quinta-feira, 30 de julho de 2009

Atualizando-se: Schummy vem, BMW vai


Schumacher é o subtituto de Felipe Massa na Ferrari número 3. Certamente das coisas mais bizarras (no bom sentido, claro) que já vi. Aliás, de algo serviram aquelas aventuras motociclisticas (as vezes mal sucedidas) do alemão, vai saber qual seria a forma física de Schumacher não estivesse todo esse tempo andando de moto. E de outra coisa, essa aventura até agora mal explicada por motivos plausíveis, também pode ter servido para manter bem acesa e viva a chama do estinto de Michael Schumacher, vencer a qualquer custo e nunca se dar por derrotado, assim ele conseguiu o que conseguiu na F1.

Eis que surge uma oportunidade, aí está ele, pronto para guiar e voltar aos cockpits. Certamente ninguém melhor que o melhor piloto de todos os tempos segundo as estatísticas da F1 para pilotar. Agora a Renault até pode continuar suspensa, Alonso não será nem de longe o nome do fim de semana e/ou chamariz para vender ingressos para o GP, aliás, quem esse cara mesmo? Sei lá, mas de uma coisa eu sei, esse GP de Valência está simplesmente imperdível!!


A BMW anuncia sua saída da F1. Novidade? não diria isso, mas isso era algo que esperaria primeiramente da Toyota e da Renault, que ameaçam muito mais pegar o boné. Revelada aí a grande falta de comprometimento dessas motadoras com o automobilismo, vêem essas corridas apenas como vitríne.


Momento oportuno analisar os números da BMW desde 2006, que tal? Em 2006 a BMW foi 5ª colocada entre os contrutores com dois pódios (Heidfeld terceiro na Hungria e Kubica 3º na Itália) como melhores resultados. Uma evolução já que em 2005 a Sauber, time de quem havia adquirido o espólio, havia conquistado apenas como melhor resultado um modestíssimo e circunstâncial 4º lugar com Massa no Canadá.



2007 foi o ano que a marca deixou de figurar e apareceu de vez. Heidfeld era melhor que Kubica em boa parte da temporada. Os melhores resultados foram dois 2º lugares no Canadá e na Hungria de Heidfeld. Kubica pouco fez além de protagonizar uma das batidas mais plásticas da F1. Segundo lugar no geral depois da desclassificação da McLaren.

Em 2008 foi o grande ano da equipe, fizeram dobradinha no Canadá, Kubica chegou a ser 1º no campeonato de pilotos e BMW também chegou a ser 1º no campeonato de construtores. Tudo ia de vento em poupa, BMW foi 3º no geral.

Mas aí 2009 chegou, trazendo como novidade o KERS. A BMW foi a equipe que mais desenvolveu o dispositivo, além também de ser a pioneira. Porém no início do ano revelou-se que ter um bom KERS não favorecia o desempenho do carro. Não tanto quanto um difusor duplo como o da Brawn. A BMW parou no tempo não conseguiu acompanhar o ritmo de evolução das outras equipes assim começou a andar para trás, e nessa semana anúnciou sua retirada.

Por quê disse tudo isso? Pois as montadoras não vêem a F1 como esporte, e sim como negócio. São como uma criança mimada que não sabe perder, ao primeiro sinal de muito investimento e pouco resultado pulam fora do barco.

Enfim... não é uma surpresa, Max Mosley sempre alertou que as montadoras eram perigosas para o esporte, ainda bem que essa saída vem em um ano em que várias equipes almejam entrar na F1. Adeus BMW e que venha alguém com menos dinheiro por um lado, mas com muito mais comprometimento do outro.

segunda-feira, 27 de julho de 2009

Ciamo con te!

Segue o video que a Sky Sports italiana fez para Felipe Massa com alguns pilotos deixando suas mensagens de força, veja:


Legal ver que os pilotos também são gente as vezes, normalmente debaixo do capacete parecem mais máquinas. Legal também ver Giancarlo Fisichella nesse video, já que segundo algumas pessoas eles não são muito amigos. Mais legal ainda é que é do italiano companheiro de Massa em 2004 na Sauber a maior mensagem.

Enfim boas notícias do estado de Felipe. Ele já não está mais entubado, consegue falar e responder coerentemente as perguntas que os médicos fazem. A recuperação está sendo mais rápida que a esperada, e ao que tudo indica ele não vai ter sequelas tanto na cabeça, quanto no corpo que funciona normalmente com sua força natural.

Ele ainda precisa passar por alguns exames no que diz respeito a visão mas segundo o que acabou de passar na Rede Globo os médicos estão otimistas. Quando ele melhorar desse estado atual irá ser tranferido para Paris já que lá a Família conhece mais gente e inclusive ficaria hospedada na casa de Jean Todt.

Graças a Deus! E que fique bom logo.

domingo, 26 de julho de 2009

Outro absurdo


Para quem viu a corrida um dos pontos altos foi a perda da roda de Fernando Alonso depois de sua primeira parada de pit. Perda da roda graças a um erro de um mecânico como acontece as vezes em corridas de F1, afinal as paradas para reabastecimento são constântes. Excluir alguém de um GP por isso é demais, inexplicavel por motivos plausíveis.

A Renault evidentimente não queria perder tempo na parada de box, afinal ela foi bem prematura. Enfim, como diz aquele velho ditado: "a pressa é inimiga da perfeição." Deu no que deu. É acidente de box, assim como levar a mangueira dos pits, assim como ser liberado pelo mecânico chefe antes da hora (quantas vezes já vimos isso...), acontece.

Lembro no que consiste essa punição absurda. O argumento usado pelo fiscais é o de que mandaram Alonso para pista sabendo do perigo que ele corria, ou seja, segundo os fiscais o mandaram Fernando para a pista para ver a roda se soltar. Isso faz algum sentido? Fernando vinha em 1º!

Ainda acho que não vai ficar assim, a Renault vai correr em Valência. Afinal Alonso é o dono da casa, já imaginou o quão vazias estaram as arquibancadas caso ele não corra? e ainda num ano em que as arquibancadas cheias são raras. Ainda acho que a razão vence a "fantasia de justiça" dos fiscais.

Só mais uma observação: Briatore ter ido embora enquanto Nelsinho ainda corria quer dizer no mínimo que eles não devem se olhar mais na cara.

A volta da verdade?


Hoje também vou dividir o post em 2, um falando da corrida outro da punição absurda dada pela FIA a Renault.

Lewis Hamilton volta a vencer, 10ª vitória na carreira a 1ª no ano. Quem diria, há duas corridas atrás ele lutava para não chegar em último, e agora convencendo ele consegue uma bela vitória, que quem sabe pode marcar a volta da nova/velha F1. Acende novamente sua chama no campeonato mundial na disputa pelo título de "The best of the rest" com Kimi Raikkonen, Nico Rosberg e Felipe Massa. Já não vejo mais Trulli, e nem Alonso com chances de levar esse "caneco" pra casa. A disputa deve ficar entre esses pilotos.

A McLaren fechou o bom dia com Kovalainen em 5º, grande resultado para o time inglês, e 1ª vitória de Whitmarsh no comando da equipe.

2º lugar, mas também com uma excelênte corrida, o geladão Kimi Raikkonen. Com muita propriedade, pois ganhou a posição de Webber no box e não só ficou em 2º como abriu do australiano da Red Bull. Por aí dá pra ver como poderia ser boa a corrida de Felipe Massa na Hungria.

Já começo a achar que o Kers pode ser uma bela carta na manga das equipes que o desenvolveram. Agora teremos Valência e Spa-Francorchamps, duas pistas de velocidade média mais altas do que Hungaroring. Teóricamente os pilotos com Kers podem ter vantagem maior ainda, é bom ficar ligado...

A Red Bull decepcionou, Vettel mesmo tendo a desculpa de largar do lado par da pista, largou muito mal e quebrou depois ainda. Sebastian precisa controlar-se mais e concentrar-se mais na minha opinião, mas ainda assim é rápido. Webber teve um desempenho bem inconstânte, largou bem, e quando todos achavam que tinha a corrida na mão, levou uma ultrapassagem de Hamilton na 5º volta e depois não conseguiu mais chegar no inglês, mesmo assim ficou em 3º e com a volta mais rápida.

A Brawn vai de mal a pior, Jenson Button claramente insatisfeito com o time vive sei inferno astral, uma 7ª posição com um gosto ácido para alguém que vê seu campeonato a cada dia mais ameaçado. Será que o dinheiro acabou?

Barrichello poderia pontuar, mas caiu na largada de 12º para 18º. Apartir daí apenas algo muito anormal para colocá-lo nos pontos, não houve e ele foi 10º.

Resalto aqui a corrida de dois pilotos, um Nico Rosberg, que já virou habituê da zona de pontos, um belo 4º lugar. E Timo Glock que foi muito bem economizando seus pneus na corrida, chegou num belo 6º lugar depois de alinhar em 13º.

Alonso não tinha nenhuma gasolina em seu tanque como o previsto depois do treino de ontem. sofreu depois de um pit mal feito pela Renault mas disso falo depois. Nelsinho poderia ter pontuado mas teve um meio de corrida fraco, 12º lugar para ele.

Jaiminho (ou Raiminho, para os chatos de plantão), chegou ao fim da prova, o que foi muito bom para ele, era o que tinha que fazer o que esperavamos que fizesse. Vejamos, ele pode ter alguma qualidade, mas não acho que deveria correr o resto do ano, se fosse eu Franz Tost tentaria colocá-lo em alguma equipe da GP2 para testá-lo. Ainda me parece um tanto precoce para começar a correr sériamente na F1.

3 semanas de férias e o campeonato pega fogo (quem diria? é por isso que adooooooro F1). Vejamos se Ferrari e McLaren só foram fogo de palha ou vieram para ficar. Esse campeonato mais parece uma metáforfose ambulânte.

sábado, 25 de julho de 2009

Bullet in the Head


O que falar do acidente de Felipe Massa? Certamente uma das cenas mais fortes que eu já presenciei na F1. Ainda não se sabe o que saiu do carro de Barrichello, uma hipótese possa ser um amortecedor, já que Rubinho diz ter perdido completamente o controle do carro, inclusive em retas. Outra pode ser um pedaço de escapamento, pois tive a impressão de outros pedaços terem saído do carro de Barrichello uma curva antes, levando uma possível degradação da parte de trás da carenagem. Enfim são as hipóteses que vêm a minha cabeça, ainda não sabemos o que houve.

O impacto no capacete de Massa foi tal, que o piloto perdeu os sentidos e segundo o gráfico da FIA e o próprio som de seu motor começou a acelerar e freiar ao mesmo tempo. É nítido que ele mexe no volante antes de o pedaço acertar seu capacete. Enfim agora é preciso esperar.

Felipe deve que ser sedado antes de ser levado ao hospital, já que segundo as fontes da Ferrari e da FIA estava muito agitado. Barrichello disse que ele tinha um corte na cabeça. Isso tudo leva a crer que dificilmente Massa irá largar amanhã. Por precaução é melhor poupá-lo pois uma batida de cabeça não é algo que possa ser relevado clinicamente falando.

Rapidamente lembrando agora de acidentes parecidos na história da F1, tivemos o de Helmut Marko no GP da França de 1972 quando uma pedra levantada pelo carro de Ronnie Peterson bateu eu seu capacete e o cegou de um olho.

O mais recente que consigo lembrar foi o de Tom Pryce na Africa do Sul 1977 quando seu companheiro de equipe Renzo Zorzi quebrou de um lado do circuito e o carro começou a pegar fogo, desse modo dois bombeiros tentaram atravessar a pista, um conseguiu mas o outro não, sendo atropelado por Pryce que morreu instantâneamente com um instintor de incêndio na cabeça. Logo após ocorreu algo muito parecido com houve com Massa hoje, o galês morto dentro do carro continuou acelerando, assim como Felipe, e na curva ao fim da reta bateu no carro de Jacques Laffite também o tirando da prova. O bombeiro também morreu e foi indêntificado por exclusão, já que seu corpo ficou irreconhecivel após a batida.

E isso ainda tendo ainda em mente a fatalidade que matou o filho de John Surtees no domingo passado. Duas fatalidades parecidas em menos de uma semana.

Lembrando também, últimas vezes que pilotos desistiram de provaa por motivos de acidente em treino, salvo engano, Giancarlo Fisichella no GP da França de 2002 quando perdeu o bico e bateu forte na saída curva 3, Ralph Firman também na Hungria na mesma curva da batida de Massa em 2003 e Ralf Schumacher nos EUA em 2005.
Enfim, isso é algo que não estamos acostumados a ver, tomara que nada de mais grave tenha ocorrido com Massa e que ele possa continuar essa boa campanha que vem fazendo nesse ano. Para nós, fãs, fica um baque grande.

A tempo: Massa não corre amanhã segundo comunicado da Ferrari.

Será mesmo?

Antes de tudo: Vou dividir o post sobre o treino em 2. Um falando do qualifying em si e outro falando do acidente de Felipe Massa.

Alonso conquista sua primeira pole desde o GP da Itália de 2007. Será mesmo? o sistema de computação da FOM caiu, já ouvi dizer que existem comissários responsáveis pela cronometragem manual de cada carro nesses casos, porém Alonso na pole é um tanto estranho, já que jamais esteve bem nos treinos em Hungaroring. Enfim, Alonso, numa pole marcada por uma cena curiosíssima no fim do treino no qual ele perguntava para seus colegas que tempo haviam marcado. Mas outra duvída persiste caso a pole for pra valer: será que Alonso consegue completar a volta de apresentação sem parar nos boxes?


Red Bulls em 2º e 3º com Vettel e Webber. Tem grandes chances de levar mais uma dobradinha pra casa e reduzir ainda mais a diferença para a Brawn. Eu diria que Webber tem mais chances de pular a frente que Vettel, já que larga do lado impar da pista que históricamente é mais limpo e emborrachado. lembram de Massa no ano passado?


A Brawn pode sofrer um baque gigante depois de hoje. Além de ter Button em 8º e Barrichello em 13º, pode receber alguma multa ou aviso mais incisivo da FIA pelo que houve com o carro de Barrichello soltando uma peça no meio de sua volta rápida no Q2. Ainda não enguli o fato de Button ter feito apenas uma volta rápida tendo saído apenas no final do Q3. Algo deve ter acontecido dentro dos boxes da Brawn durante o Q3 já que vários comissários da FIA estavam lá dentro. A coisa pode feder...


McLarens bem em comparação ao esperado. Hamilton 4º e Kovalainen 6º. Parece que esse carro só consegue bons resultados em pistas travadas, pelo menos por ora.


A Williams também pode fazer grande corrida, seus dois carros largam entre os 10 primeiros e os dois do lado impar. Sendo Hungaroring do jeito que é, filas indianas sem possibilidade de ultrapassagem, uma boa largada pode ser a chave para uma boa corrida. Colocaria Nico com candidato a pódio.


Nelsinho muito mal, 15º. No início parecia que iria convencer mas não, mais uma vez ficou para trás (e bote atrás) do companheiro Fernando Alonso.


Por fim o estreiante Alguersuari acabou sendo feito refém de um problema em seu STR no fim do Q1. Não acho q faria muito melhor que o 20º lugar, mas tem esse alíbe de dizer que foi vítima d euma falha do carro. Buemi mostrando a evolução da STR foi 11°.

sexta-feira, 24 de julho de 2009

Head Ache: as opiniões do Asno [4]


Os treinos livres de hoje em Budapeste não fugiram da regra do resto do ano, ou McLarens ou Rosberg na ponta, e nada melhor para ilustrar o que foi esse ano ás sextas-feiras do que os dois juntos hoje na frente. Dobradinha da McLaren com Rosberg em 3º, nada que vá causar alvoroço pois treinos de sexta-feira são sempre assim, não dizem absolutamente nada.

O que motiva esse post vem lá do fundo da tabela de classificação, mais precisamente do 20º lugar. O espanhol de apenas 19 anos Jaime Alguersuari, que hoje ficou em último nas duas sessões, faz sua estréia na F1 nesse domingo. Muito cedo para um alguém que se quer ouviamos falar na pré-temporada como aspirante a vaga de títular em algum time.

Seu passado não é grandioso. Está certo, no ano passado foi o mais jovem campeão da F3 Inglesa, com certeza o 2º dos títulos mais importantes antes de chegar a F1, perdendo apenas para GP2. Título que lhe rendeu a super-licença da FIA, o que diz que ele está apto a dirigir um F1. Porém nesse ano na Telofonica World Series sai da temporada passadas 11 corridas e sem nenhuma vitória nem pole position, numa modesta 8ª posição no campeonato.

No meu ver, esse ano seria de adaptação um degrau acima, numa categoria teóricamente um pouco mais forte que a F3. Porém mesmo práticamente sem experiência nenhuma ele é convocado para a STR substítuir um tetra campeão de Champ Car que não vingou, Sebastien Bourdais.

E tomando por base essa decisão devo acrescentar que o francês além de não ter vingado dentro da pista não era um cara muito bem visto pela equipe fora dela. Não devia ter aquele carisma que normalmente acaba abrindo algumas portas na vida, assim desse modo selando um pouquinho seu futuro na F1. Sebastien era apenas alguém de currículo bom que estava que estava a procura de vaga na F1 e conseguiu. Afinal sendo ainda francês (uma dinastia de pilotos infelizmente em declinio) e ainda com resultados tão bons em circuitos mistos, quem não o contrataria em 2008?

Mas a verdade que se revelou não foi das melhores para ele, somou pouquissimos pontos em 2008 (muitas vezes por azar, é verdade) e em 2009 vinha atrás do novato Buemi no campeonato, e também, é preciso dizer, largando várias vezes atrás do suíço, e quatro vezes marcando o último tempo nos treinos.

Enfim, Alguersuari vai ter muita dificuldade para se adaptar, seu começo já foi muito difícil, nos dois treinos foi o piloto que mais deu voltas e mesmo assim nos dois ficou a 1.9 do 1º colocado e levando tempo de Buemi principalmente na 2ª sessão, cerca de 0.8s.

Se Alguersuari dará certo, ficamos a ver. Tempo ele vai ter, tem apenas 19 anos, o grande revés é estreiar em uma temporada na qual os testes são tão escassos.

terça-feira, 14 de julho de 2009

Para gostar de Joe Satriani (Volume 8)

Uma que vocês podem conhecer:


Essa é Back To Shalla Bal inclusa no disco Flying in a Blue Dream (pasme, ele ainda tinha cabelo!), assim como a última música aqui postada. Essa será uma música um tanto nostalgica para algumas pessoas, pois fazia parte do jogo F1 95 para playstation1. Era a música do menu inicial, uma bela mostra de Rock N Roll. Trata-se de um belo tema com um pedal de wah muito bem colocado, como de praxe nas músicas de Joe. O uso de alavanca também bem presente e depois um solo (belas ligaduras, que afinal é sua principal virtude na minha opinião) técnico mas sem deixar a melodia de lado.

Mais uma vez constata-se ai o que podemos chamar de carimbão de Joe. Rock sem enrolação e chatura, apenas indo direto ao ponto.

P.S.: Já que o momento nostalgico é oportuno lhes digo que amanhã faz 19 aninhos que eu nasci. Parabéns pra mim, claro, sobreviver a mim e aos outros individuos nesse tempo não foi fácil.

domingo, 12 de julho de 2009

"A 130ª é a boa"


Depois de ontem marcar de forma fantástica a pole numa grande volta, eis que Webber mais uma vez se supera e conquista uma bela vitória, sua 1ª na careira, e em um GP bem movimentado. O australiano foi indiscutívelmente o melhor na pista nesse fim de semana, mesmo depois de ter largado mal e quase ter batido em Barrichello, até agora numa manobra mal explicada trazendo como consequencia um Drive-Through, ele não deixou o brasileiro da Brawn escapar no início, andou rápido antes de sua parada no box e executou com perfeição seu plano de corrida. 1ª vitória em 130 GPs, muito merecida, diga-se.

O segundo foi Vettel que tentou fazer um bonito para a torcida, mas acabou sendo ofuscado pelo bom ritmo de Webber. O que não tira um certo brilho de sua atuação, mas de qualquer forma fez a força do carro valer muito mais que a pilotagem. Importante o resultado já que agora é 2º no campeonato.

E a Brawn? Ao que parece já não vai conseguindo se manter mais como uma das grandes forças. Aquele fôlego ($$$) que chamavamos atenção no começo da temporada ao que parece pode ter chegado a um ponto crítico, o time já não tem toda essa bola para evoluir. Mesmo assim avantagem é grande, mas a Red Bull já começa a assustar. O fato que ambos os carros tiveram rendimento pífio no fim da prova.

Outra coisa: Nããããão. Rubinho não foi sacaneado pela equipe, como aliás, insistiram em dizer hoje tanto na TV quanto no rádio. O que lhe rendeu o 6º lugar foi, além da inversão de posições do último dos 3 pits da Brawn, sua falta de performance atrás de Felipe Massa, Rubinho ali tinha que ter partido para a ultrapassagem.

Excelênte corrida de Massa. Se restava dúvida sobre a capacidade de Felipe ainda ela vai se apagando com notórias atuações nesse ano. Primeiro pódio do ano para Massa que vai ao 5º posto no mundial. Seu companheiro Raikkonen quebrou, palpite meu: câmbio.
Chance concreta tinha Adrian Sutil de fazer hoje os primeiros pontos da Force India. Tinha. Jogou tudo pela janela na saída de seu primeiro pit tentando passar Kimi Raikkonen ,quebrando sua asa diânteira. Pior para Sutil é Kimi ainda viria a abandonar, ou seja, destriu seu fim de semana magnífico absolutamente por nada.

Das equipes do difusor do início do ano a única que ainda está em curva de evolução é a Williams (ou Rosberg, já que Nakajima ainda não sabe o que veio fazer na F1 2009). Rosberg depois de um 15º ontem, chegou hoje na frente das Brawn em 4º lugar. Gradíssima atuação.

Fernando Alonso mesmo rodando fim da volta de apresentação fez boa corrida, incluindo no seu currículo hoje a volta mais rápida da prova, simplesmente 0.6 abaixo de Webber. Nelsinho niguém sabe, ninguém viu. Largou mal depois não se teve mais notícia, naquela pode ter sido sua última corrida na Renault.

Boa corrida, com muitas alternativas e variáveis, mesmo sem chuva. Grande atuação de Webber, Massa e Rosberg. Mas minha dúvida é só uma: Brawn ainda vai ter cacife pra lutar ou, (ao menos) segurar a Red Bull para a segunda metade do mundial? a conferir nas próximas semanas e na Hungria dia 26.
Classficação final:
1º. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1h36min43s310
2º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 9s252
3º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 15s906
4º. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 21s099
5º. Jenson Button (ING/Brawn), a 23s609
6º. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 24s468
7º. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 24s888
8º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 58s692
9º. Timo Glock (ALE/Toyota), a 1min01s457
10º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 1min01s925
11º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 1min02s327
12º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 1min02s876
13º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 1min08s328
14º. Robert Kubica (POL/BMW), a 1min09s555
15º. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 1min11s941
16º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), a 1min30s225
17º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 1min30s970
18º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1 volta
Não completaram:
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 34 -
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 18 - Hidráulico

sábado, 11 de julho de 2009

Pois é... a primeira!


Quem acompanha F1 a tempos e não é ligado em estatísticas e não tem uma boa memória pode até que Webber já havia feito alguma Pole Position na carreira, principalmente por sempre ser reconhecido como grande talento em provas de classificação. É só lembrar de seus tempos na Jaguar, quantas vezes, principalmente em 2003 ele largou entre os 8 primeiros.

Mas acredite, pela 1ª vez o australiano, vulgo leão de treino, consegue uma pole na F1, uma belíssima atuação e com o mesmo peso de Vettel que é apenas 4º. E isso em um dos treinos mais fantásticos de que se tem notícia na história da F1. Partes com chuva, partes de pista seca, partes com trilho, principalmente um fim do Q1 e Q2.

Houveram os vencedores da grande loteria que foram as primeiras classificações. Respectivamente podemos citar Nelsinho Piquet, que pela 1ª vez vai lagar na frente de Alonso, Kovalainen, que mesmo com m carro muito inferior ao de Hamilton vai sair a seu lado, em 6º, e Sutil que em uma grande atuação levou pela 1ª vez a Force India a saber o que é disputar um Q3, conquistando também o seu melhor grid na carreira em 7º.

Houveram também os perdedores. O maior deles: Alonso (além de Glock e Williams). Mas foco em Alonso, que com certeza perdeu uma grande chance de se classificar bem, um 12º lugar com um gosto super amargo. Mas assim mesmo, se chover amanhã, sendo como é o circuito de Nurburgring não o descartaria das brigas pelas primeiras posições.

Podemos até citar a Brawn entre os vencedores, pois Vettel, mesmo estando mais pesado, larga só em 4º. E mesmo sendo reconhecidamente Vettel um piloto bom de chuva, os dois carros, e principalmente Rubinho, largando a frente do alemão pode ser um grande trunfo do time de Ross Brawn.

Não vejo a Ferrari tão bem, mas como são Ferrari estão sempre no páreo. Resta saber se teremos boas atuações de Massa e Raikkonen se a corrida acontecer em condições adversas.


A chuva, previsão para amanhã, pode ser fator decisivo para a prova, Hamilton que o diga, já que parece que tem um carro bom (além de ser um ótimo piloto) em condições adversas. Sendo assim as cartas já estão na mesa, resta saber quem além de ter uma boa mão vai saber se manter na pista e ser consistênte o tempo todo na corrida. Enfim ela promete! esperamos que não decepcione!

Classificação:
1°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min32s230 ( 22 voltas )
2°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 1min32s357 ( 22 )
3°. Jenson Button (ING/Brawn), 1min32s473 ( 23 )
4°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min32s480 ( 20 )
5°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min32s616 ( 19 )
6°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min33s859 ( 21 )
7°. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min34s316 ( 20 )
8°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min34s574 ( 22 )
9°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min34s710 ( 23 )
10°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min34s803 ( 24 )
11°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min42s310 ( 14 )
12°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min42s318 ( 15 )
13°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min42s500 ( 17 )
14°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min42s771 ( 17 )
15°. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min42s859 ( 14 )
16°. Robert Kubica (POL/BMW), 1min32s190 ( 10 )
17°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min32s251 ( 11 )
18°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min32s402 ( 11 )
19°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min33s559 ( 11 )
20°. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min32s423 ( 11 )¨$
¨$ Glock apesar de ter sido 19º vai largar em último por supostamente ter atrapalhado Alonso no Q1. Matando cachorro morto...


Pesos:
Jenson Button (ING/Brawn), 644,0 kg
Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 647,0
Lewis Hamilton (ING/McLaren), 654,5
Mark Webber (AUS/Red Bull), 661,0
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 661,0
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 664,0
Felipe Massa (BRA/Ferrari), 673,5
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 674,0
Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 676,0
Adrian Sutil (ALE/Force India), 678,5
Timo Glock (ALE/Toyota), 662,3
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 662,5
Fernando Alonso (ESP/Renault), 668,2
Robert Kubica (POL/BMW), 673,5
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 674,5
Nick Heidfeld (ALE/BMW), 681,0
Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 683,6
Jarno Trulli (ITA/Toyota), 683,7
Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 689,5
Nico Rosberg (ALE/WIlliams), 689,8


Disputa Piloto X Piloto:
McLaren: Hamilton 5X4 Kovalainen
Ferrari: Massa 4X5 Raikkonen
BMW: Kubica 6X3 Heidfeld
Renault: Alonso 8X1 Piquet
Toyota: Trulli 7X2 Glock
Toro Rosso: Bourdais 2X7 Buemi
Red Bull: Webber 2X7 Vettel***(1X8)
Williams: Rosberg 7X2 Nakajima
Force India: Sutil 4X5 Fisichella***(5X4)
Brawn: Button 6X3 Barrichello

sexta-feira, 10 de julho de 2009

Que tal uma voltinha?


Realmente a Alemanha tem alguns dos circuitos mais legais do mundo, tinha Hockenheim (isso mesmo, tinha, pois destruiram) Avus e tem Nurburgring, tanto a atual quanto a antiga em seu anel norte. Realmente um museu do automobilismo mundial.

Em 2007 Nick Heidfeld deu uma volta promocional no lendário traçado de 20.832 metros do Nordschleife. Veja aí, vale a pena:



Impressionante como tem ondulações a pista, Nick teve que tomar muito cuidado principalmente no início da volta naquelas subidas seguidas de curva, para não decolar o carro. Impressionante também como o pessoal de gráfico do Gran Turismo 4 conseguiu captura-la no jogo com perfeição, quem já foi viciado nesse jogo, como eu, vai reparar que tudo está perfeito.
Só sei de uma coisa, antes de morrer ainda vou dar uma voltinha ai nesse circuito!

Corda bamba


Hoje em Nurburgring muito se falou do bom rendimento da McLaren, sobretudo Hamilton que ficou em 1º lugar. Claro mais uma conversa fiada das sextas feiras da F1, sempre algum intruso entre os ponteiros, leia se principamente as McLarens e para Williams.


Mas o assunto que mais me chamou atenção ouvindo o que se disse nesse dia que pouco importa o que acontece na pista, foi de que 2 pilotos do grid estariam perigando perder seus lugares ainda para esse ano.


Nenhuma novidade aí, os de sempre, Nelsinho Piquet e Sebastien Bourdais, claro. Nelsinho ainda na minha opnião já faz hora extra, já que a força do nome Piquet não lhe deu apenas uma ou duas, deu várias chances de mostrar seu trabalho ao longo desse ano e meio no time francês, e o resultado está aí: 19 pontos em 2008, nenhum em 2009 e com melhor resultado ocasional(!!!) 2º lugar na Alemanha há um ano atrás. Muito pouco.


Pior ainda para ele é que seus deméritos são muito mais relevantes do que seus méritos supracitados. Seu companheiro Alonso lhe aplica uma senhora histórica goleada nos grids de largada, nada menos que 26X0 juntando as duas temporadas de Piquetzito na F1. Sendo que em grande parte dessas classificações Nelsinho foi cortado no Q1 e muitas vezes errando visívelmente.


Enfim, sua falta de performance parece que está já dando os nervos de Flávio Briatore, que já declarou que Nelsinho não tem lugar na equipe para o resto do ano. Pior ainda para Nelsinho é que ele continua disparando contra a equipe fora da pista. O carro todos já sabem que não é bom, talvez o pior da Renault na história, portanto Nelsinho devia parar de falar tanto do carro e da equipe. Na minha opinião, ao invés de falar mal Nelsinho deveria se concentrar mais em sua performance dentro da pista, que nunca foi a esperada. Jogou no lixo na Austrália uma bela oportunidade de pontuar e isso lhe faz muita falta hoje, tanto é que vem para esse final de semana precisando pontuar de todo jeito.


A mesma pressão está também em cima de Bourdais. Mas esse por não ter o mesmo nome não vai ter a mesma dose de paciênca da STR. No campeonato Buemi tem 3 pontos e Bourdais 2, porém os números refletem pouco do que foi a performance do francês na pista, quase que sempre sendo batido por Buemi em classificações e em corridas. Importante dizer que Bourdais ganhou seu lugar na STR nesse ano por ter feito um bom trabalho no fim do ano passado, mas não vem repetindo nesse ano por enquanto suas performances a lá Bélgica e Japão em 2008, quando superou seu companheiro prodígio Vettel consistêntemente.



Portanto os dois perigando, e numa pista de média velocidade, que tem pontos de ultrapassagem e que até pode ter chuva a promessa é de uma das melhores chances do ano para eles mostrarem porque merecem continuar na F1 até o fim desse ano e para o ano que vem também.

sexta-feira, 3 de julho de 2009

Head Ache: As opiniões do asno [4]


Ontem estava eu aqui em casa a fazer nada. Alguém poderá pensar, "Ó você estava querendo sair?" não, ficar em casa era de longe minha opção mais interessante. Mexendo na Internet, mais precisamente no orkut, encontrei um colírio para qualquer F1 maníaco como eu: 2 das corridas que eu sempre quis ver e ainda pela globo, o GP do Canadá e o da Bélgica de 1991.

Assim fiquei os dois últimos dias apenas assistindo a essas provas, e que provas diga-se de passagem!

E é tentando reencontrar esse bom momento em sua história que a F1 promove mudanças radicais agora quase que anualmente. Tudo por um melhor espetáculo e por ressuscitar as já segundo ela, enterradas, ultrapassagens.

Até ai tudo bem, afinal essa temporada de 2009 não está sendo aquela maravilha que nós esperávamos, o poder só trocou de mãos, mas os poderosos continuam muito mais poderosos do que o resto. Que saudade de 2008!!!! A F1 que todos falavam que era sem emoção, sem ultrapassagens. Fato é que no ano passado até aqui já tinhamos tido corridas muito mais emocionantes que hoje.

A proibição do reabastecimento tem lá seus adeptos que acham que isso faria com que os pilotos fossem para cima uns dos outros na pista, porém isso é mais ou menos como o sistema de medalhas proposto pela FIA no início do ano que servia para instigar a competição na pista. Não colou, e não funcionaria.


A F1 já não é mais como em 1991, não temos mais a variável das quebras, nem dos erros seguidos de saídas de pista, já que hoje não há mais brita e nem grama do lado de fora dos circuitos. Hoje também não há como pilotos errarem marchas. Em suma, a F1 chegou a tal nível de perfeição que se não fossem as paradas de pit algumas corridas seriam muito mais monótonas do que eventualmente já são.



Além do que tirar a chance de quem largou por exemplo em 13 ou 14 lugar de chegar aos pontos, já que teoricamente não teriam carros e nem ritmo de corrida para chegar e ultrapassar os pilotos mais a frente, seria ruim esportivamente ao final de uma temporada por exemplo. Assim quem largasse atrás com um carro médio por um problema qualquer em um treino poderia dar o fim de semana como terminado.



Outra medida que me parece completamente sem fundamento é a redução da largura dos pneus dianteiros juntamente a proibição do cobertor térmico. A primeira porque não consigo enxergar como isso pode ajudar a promover o aumento das ultrapassagens, já que seria tirada a aderência dianteira dos carros fazendo com que além da já conhecida pressão aerodinâmica que já se perde quando chega-se perto do carro da frente com carros perdessem mais estabilidade.

E a segunda pois não tem qualquer fundamento. Na verdade a pergunta para isso é, pra quê? Pra fazer quem sair do box de bobo na pista?

Olhando tudo isso é evidente que os dirigentes querem evoluir regredindo. Mas será esse o caminho correto? será que não será um tiro pela culatra? As coisas seguem um ciclo natural de evolução e talvez o caminho pelo qual a FIA deseja não seja esse. E isso tem grandes chances de dar errado.

quinta-feira, 2 de julho de 2009

Para gostar de Joe Satriani (Volume 7)


Essa ai chama-se The Mystical Potato Head Groove Thing, 2º faixo do Flying in a Blue Dream de 1989. Acaba essa por ser uma música que não tem uma melodia tão forte como as outras, as guitarras ocupam a maior parte do tempo fazendo base, o que cá entre nós não é nenhum demérito, muito pelo contrário. A melhor parte é o refrão com belos arpejos e uma técnica que por enquanto desconheço de colocar a mão para abafar as cordas.

É uma música bem interessante vale a pena conferir.

***P.S.: Agora sim, estou de férias e vou conseguir postar mais... é só aguardar.