F1, puro marketing como a bela foto ilústrativa do post.

Posso dizer que começo a gostar da idéia como jogada de marketing. A longo prazo o tempo vai dizer, e sinceramente não acho que Marco e Danica sejam pilotos a nível de F1. E claro, tem ela... a crise.
Não sei se vai funcionar, mas a idéia pode florecer sim, e essa é minha torcida

Algumas certezas?

Falei no último post que a Petrobras não iria anunciar nada até quando não fosse oficializado o caso da ex-Honda para a temporada desse ano. O que houve não foi nada disso, eu errei (como de praxe...) na previsão, porque a BR avisou que não estará na F1 em 2009, uma pena.

Isso pensando um pouquinho pode vir até significar alguma coisa com relação ao futuro da equipe pois, eu acredito que havia e há interesse da Petrobras na F1, e princípalmente com um brasileiro ao volante de um carro abastecido pelos mesmos. A BR pulou fora pois não deve ter sentido firmeza quanto ao futuro do time, deixa claro que também eles não entrariam nessa para se queimar, e claro que se preocupam com a nossa já manjada crise econômica. E mesmo de fato a situação deve estar como agente vê mesmo, completamente, redondamente, estúpidamente e irritantemente incerta.

Hoje Bruno Senna já saiu desmentindo que teria assinado com o time. Por enquanto porque é questão de tempo... e a resposta deverá vir essa semana já que o mesmo foi para a Europa hoje.

sexta-feira, 13 de fevereiro de 2009

Enquete encerrada... e algumas respostas às evidências

Well... já faz um tempo mas a enquete sobre os cortes financeiros na F1 acabou. Tivemos só 7 votos, porém muito bem distribuidos 3 em sim e 4 em não. Como já havia falado votei em não, não que tenha total certeza sobre isso mas, eu acho ou melhor tenho certeza que darão jeito de burlar algumas restrições, pois para todos que já puderam desfrutar as vantagens da alta tecnologia duvido que se contentariam em "voltar no tempo", digamos assim, na evolução dos anos. Mas, vejamos durante o ano...

Surgiu ontem o boato da semana. De que alguém teria comprado a Honda e que com a ajuda da Petrobras e de Bernie Ecclestone a equipe alinharia na Austrália completando o grid com 20 carros. Os pilotos já até estariam confirmados e seriam Bruno Senna e Jenson Button (é Rubinho, a Stock tá ai...).

A Honda por contrato ficaria por financiar o projeto nesses meses daqui até a prova da Austrália, depois não teria mais nada a ver com o projeto, assim sendo, os motores seriam Mercedes.

Bem... quem quer fosse, comprar uma equipe de F1 a essa altura é apenas por gostar do negócio, pois ela, se correr, não terá tempo para testar direito, começará do zero a desenvolver, não vai obter resultados a curto prazo e lutará por apenas duas coisas nesse ano, a sobrevivência e não largar nas últimas filas.

Tenho minhas dúvidas se é o melhor momento para Bruno Senna se arriscar na F1. Seria se queimar muito no primeiro ano entrar em uma equipe desestruturada, não sei não, mas no meu ver seria melhor fazer outro ano na GP2 e entrar no ano que vem num time melhor.

A Petrobras, claro, negou e negará tudo antes de ser oficial, porém tudo caminha para dar certo e de fato ter 20 carros na Austrália. O fim do suspense pode ocorrer na semana que vem, quando Bruno Senna deverá ir a Europa decidir seu futuro, quem sabe já teremos nós algum anúncio oficial.

Dirt (Alice in Chains)

As vezes você que olha o cabeçalho do meu blog pode ver a capa deste CD e perguntar, Alice in Chains não é grunge? como que alguém que curte metal pode cometer tal "atrocidade"? Tenho eu que responder a essas perguntas quase que diariamente conversando com alguém sobre música. E como estou aqui no blog para mostrar minha opinião, decidi defender meu ponto de vista de uma vez por todas.

AIC é uma banda de grunge sim, mas bem longe do estilo "mainstream" que vendia horrores nos anos 90, as músicas são bem espontâneas e originais, e se há uma coisa que não se pode botar em xeque quando os ouvimos é a originalidade, graças a diversidade de climas músicais criados durante a carreira juntando elementos de metal e elementos acústicos e principalmente aos vocais de Layne Stanley de Jerry Cantrell. Se Jimi Hendrix inventou a guitarra agressiva, Eddie Van Halen o tapping boto nesse hall da fama também (por que não?) a hamonia vocal apresentada por esses caras de Seattle.

Bem, lançado em 1992 Dirt tem como primeira faixa Them Bones, na minha opinião já a melhor da banda e do disco. Além dos riffs mais pesados do album ela também traz toda essência da banda. Seguida por uma música lado B, Dam That River, não por menos pesada que a faixa antecessora, mas dessa vez um pouco menos arrastada.

Rain When I Die, é uma daquelas músicas que fazem o Alice in Chains ser dito por grunge. Crises existências seguidas vontades suicídas. Se há o que destacar dessa música é a bela linha de baixo e bateria até lembrando as de um blues. Down in a Hole já revela o lado acústico da banda, a música se contrasta muito bem com as primeiras três, mostrando o quanto era eclética a banda. Mais uma vez a letra da música é dedicada a crise existêncial.

Já em Sickman as letras tomam um outro rumo digamos assim, menos politicamente correto. Essa música fala de drogas e seus ateptos. A grande atração do som é a guitarra de Jerry Cantrell que é a mais diversa do album. Das calmas chegamos a minha favorita, a faixa 6 de nome Rooster. Em termos de climas essa é a melhor do álbum, que realmente o transporta para um clima desértico inicialmente (lembra a capa até) mas explode como uma bomba logo depois, falando de guerras e mais do que isso, fazendo uma homenagem ao pai de Jerry Cantrell (ele seria o"Rooster"[galo]).

Junkhead é outra das que falam sobre drogas, mas essa é uma música que tem dos riffs mais legais do disco, destacando-se o solo simples, mas não por menos bonito. Depois faixa título Dirt. Dos riffs mais legais do disco, usando o Wah-Wah já bem conhecido desde a primeira faixa. O grande destaque da música é o solo, um dos momentos mais belos do disco e vou até mais longe dos anos 90 músicalmente falando.

Logo após temos God Smack, uma música de guitarras presentes, mas na minha opinião a menos inspirada do álbum.

Desse disco existem duas versões disponiveis, uma e a mais conhecida lançada na Austrália, EUA, Europa e Canadá, que contêm 12 músicas. Nos outros lugares o disco foi lançado com uma "música" a mais. A música não tem nome e é apenas um riff ultra pesado de guitarra. Curiosamente esse riff era usado por Jerry para irritar seus companheiros de banda no estúdio, sendo assim o riff era tão chato que Jerry por brincadeira pediu para gravá-lo, a banda topou mas com o condição dele parar de tocá-lo durante os ensaios. Para os vocais do som a banda chamou Tom Araya do Slayer para dar risadas maléficas e gritar durante os 43 segundos da música. Ela ganhou o nome de Iron Gland em 1999 quando a banda lançou a coletânia Music Bank.

Depois temos a faixa 11 chamada Hate to Fell. Uma música bem estranha digamos assim, mas tem um refrão bem legal. A 12 é Angry Chair uma das mais conhecidas do Alice in Chains, um ritmo contagiante pela bateria de Sean Kinney, seguido de um tema alá missão impossivel, bom som.

Acabando bem o disco tem Would? que mais uma vez manda um clima muito legal graças ao baixo de Mike Starr (nada a ver com Ringo) e as guitarras sutis.

Uma das coisas que faz a vida ficar exitante são as inovações e as coisas novas que fazemos, por tanto antes de jogar pedra falar mal e dizer que o grunge destruiu o rock ouça Alice in Chains e acima de tudo esse disco, que descaracteriza qualquer marca mainstream. Lhes digo, é um disco fenômenal

Set List:
1. Them Bones
2. Dam That River
3. Rain When I Die
4. Down in a Hole
5. Sickman
6. Rooster
7. Junkhead
8. Dirt
9. God Smack
10. (Iron Gland)
11. Hate to Feel
12. Angry Chair
13. Would?
* na versão de 12 músicas a música "Down in a Hole" fica entre "Angry Chair" e "Would?" como penúltima faixa.

segunda-feira, 9 de fevereiro de 2009

Tsc tsc tsc tsc...

Que Nelsinho não fez um bom ano é verdade, mas uma coisa não foi mostrada pelas câmeras da FOM e faria muita gente chiar mais ainda no ouvido dele.

Veja só:

Isso foi na volta de apresentação do GP de Cingapura... um GP inclusive no qual a presença de Nelsinho foi vital para a prova... batendo! hehehe... Não vou comentar nada sobre o Nelsinho pois não quero fazer um post longo... mas... toma jeito Nelsinho!!!!

E ele ainda nem falou nada sobre isso para a imprensa... 2008 pra ele realmente foi um ano para esquecer (ou se lembrar, para não fazer de novo).

Novo touro

A Red Bull mostrou sua nova máquina para a temporada 2009 hoje em Jerez de la Fronteira de nome RB5.
Veja ai:









Vocês que me desculpem, mas para mim esse é o carro mais bonito até agora, esse bico fino caiu bem na minha concepção e deixou o carro bem elegante, esportivo, arrojado e robusto. Bem... o retrovisor é aquele lá da Ferrari... a frente é aquela lá da Toyota (com letas maiores por sinal)... logo assim constato eu que a FIA não acabou com os apêndices aerodinâminos(aeaeaeaeaeeaw estreiei a novo reforma ortográfica!!! ...que emoção), e sim botou uma barreira minima para seu uso. Detalhe para a asa traseira quase rasteira e tão grande que parece uma parede

Se ele andar bem nesses testes vejamos que parte do STR não ficará idêntica a desse carro hehehe...

Sou um dos que aposta em um bom ano do time dos energéticos, Adrian Newey eles já tinham faltava alguém que conseguisse conduzir o time na pista aos primeiros lugares, e esse será o papel de Vettel, que pelo que mostrou desde que sentou a primeira vez em um F1 não deve ter problemas para faze-lo.

A incógnita é Webber. O australiano vai ter que andar muito rápido para não ficar devendo em relação a Vettel. Acho Webber um bom piloto sim, e tem tudo para fazer um bom ano, não acho que ele vai levar uma surra monumental de Vettel como falam por ai, acredito que não devemos subestimar Webber. Mas, claro, espero o alemão na frente dele no final do campeonato.

A Red Bull para mim é a equipe mais promissora para esse ano, tem um Vettel e tem um Adrian Newey... isso pode dar muitos frutos... ou melhor dizendo asas!

N° 14 - Mark Webber
N° 15 - Sebastian Vettel

sexta-feira, 6 de fevereiro de 2009

Senta que lá vem história!


Bernie Ecclestone aprontou na quarta-feira mais uma das suas tentativas de entrar no mercado americano. Uma equipe chamada USF1(clique para ver o "site" da "equipe") que preferiria ter estrutura própria a comprar a Honda por isso ingressaria na F1 apenas em 2010. O diretor do time é Peter Windsor que já trabalhou na Ferrari e na Williams juntamente a Ken Anderson ex-Ligier.

Me parece mais uma tentativa daquelas furadas de Bernie tentar entrar no mercado norte-americano. Uma tentativa que na minha opinião é super errada em um momento de crise financeira mundial. O certo seria continuar concentrando atenções na Europa até o momento passar.

Isso me fez lembrar de uma coluna que li no Continental Circus na semana passada... a F1 precisa de caras novas em sua diretoria, já deu a hora de Bernie e Max pendurarem as chuteiras...

Grid fechado... e a incógnita continua


Está confirmado, Bourdais alinhará o outro carro da Toro Rosso nesse ano, juntando-se a Buemi que também já foi confirmado. Os Sebastiões (de novo!) vão ter muito trabalho para manter o nível da STR, já que o time italiano acabou muito bem 2008. Bom deixar claro que o francês merecia mais do que qualquer um essa vaga pelo o que mostrou no fim do ano passado. Seria uma injustiça botar outra pessoa em seu lugar.

Vamos ver agora o que consegue Bruno Senna, que ontem declarou que não correrá de GP2 no ano que vem. Perdeu na lata essa vaga na Toro Rosso e a Honda, ao que me parece, continua em maus lençois e tentando encontrar um comprador.

Mais do que Bruno Senna agora Sato é quem vai ter problemas, talvez a última chance do piloto japonês tenha sido essa na Toro Rosso, do jeito que vão os negócios na F1 ele não me parece um nome bem cotado para assumir lugar tanto na Honda (se correr), quanto em outras equipes no futuro.

Para efeito atual grid fechado. Só podemos esperar e, claro, comemorar Bourdais mais uma vez na F1. (mais um ano com as piadas de nerd no GP Series, hehehehehehe)

quinta-feira, 5 de fevereiro de 2009

Evidências?


Acabo de ler que Bruno Senna não participará da GP2 nesse ano. Um tanto estranho no meu ver já que Bourdais ao que tudo indica fica na Toro Rosso e a Honda (ou o que sobrou de seu staff) continua à procura de compradores. O único motivo pelo qual seria pláusivel essa decisão de Bruno seria se a Honda estivesse já engajado algo secretamente (eu pelo menos não vi notícia nenhuma) para esse ano.

Com essa confirmação as coisas na GP2 devem se resolver por completo ou quase nos próximos dias, já que Bruno Senna era o fiél da balança.

É bom, claro, dizer que Bourdais ainda não é oficialmente piloto da Toro Rosso e que será testado semana que vem em Jerez de la Fronteira, se Bruno aparecer por lá também talvez isso faça sentido.

No meu ver tirar aquele chamado "ano sabático" a essa altura dos acontecimentos não me parece bom negócio, já deve estar mesmo acertando alguma coisa, aguardemos...