terça-feira, 30 de setembro de 2008

Homenagens


Morreu nesse final de semana o ator, corredor e chefe de equipe Paul Newman aos 83 anos. Paul além de ter sido um ator de grande sucesso entre os anos 60 e 80, ganhando inclusive um Oscar em 1986, gostava de corridas. Começou a gostar durante as gravações de um filme que fizera em 1969 de nome "Winnig". Chegou a participar das 24 horas de Le Mans em 1979, não só participou como chegou 2 na categoria de carros esporte.
Em 1983 montou juntamente a Carl Haas a equipe Newman-Haas na IndyCar/CART/ChampCar. Teve como primeiro piloto ninguém menos que Mario Andretti. Mario ganhou a primeira prova do time em Elkhart Lake já no primeiro ano e em 1984 conquistou o primeiro título para Paul e Carl. Fora ele conquistaram títulos na equipe Michael Andretti (1991), Nigel Mansell (1993), Cristiano da Matta (2002) e Sebastien Bourdais (2004-2007). Além deles andaram na equipe outros nomes bem conhecidos como Christian Fittipaldi, Roberto Pupo Moreno e Paul Tracy.

Mansell em Mid-Ohio 1993

Bourdais em Long Beach 2005
A equipe fez e até hoje faz história, esse ano ganhou duas corridas na IndyCar, uma com Graham Rahal em St. Petesburgo e a outra em Detroit com Justin Wilson.

Fez 22 anos nesse sábado da morte de Cliff Burton, ex-baixista do Metallica. Grande compositor era a "bengala" do Metallica nos primeiros anos. De tão importante que era ao aceitar o convite para se tornar membro do Metallica fez uma única exigência, "apenas" que a banda se mudasse de cidade, de Los Angeles para San Francisco, lugar onde Cliff morava. Assim James e Lars se mudaram, o resto é uma bela porém curta história contada nos 3 primeiros discos do Metallica, Kill 'Em All, Ride the Lightning e Master of Puppets.
Cliff morreu na Suécia durante a turnê do Master of Puppets, quando o ônibus da turnê derrapou no gelo da estrada e capotou enquanto a banda durmia. Na primeira capotagem as janelas foram estilhaçadas e Cliff foi jogado para fora do ônibus, desse modo o ônibus capotou novamente mas dessa vez em cima de Cliff, que morreu na hora.
James acusou o motorista de dirigir bêbado pois diz ele não haver gelo na pista no momento do acidente, porém nada fora comprovado e assim o motorista foi inocêntado

Nesse solo de baixo acima Cliff ainda não era do Metallica, era membro de uma banda chamada Trauma. Reza a lenda que o Trauma fora a Los Angeles para um show. Show no qual James e Lars estavam, e se impressionaram ao ver Cliff tocando, assim após o show chamaram-lo para fazer parte do Metallica. Dizem também que (Anesthesia) Pulling Teeth, faixa 5 do disco Kill 'Em All foi tocada por ele nesse show.

R.I.P. Cliff Burton
R.I.P. Paul Newman

segunda-feira, 29 de setembro de 2008

E a vida continua...

Massa de fato perdeu uma corrida ganha por um erro bobo da equipe, de novo. Logo após a prova Felipe foi atrás do mecânico para dar forças a ele, já que dizem alguns que ao término da prova o mecânico chorava. Massa está certo, a diferença é de 7 pontos nada mais, tudo o que ele e a Ferrari não precisam agora é de richas internas. Porém este é um erro que não pode mais se repetir, Felipe tem que chamar a atenção do time se quiser ganhar o título.
Domenicali disse que a meta é fazer dobradinhas nas proximas 3 corridas. Muito bonito no papel, porém ele terá que fazer Raikkonen acordar. A coisa está feia para o finlandês.
A curiosidade fica por conta de que a 8 anos atrás Michael Schumacher no GP da Espanha de 2000, vinha em 1. Paravam ele e Hakkinen na mesma volta, a equipe terminava o trabalho para o alemão, quando antes de acabado o reabastecimento o mecânico Frederico Uguzzoni levantou o pirulito fazendo assim com que Schummy arrancasse. O resultado foi o mecânico da mangueira Nigel Stepney(sim! o pivô da espionagem McLaren-Ferrari em 2007) no hospital e danos no bocal de reabastecimento na Ferrari do alemão. Frederico ainda é o chefe, e ontem foi o responsável pela barbaridade. Após isso o alemão foi perdendo rendimento gradativamente ultrapassado primeiramente por Coulthard. Depois disso ainda protagonizou o grande momento da prova quando bloqueou o próprio irmão Ralf, que era o 4 e estava a ataca-lo para favorecer o companheiro Barrichello ao assumir a 3 posição. Veja ai:


Se restava ainda alguma dúvida de que Alonso ficaria na Renault para 2009, essa dúvida acabou nesse fim de semana, dúvido que o espanhol sai dos braços de Briatore, seu tutor na F1. O melhor para Fernando é continuar na Renault e trabalhar no carro do ano que vem, mudar de equipe a essa altuta seria burrice, principalmente depois de ontem.
E Hamilton... bem é só administrar. Mas deve tomar cuidado para não repetir os erros do ano passado.
A pista de Cingapura é boa, tem sim pontos de ultrapassagens. Os pontos negativos são a entrada de Pit mal feita e as ondulacões nos fins das retas. Nada que não possa ser resolvido para o ano que vem.

domingo, 28 de setembro de 2008

Da água para o vinho




Nada como um dia após o outro, não é mesmo?
Lição do dia: Nunca digas nunca...

Alonso: a estrela vive


Depois de um ano sem vitórias, enfim Alonso sai da fila com uma corrida sensacional. O espanhol largou de 15, por problemas no treino de ontem. Na partida pulou de 15 para 12, uma estratégia que parecia um tiro pela culátra, se transformou em grande lucro após a batida de Nelsinho Piquet na volta 15. Nessa altura Fernando já havia feito seu pit estava no meio do bolo, mas tinha a vantagem de ter feito sua primeira parada, e contando com a punição de 10 segundos de Nico Rosberg, o espanhol foi para a ponta para não larga-la mais até o fim das 61 voltas da 800 corrida da F1, a primeira noturna. Alonso impecável.
Grande prova de Nico Rosberg, conseguindo seu melhor resultado na F1. Um 2 lugar que poderia ser vitória se não tivesse tido azar de ter que parar durante o pit fechado, o que lhe rendeu uma punição de 10 segundos. Mesmo pagando tal punição o alemão andou forte e conseguiu o 2 lugar.
A decepção do dia ficou por conta da Ferrari, com dois carros largando entre os três primeiros no grid a equipe fez mal em acabar o GP zerada.
Massa depois de boa largada vinha liderando com folga, até a primeira parada. Felipe ao ver o sinal verde arracou do pit lane, porém levando um artefato indesejado, a mangueira de reabastecimento. O tal sistema moderno de pirulitos bonitinhos da Ferrari fez Massa perder uma corrida ganha, em mais um erro do time italiano que mais uma vez se atrapalhou. O piloto foi prejudicado pelo macânico que deu o sinal para ele voltar a pista. O brasileiro ainda após sair levando a mangueira e esperar o time correr a té a saida do pit lane para desingata-lá do carro, além disso levou um Drive-Though por sair novamente em cima de Adrian Sutil da Force India. Perdeu completamente o foco da prova, errou constântemente, foi ultrapassado por Kubica na pista e chegou numa horrorosa 13 posição apenas a frente da Force India de Fisichella e levando 5.7s de Bourdais, o 12. Dia para esquecer. A curiosidade ficou por conta do segundo pit tanto do brasileiro quanto de Raikkonen, aboliram a máquina ingrata antes mesmo da corrida ter acabado, substíruindo-a pelo pirulito convêncional.

Massa arranca seu carro com a magueira engatada no mesmo
Raikkonen vinha em uma crescente após a largada, começava a se aproximar de Hamilton até que o Safety Car entrou na pista. O finlândes parou atrás de Massa para a primeira parada, perdeu tempo e assistiu de camarote ao erro da Ferrari. Depois disso começou a se recuperar fazendo uma corrida burocrática ganhando a maior parte das posições no pit, porém a 4 voltas do fim, quando Kimi era o 5, ele erra na curva dez e acaba no muro de Cingapura, completando o dia desastroso da equipe Ferrari. Kimi a expressivas 4 provas sem pontuar.

Kimi bate a 4 voltas do fim
Junto com Alonso o piloto que mais tem motivos para comemorar é seu ex-companheiro de equipe, Lewis Hamilton. O inglês sai de Cingapura não só lider do mundial, mas agora com 6 pontos somados ao único que tinha de vantagem para Massa, com o 3 lugar na corrida de hoje. A McLaren tem motivos para comemorar também, com os problemas da Ferrari e o 3 lugar de Lewis o time inglês é o novo líder do campeonato de construtores. Kovalainen decepcionou denovo, 10 lugar. Sem comentários.

Hamilton: motivos de sobra para sorrir
Boa corrida mais uma vez de Vettel, acabou nos pontos de novo. Se por um lado Raikkonen não pontua desde Valência, Vettel pontuou em todas as provas desde a valênciana com direito até mesmo a uma vitória. Falei e repito, esse alemão vai dar (muito)trabalho.
Outro alemão que fez corrida excelênte foi Glock. O piloto da Toyota chegou em 4, com mais uma vez um grande trabalho. Glock talvez tenha sido o piloto que mais evoluiu desde o começo do ano.
Boa noite de Coulthard, marcando pontos pela segunda vez no ano, numa raletivamente boa 7 colocação.
Nakajima tenha tido talvez seu melhor fim de semana na carreira, largou em 10 chegou em 8, além de ter demonstrado arrojo durante o GP.
Kubica fez corrida apagada, vinha bem até o primero pit quando teve que parar durante o mesmo fechado. Levou 10 segundo de penalização a exemplo de Rosberg. Porém seu problema foi Fisichella, que o segurou por muito tempo num ritmo ruim, fazendo Robert chegar em 11.
Barrichello parou após seu pit na volta 16, salvo engano meu por pane seca. Tive a impresão de não ter entrado combustível durante a parada, vi a equipe tentado trocar a mangueira, porém Rubens arrancou.
A coisa ficou feia, da cor do céu de Cingapura para Nelsinho. O brasileiro bateu, um erro assumido na volta 15. Está na hora do brasileiro abrir o olho, mais um resultado desses e uma possível renovação com a Renault fica muito complicada.
Daqui 15 dias Japão, ou a Ferrari se acerta ou vai saber qual o sabor amargo de, a exemplo McLaren ano passado, deixar escapar um campeonato ganho por entre seus dedos.

sábado, 27 de setembro de 2008

Vantagem na leveza


Felipe Massa marcou a primeira pole noturna da história da F1, a 14 na carreira e 5 no ano. Marcou 1:44.801, 0.604 de Hamilton o segundo colocado seguido por Raikkonen que poderia ser o 2 não fosse um erro no começo da volta. A diferença é realmente brutal de Felipe para Lewis, o que videncia um tanque mais vazio. Massa terá que ser muito rápido no começo da prova, Kimi terá que ajudar.
Hamilton passou por maus bocados no Q2 quando errou sua primeira volta, após conseguiu um tempo que por milagre não foi batido por Trulli na última tentativa do italiano. Sorte do inglês.
Bom treino das Williams que ficaram respectivamente em 9 e 10 com Rosberg e Nakajima que pela primeira vez entrou no Q3, desse modo fazendo seu melhor treino da carreira.
Vettel fez grande treino, sai em 7. O alemão apenas reforça o que comprovou em Monza, gênio. Bourdais foi o 17, provando esse fato.
Glock fez grande treino, botou a Toyota numa grande 8 posição.
Nelsinho fez um treino ruim, larga em 16. É melhor o brasileiro começar a andar pois está devendo e muito na minha opinião. Só não ficou tão feio para ele pois Alonso teve problemas no começo do Q2 e sai em 15.
Aliás, azar de Fernando liderou dois dos três treinos livres, era candidato até a pole position, o que não ocorreu graças a um problema em seu carro, na valvula de alimentação do motor Renault.
Barrichello foi atrapalhado por Heidfeld, em sua volta rápida assim vai largar em 18 enquanto Button é 12.
Treino discreto de BMW, Kubica sai em 4 e Heidfeld em 6, no caso de uma corrida com quebras podem chegar em boas posições.
Mais discreto ainda o de Kovalainen que foi o 5, o finlandês usou o motor curinga, nesse fim de semana. Esperava mais dele.
A imagem do dia, Giancarlo Fisichella decola na zebras da curva 10, o que acaba resultando num acidente e sendo prejudicial para o iataliano no treino classificatório. Fisichella deu apenas duas voltas e bateu estranhamente na curva 2. O italiano larga em 20.

A batida de Fisi no 3 treino livre
Julgando pelo treino de hoje na corrida de amanhã podem ocorrer acidentes em função dos muros perto do traçado e das ondulações do circuito que fazem os carros soltar faiscas lembrando a F1 dos velhos tempos, onde não havia madeira abaixo do carro. Ondulações que vão complicar e muito as ultrapassagens, certamente para Massa há uma grande vantagem.

sexta-feira, 26 de setembro de 2008

"Humor polonês"


Cenário lindo!
Robert Kubica além de ter sido o 6 colocado do dia protagonizou um dos melhores e mais curiosos momentos da sexta-feira:

O polonês instalou por brincadeira uma lanterna de mineiro em seu capacete para "enxergar" melhor a pista. Bom humor e simpatia da parte dele.. haha.. eu gostei!

Primeira noite


Hamilton ficou com o melhor tempo hoje em Cingapura, o inglês marcou 1:45.518 que deu a ele o primeiro posto, Massa ficou em 2 a 0.080 de Lewis. Raikkonen foi 5 Kovalainen 4. Olhando para isso minha previsão de ontem se concretizou, está tudo igual, circunstâncialmente Hamilton foi o 1 hoje, amanhã a coisa pode ser diferente a favor da Ferrari já que Massa foi superado por apenas 0.080.
Alonso fez bom treino 3 no geral e 1 no segundo treino, a Renault pode fazer boa corrida no domingo, tem um bom carro para esse tipo de circuito, Nelsinho foi o 13 no geral.
Os muros do circuito já foram inaugurados, Mark Webber foi o primeiro, na primeira sessão o australiano bateu na entrada da ponte destruindo sua suspensão direita. O segundo foi Barrichello que rodou e bateu no muro. A pista sinuosa mostrou hoje que pode fazer vitímas domingo.
O acontecimento do dia foi a multa dada a Jarno Trulli da Toyota por andar na contra-mão(?!). O italiano rodou na primeira curva e ao invés de dar o tradicional cavalo de pau e continuar, voltou na contra-mão para o pit lane. A multa foi de 10.000 $, não deu nem pra fazer cócegas no bolso do piloto que ficou em 19.
Barrichello foi o 18 do dia, a rodada complicou a vida de Rubinho , já que Button completou o dia em 8 no geral, excelente treino do inglês. A Honda pode ser grata surpresa.
Williams vem bem com Rosberg em 6 e Nakajima em 10, a equipe inglesa pode até com o treino de hoje pensar grande para a prova.
Por fim a pista é sinuosa e dificil de passar, essa é a fórmula da monotonia. Espero uma corrida boa mesmo em pista seca, já que ela parece ser bem desafiadora. Quem largar na frente amanhã tem uma mão e 4 dedos na taça.

quinta-feira, 25 de setembro de 2008

Espectativas para Cingapura


É, parecia tão longe no início do ano e enfim chegou, um dos momentos mais aguardados e anciados pelos fãs de automobilismo. Amanhã a essa hora já terão sido realizados os primeiros treinos noturnos da história da F1. Além de serem também os primeiros em Cingapura local onde a F1 jamais disputou um GP, localizado no sudoesde asiático o pais ocupa algumas ilhas ao sul da peninsula malaia, se separa por um estreito canal da Malásia na sua porção norte, e por um canal pouco mais largo a sul separa-se da Indonésia. Speed N' Thrash também é cultura!
A pista tem 5.067 Km em sua extensão, a prova será disputada em 61 voltas e as primeiras estimativas dizem que a prova vai ter duração de por volta de 1h e 50min. Com esses números constata-se estatísticamente que a pista é das mais travadas, de fato é a segunda de menor média do calendário atual, perdendo para Mônaco apenas. Assemelha-se bastante ao meu ver com o antigo circuito de Adelaide na Austrália onde as corridas duravam por volta disso, porém a pista era menor e um pouco mais rápida, vale lembrar que eram 81 voltas.
É um circuito sem muitos pontos de ultrapassagem, o único ponto claro para mim é no fim do retão entre as curvas 5 e 7, além disso varios pilotos reclamaram das zebras que aparentam ser altas de mais além de possuirem tartarugas nas extremidades internas que podem jogar o carro no muro no caso de um ataque forte demais.
Veja o desenho da pista:

É difícil prever quem irá se favorecer, equipes médias como Renault, Red Bull e Toyota podem voltar a andar bem já que se saem melhor em circuitos travados.
A STR pode vir a enfrentar um fim de semana difícil após a vitória de Monza, pois não sei se o time tem um bom carro para esse tipo de pista.
A Honda como sempre deve decepcionar.
A McLaren pode ter até alguma vantagem sobre a Ferrari pelo fato de aquecer os pneus mais rápidamente em asfalto frio, a temperatura estará alta durante o fim de semana é verdade, mas é preciso lembrar que a corrida será disputada a noite, sem sol para aquecer a pista, assim o time inglês pode até estar em tese um passo a frente do italiano tomando de exemplo o GP da Itália.
Porém, segundo a Ferrari depois dos testes de Jerez na semana passada essa vantagem não existe mais, será? teremos que esperar pra ver.
Raikkonen já declarou que ajudará Massa na disputa do mundial. "Acho que temos a possibilidade de ganhar as quatro corridas e vou ajudar. Vou fazer de tudo para que a equipe consiga seus objetivos" disse Kimi.
Não dúvido de nada disso, com certeza a Ferrari deve ter sentado com os dois e definido a vida da equipe daqui para o fim do ano. Logicamente farão tudo parecer boa vontade de Kimi, dúvido que declarem Massa é 1 e Kimi escudeiro oficialmente, isso não acontecia nem nos tempos de Irvine e Barrichello ao lado de Schumacher portanto não ocorrerá agora.
Hamilton vem numa posição delicada, agora tem os dois carros da Ferrari trabalhando pelo mesmo propósito, fazer de Felipe Massa campeão. Ficará mais dificil para o inglês em condições de igualdade, já que Kovalainen não tem se mostrado um piloto "prestativo" esse ano.
A BMW também é outra que poderá se dar bem, nunca devemos bota-los fora de eventuais pódios, ou até porque não em casos especiais, de vitórias.
Acredito que nenhuma equipe irá disparar na frente, vantagem hipotética tem a McLaren pelo asfalto de temperatura baixa, apesar da Ferrari negar tudo embasada nos testes da semana passada.
O treino classificatório será fundamental pelas características da pista. não vou botar a mão no fogo e fazer de advinho de novo, prefiro esperar para ver pois em Valência tudo o que eu disse aqui foi por água a baixo.
É isso ai muita anciedade... tomara que a prova não nos decepcione.

quarta-feira, 24 de setembro de 2008

A infantaria noturna

As equipes já começaram o reconhecimento ao circuito de Cingapura, que por sinal promete ser uma atração a parte por seu cenário deslumbrante e paisagens noturnas dignas de cartões postais.

Uma imagem fala mais que mil palavras
A iluminação será de 3000 lux algo como 4 vezes a de um campo de futebol, as luzes são concentradas em apenas um lado do circuito, lado que pode variar ao longo do traçado. São aproximadamente 1.500 refletores pelo circuito a 4 metros um do outro, pindurados por uma armação de alumínio que fica a 10 metros do chão. Para que tanta luminosidade não atrapalhe os pilotos no caso de chuva os engenheiros da Philips, empresa responsável pela iluminação do circuito, irão projetar os feixes de luz em ângulos diferentes. Chuva, que por sinal é a previsão (é isso ai, de novo). Ela está prevista para a prova, diz o site oficial da F1 que ainda da 70% de possibilidade. Para ser sincero prefiro que não chuva esse ano para não estragar o espetáculo e o charme da prova, além do mais é novidade para F1 correr a noite, é preciso realizar uma prova em condições normais até mesmo para ter como parâmetro. Não, por favor... não me xingue. Gosto de corridas na chuva como todo mundo mais gostaria que essa fosse no seco, ao menos dessa vez.
Especialmente para essa prova a Bridgestone pintou os pneus super-macios com uma tinta branca fosforecente. Não acredito que dará qualquer tipo de realce espetacular, trata-se de mais um marketing mesmo acho eu.
Marketing que deve ser aproveitado pelas empresas patrocínadoras, e diga-se a verdade, o poder "marketeiro" de uma corrida noturna é inquestionavel, basta ver isso:
Losail no Qatar, a primeira etapa desse ano para a Motogp foi também a primeira noturna da categoria... cenário deslumbrante, a única diferença é que a pista se localiza em um deserto
A exemplo do GP da Espanha o GP de Cingapura ultilizará além de bandeiras luzes de alerta para ajudar na sinalização de bandeiras amarelas, Safety Car, etc...
Amanhã é dia da tradicional análise técnica que sempre divulgo por aqui antes dos treinos de sexta-feira, até lá!

terça-feira, 23 de setembro de 2008

Fogo de palha


Bem como minha bola de cristal profetizou aqui domingo o chororô de Hamilton e da McLaren não deram em nada. A FIA decidiu manter a posição diante do incidente envolvendo Lewis e Kimi em Spa. Massa é oficialmente o vencedor do Gp da Bélgica e Heidfeld é o 2 deixando assim Hamilton com o 3 lugar. A diferença continua a ser de 1 ponto entre Massa e Hamilton.
Cá entre nós, ganhar assim não tem graça nenhuma. Está na regra, mas na moral a coisa é diferente...

Cada um do seu jeito

A corrida de Cingapura com certeza é mais esperada do ano e aguardada por pilotos, equipes e fãs de F1. A pista é a segunda mais lenta do calendário perdendo apenas para Mônaco. O volta rápida ficará em torno de 1min e 45s, segundo site oficial da F1.
No mesmo site há entrevistas com todos os pilotos, cada um deixando sua espectativa, falando sobre a preparação e falando como será o trabalho durante o fim de semana da primeira prova noturna da história da F1, afinal varios pilotos nunca andaram a noite, caso por exemplo de Hamilton.
"Nós decidimos não nos adaptarmos ao horário local e continuar no fuso europeu, para não termos problemas com nossa disposição durante o fim de semana" falou Alonso, que disse também que essa corrida será um desafio como qualquer outro na F1.
"Eu não sei que horas vai ser a corrida, vai ser a noite? legal!... Gosto de durmir até mais tarde" brincou Raikkonen, com um bom humor e uma irreverência jamais detectados por mim antes. Legal saber que ele é feito de carne e osso também.
"Eu nunca corri a noite, essa corrida vai ser um desafio divertido... Vamos continuar no fuso inglês, acordando as 14:00 e indo durmir as 3:00" falou Hamilton.
"Eu estou comendo muitas cenouras, pois elas aparentemente fazem você enxergar melhor no escuro" disse Coulthard. Se isso funciona não sei, a verdade é que nunca vi nenhum coelho de óculos. Mas toda a tentativa é valida, já que Coulthard não anda enxergando muito bem os adversários na pista nesse ano.



Uma pequena coletânia. é... Coulthard tinha que ter começado a dieta antes
Mais espectativas e detalhes da pista darei em breve.

domingo, 21 de setembro de 2008

Nada a acrescentar

É... fim de semana sem F1 é assim, não tem do falar. Boa oportunidade para fazer outras coisas em casa, dar uma saida ou... ficar vendo videos de F1 ou Judas Priest(minha banda favorita no momento) no Youtube.
Hoje tivemos Stock Car em Curitiba e Formula Superliga em Nurburgring. A corrida em Curitiba foi normalzinha, nada de mais aconteceu. Os 3 primeiros largaram, Ricardo Mauricio em 1, Marcos Gomes 2 e Thiago Camilo 3. Os mesmos chegaram nas mesmas posições, ou seja, não tivemos muitas emoções.
Na Formula Superliga deu Milan com o ex-F1 Robert Doornbos e na segunda bateria deu Yelmer Buurman, piloto no qual eu nunca ouvi falar até hoje. Continuo devendo aqui um especial sobre a F- Superliga. Ele virá em breve.
Amanhã é dia de julgamento, a McLaren terá sua apelação feita após a desclassificação de Hamilton no GP da Bélgica julgada perante a corte da FIA em Paris. Já disse o que eu acho. Hamilton levou vantagem sim cortando a chicane, isso é inegavel. Porém não o puniria se fosse um comissário. Acredito que Hamilton não agiu de má fé ao cortar a chicane, o problema foi na hora de entregar posição, mas é preciso pesar que Raikkonen foi o culpado pelo corte da chicane por não ter deixado espaço para Hamilton fazer a segunda perna. É preciso pesar também que faltavam 3 voltas para o fim da prova, estava começando a chover, Raikkonen havia errado na Stavelot e Hamilton viu a oportunidade que precisava para recuperar a ponta depois de um erro na segunda volta. Eu pergunto, quem não arriscaria tudo ali? faltou essa sensibilidade aos comissários.
Porém eles o puniram, e agora terão que manter a palavra, pois burocraticamente o inglês trapaceou.
O video:

Raikkonen deu uma mãozinha também. Com toda a experiência de campeão do mundo defendeu a posição jogando o carro pro lado errado.

sexta-feira, 19 de setembro de 2008

Vale a pena ver de novo - GP da Alemanha 2000


A F1 chegava ao tradicional circuito de Hockenheim no ano 2000. Circuito que ainda possuia as retas interminaveis que cortavam a floresta negra, da cidade alemã de Hockenheim. O campeonato que inicialmente parecia fácil para Schumacher conquistar seu primeiro título mundial na Ferrari se tornava complicado com dois abandonos na França e na Austria provas respectivamente antecessoras do GP da Alemanha. Schumacher tinha 56 pontos, Coulthard 50 e Hakkinen que começava uma reação após um começo de ano ruim 48 pontos.
Rubens Barrichello que fazia sua primeira temporada na Ferrari vinha constantemente chegando aos pódios, desde o GP do Canadá o brasileiro chegava entre os 3 primeiros ao final de todas as provas, mas faltava-lhe a primeira vitória.
No treino oficial a previsão de chuva para antes da primeira metade da sessão faz todos sairem rápido para a pista. Nisso Coulthard faz a pole, Schumacher consegui o 2 tempo com Fisichella levando a Benetton para uma boa 3 colocação seguido de Hakkinen em 4.
Porém o treino é ruim para Barrichello e Frentzen. O carro do brasileiro ao abrir a primeira volta rápida quebrou e como o carro reserva estava acertado para Michael Schumacher ocorre uma demora para acerta-lo para Rubinho, que tem o carro pronto apenas depois da metade do treino quando a chuva já caia. Com a parada da chuva e a pista gradativamente secando Barrichello consegue o 18 tempo. Frentzen por sua vez havia cortado duas chicanes durante sua volta rápida de pista seca e teve seu tempo retirado. Como Barrichello também teve que fazer sua volta boa na pista molhada marcando assim o 17 tempo, uma posição a frente de Rubens.

O antigo circuito de Hockenheim
O dia 30 de Julho de 2000 em Hockenheim trazia uma previsão de chuva para a metade da prova, era isso em que apostava Schumacher para ganhar a prova perante sua torcida, pois ele sabia que a McLaren tinha o melhor carro em condições normais.
Jenson Button da Williams que largava em 16 acaba deixando seu motor apagar antes da volta de apresentação o que o força a largar em último no grid atrás da Minardi de Marc Gene.
Na largada Coulthard força pra cima de Schumacher o que da espaço para Hakkinen depois de uma excelênte largada assumir a ponta. Vendo isso Schumacher bota seu carro por fora na primeira curva para sair tracionando melhor que David e tentar o bote para o 2 lugar na primeira chicane, mas Michael não vê Fisichella que também estava por fora, desse modo a asa dianteira de Giancarlo fura o pneu traseiro esquerdo da Ferrari do alemão e como se não bastasse a infelicidade da asa quebrada para o italiano a própria entra por debaixo da Benetton impossibilitando Fisi de fazer a primeira curva. Os dois batem e é o fim da prova para ambos.
Decepção para a torcida alemã com Schumacher abandonando a prova logo de cara
Ao final da primeira volta Hakkinen era o 1, Coulthard o 2, Trulli 3 e De la Rosa 4, Herbert 5 e Verstappen o 6. Barrichello vinha em boa recuperação e já ocupava a 10 posição ao final do primero giro. E assim prossegue nas voltas seguinte passando Zonta, Villeneuve, Irvine, Verstappen e Herbert até que encontra o primeiro desafio, a Arrows de Pedro De La Rosa que vinha numa incrivel 4 posição com um bom ritmo de prova, passa por ele e chega em outro ainda maior Jarno Trulli da Jordan que era o 3, Rubinho arma a bela ultrapassagem na primeira chicane durante a volta 15, três voltas antes Herbert abandonava a prova com problemas no câmbio de sua Jaguar.
O desempenho de Rubinho era de impressionar havia passado Trulli e começado a reduzir a diferença para as McLarens de Hakkinen e Coulthard, porém havia uma explicação para tal recuperação tão alucinante, Barrichello havia optado por uma tática de duas paradas, uma a mais que a maioria dos concorrêntes diretos exceto Trulli.
A primeira delas ocorreu na volta 17, depois da troca Barrichello volta em 5, justamente com Trulli e De la Rosa a frente.
A guerra psicológica entre os pilotos da McLaren era vista com olhos entediados pelo espectador, Coulthard querendo a liderança do mundial após a desistência de Schumacher fazia voltas rápidas que eram rapidamente batidas por Hakkinen que com o primeiro lugar via-se lider da temporada 2000, assim sendo o escocês não conseguia atacar e nem chegar perto do finlândes. Barrichello começava a chegar novamente em De la Rosa após sua primeira parada, até ai parecia uma corrida normal...
Foi quando na volta 22 um fato inédito ocorreu, ex-funcionário da Mercedes-Benz bêbado entrou na pista para fazer um protesto contra a fábrica que o havia demitido. Isso trouxe o Safety Car pela primeira vez a pista.
Rubinho viu-se nesse momento de fato em 3 lugar sem precisar fazer mais nenhuma parada de box já que fizera sua última durante este Safety Car. O azarado da situação é Coulthard que por uma tática errada da McLaren fica uma volta a mais na pista no ritmo lento do Safety Car, cai para 6 lugar após seu pit.
Era dada a relargada, Rubinho foi decidido para cima de Jarno tentando passa-lo na primeira chicane sem obter sucesso, mais atrás Zonta bate em R. Schumacher que acaba rodando e caindo para último. Uma volta após esse ocorrido Jean Alesi da Prost tenta passar Pedro Paulo Diniz da Sauber pela 15 posição, os dois batem na terceira chicane e trazem o Safety Car novamente a pista.
Na relargada Wurz tem problemas com o câmbio que havia travado assim saindo da pista e rodando na reta dos boxes. Uma decepção para a Benetton que tinha boas possibilidades na corrida, pois Fisichella havia largado em 3 e Wurz em 7.
A corrida seguia com Barrichello já não tão combativo quanto antes atrás de Trulli e Hakkinen em 1. Foi quando na volta 33 começou a chuva prevista pela meteriologia local. Hakkinen e Trulli vendo isso entram de imediato no box para trocar os pneus e sair rapidamente para não perder tempo, porém Trulli acaba nessa rapidez passando do limite de velocidade o que faz com que ele leve mais tarde um "penalty" de 10 segundos.
Trulli vinha fazendo boa corrida até ultrapassar o limite de velocidade no pit lane
Nesse mesmo momento acontece um lance curioso, Zonta bate em Villeneuve na primeira curva, isso mais tarde resultaria num bate boca e também na demissão de Ricardo da B.A.R. após a temporada, praticamente acabando com a carreira do brasileiro na F1, já que Zonta nunca mais fora piloto oficial depois de 2000.
Com a entrada de Mika e Jarno no Pit Rubens sobe para 1 com Coulthard em 2, Frentzen em 3 e Zonta o 4. A chuva caia forte apenas em um ponto da pista, o estádio assim os 4 conseguiam manter-se num ritmo forte na medida do possivel. Porém Mika estava tirando a diferênça rapidamente, em um ritmo alucinante de quase 1.5 por volta.
Foi quando na volta 37 Ricardo Zonta sai da pista no estádio e bate na proteção de pneus, fim da corrida para ele. Na volta 38 Coulthard por precavendo-se de eventuais pontos perdidos no campeonato resolve não arriscar ficar na pista e vai para o pit. Assim Barrichello continua liderando com Frentzen em 2 com Hakkinen já a ataca-lo, o finlândes ultrapassa o alemão da Jordan na primeira curva, porém leva o troco da Jordan na primeira chicane. Para a infelicidade de Heinz ao entrar na reta dos boxes para abrir a volta 39 ele tem um problema no câmbio de sua Jordan o que o tira da prova enquanto ele ocupava o 2 lugar.
Com Frentzen fora restava a Barrichello se sustentar sozinho na ponta da corrida com pneus "slicks" enquanto outros pilotos como Irvine e Verstappen rodavam no "sabão" do estádio. Na volta 4o Mika tinha 10s de desvantagem para Rubinho abaixa na 42 para 8.5s, porém o talento de Rubens na pista molhada fala alto e ele mantêm a diferênça com pneus de pista seca na chuva para o finlândes que tinha os pneus intermediários.
Muito se dizia sobre como Barrichello conquistaria sua primeira vitória na F1, criou-se muita espectativa, achavamos que ela viria naturalmente, porém ao fechar a volta 45 que marcou o fim da prova Rubinho provou que todos nós estavamos errados. Ele ganha uma corrida sensacional saindo de 18 e se sustentando nas últimas 7 voltas dos 6.8 Km do veloz Hockenheim com pneus "slicks" debaixo de chuva. O que faz do choro de Rubinho no pódio fato após uma corrida histórica que com certeza está dentre as 5 mais emocionantes que o cidadão(?) que vos escreve já teve o prazer de assistir. Digo mais, até hoje pensar naquele domingo em que a F1 dava boas vindas ao mais novo vencedor que tirou o Brasil de um tabo de quase 7 anos sem vitórias o arrepia.
Ah sim o nome dele... Rubens Barrichello

Hakkinen e Coulthard erguem Barrichello no pódio

Imagem curiosa: Schumacher cumprimenta Rubens no parque fechado, com a vitória dele o alemão não perderia a liderança do mundial
Resultado depois de 45 voltas:
1. Rubens Barrichello - Ferrari
2. Mika Hakkinen - McLaren Mercedes
3. David Coulthard - McLaren Mercedes
4. Jenson Button - Williams BMW
5. Mika Salo - Sauber Petronas
6. Pedro De La Rosa - Arrows Supertec
7. Jacques Vileneuve - BAR Honda
8. Ralf Schumacher - Williams BMW
9. Jarno Trulli - Jordan Mugen-Honda
10. Eddie Irvine - Jaguar Cosworth
11. Gaston Mazzacane - Minardi Fondmetal
Volta mais rápida: R. Barrichello 1:44.300

quarta-feira, 17 de setembro de 2008

Cowboys From Hell (Pantera)

Reconhecimento. Isso era o que procuravam os membros do Pantera ao gravar esse disco no ano de 1990. A banda nunca havia tido sucesso comercial algum até o lançamento desse disco, que marca começo da era Thrash, pela qual o Pantera ficaria conhecido.
Nada melhor do que começar o disco com a faixa título e primeiro Hit do disco, Cowboys From Hell. Um hino, notamos logo do que se trata o disco, os vocais de Phil Anselmo misturando funk,Thrash e Heavy acompanhados da guitarra de Dimebeg Darrell cujo timbre de distorção mais parece uma marreta, Vinnie Paul e seu pedal duplo implacável adicionando-se ainda as palhetadas fortes "groovistas" de Rex no baixo. Cowboys From Hell é uma musica que não deixa nada a desejar se o que você procura é peso e mexer um pouco sua cabeça (rsrs).
(Diamond) Dimebag Darrell é uma atração a parte, trazendo riffs nevosos, solos rápidos e harmônicos. Uma tecnica e um jeito inigualável de se tocar guitarra até hoje quando tratamos de Thrash Metal. A criatividade de Dime ao fazer riffs impressiona, leiam-se Heresy, o inicio de The Art of Shredding e Clash with Reality.
A banda também foi muito influênciada pelo Heavy Metal clássico nessa época, podemos ver isso nos vocais de Phil Anselmo nas faixas Cemetery Gates, The Sleep, Medicine Man, Psycho Holiday e The Art of Shredding. Nessas faixas observamos a versatilidade da voz de Phil, há tanto agudos que lembram Judas Priest, como também partes que lembram por exemplo Slayer.
Isso revela-se ao longo do disco como forte vírtude do conjunto, mesclar Heavy e Thrash como ninguém havia feito antes.Há momentos também em que a musicalidade entra em cena, como é o caso do solo de Psycho Holiday, The Sleep, e claro, Cemetery Gates. Cemetery por sinal merece destaque no disco, além de ser um dos maiores clássicos da banda, mostra com certeza até onde ia tecnica dos musicos, lógicamente sem perder a pegada característica pesada e firme.
Message in Blood talvez seja a mais fraca do disco. Não é ruim, mas diria que é a menos brilhante do albúm.
O outro irmão Abbott, Vinnie Paul, tem como principal característica o uso do pedal duplo em sua bateria, como vemos em Domination, Clash With Reality e principalmente no começo de Primal Concrete Sledge. Vale destacar também a intro de Medicine Man em que Vinnie e Rex fazem ótimo clima obscuro para a entrada de Darrell com mais um de seus riffs matadores.
Groove é marca registrada de Rex, o baixista usa palhetas e com isso a entonação grave do baixo fala alto. Além de soar incrivelmente bela em Cemetery Gates transmite tensão em Medicine Man. Genial!
Constatando isso tudo, podemos concluir que o Pantera inventou praticamente um novo jeito de se tocar Metal e inovou. Inovação que abriu mais ainda o leque experimentações e revolucionou o Thrash.
Se você se interessa por metal de qualidade não deixe de ouvir esse disco por nada!
Set List:
1. Cowboys From Hell
2. Primal Concrete Sledge
3. Psycho Holiday
4. Heresy
5. Cemetery Gates
6. Domination
7. Shaterred
8. Clash With Reality
9. Medicine Man
10. Message in Blood
11. The Sleep
12. The Art of Shredding

segunda-feira, 15 de setembro de 2008

E a vida continua...

Agora não há mais o que discutir, Felipe Massa é oficialmente o piloto que disputará o título pela Ferrari. Há 3 corridas Raikkonen não pontua e ainda é o 4 no mundial 7 pontos atrás de Kubica, não há mais o que argumentar, Kimi é carta fora do baralho embora não admita. Sua função daqui até o fim do ano será tirar pontos de Hamilton para favorecer Massa até por uma questão de favor(GP do Brasil 2007).
Muito reclamaram de Hamilton por sua agressividade em demasia, e de fato todos que reclamam tem razão. "- Não sei no que ele estava pensando. Estava perto dele, mas ele me deixou sem espaço. Às vezes, Hamilton pilota como se ele estivesse sozinho na pista. Da próxima vez em que estiver com ele na pista, farei o mesmo que ele fez" - reclamou Timo Glock depois da fechada que levou ontem de Hamilton. Além de ter jogado sujo tanto com Timo quanto com Webber, Lewis ainda esbanja cordialidade na hora de falar sobre os concorrêntes. "-A Ferrari perdeu uma ótima oportunidade. Comigo lá atrás eles perderam uma oportunidade de tirar muitos pontos de mim. Mostrei que era o mais rápido na chuva e que mantive um bom ritmo. Acho que uma vitória era possível. Não estou surpreso de ainda estar na liderança porque dei o máximo na pista e vocês sabem do que sou capaz na chuva. Não havia dúvida de que poderia fazer um bom trabalho e vencer" falou Lewis que esta a cada dia perdendo mais e mais sua humildade. Apesar disso Hamilton não disse nenhuma mentira, ganharia a corrida sim se voltasse a chover, e a Ferrari e Massa erraram e perderam uma oportunidade valiosa de tirar mais pontos de Lewis, ao menos agora a diferença é um ponto apenas.

Claro, o dia foi de Vettel, impressionante como a Toro Rosso cresceu nessa temporadaa, 3 provas a equipe marca pontos e como se não bastasse Vettel inesperadamente vence, impressionante. Fico curioso para ver o que Vettel fará daqui para o fim do ano, só resta saber se na Toro Rosso ou na Red Bull.

Vettel só tem o que celebrar
Pegando esse gancho, Coulthard esta pedindo para ir para casa mais cedo, a batida com Nakajima mostra que ele não esta mais batendo bem da cabeça. A média é quase de um incidente por prova. A agressividade em excesso é marca registrada de David na Red Bull. Engraçado pois ele na McLaren era muito criticado pela falta de agressividade e principalmente pelo conformismo dos últimos anos.
Coulthard: futuro incerto

domingo, 14 de setembro de 2008

Uma estrela chamada Vettel... 2!


Todos são bons na F1, ninguém chega lá de graça. Porém dentre eles nós temos os muito bons e temos os gênios. OK... é cedo para fazer previsões eu sei, porém Vettel com uma STR hoje mostrou que é um excepcional piloto. A pole de ontem deveu-se muito a sorte, mas hoje ele tinha logo atrás dele a McLaren de Kovalainen e Webber da Red Bull que em tese tem um carro melhor do que a filial, e ele se manteve a frente dos dois. Honradamente, sem segurar e usando uma estratégia convencional de duas paradas, mesmo assim ninguém foi capaz de ataca-lo. Assim, Vettel ganhou hoje sua primeira corrida de F1 se tornando o piloto mais jovem a realizar tal feito.
Kovalainen foi o 2, apático durante todo o GP o finlândes além de nem tentar atacar Vettel andou mais lento do que o alemão a corrida inteira.

Kubica depois de grande corrida saindo de 11 foi o 3 e repetiu sua melhor colocação no GP da Itália.
A prova começou com um desnecessário Safety Car. Logo na largada, o companheiro de Vettel, Bourdais teve problemas e por um bom tempo não conseguiu fazer pegar o motor, uma pena para o francês que poderia fazer sua melhor corrida do ano.
Massa chegou num 6 lugar com sabor de derrota, o piloto não foi combativo no ínicio da prova o que acabou acarretando a ele um prejuizo enorme no momento de sua primeira parada, quando ficou preso atras do pelotão de pilotos predestinados a fazer uma parada. De qualquer forma para efeito de campeonato Felipe saiu lucrando, porém poderia ter feito mais.
Hamilton fez grande corrida e nos deu mais uma prova do piloto bom que é. Passou Raikkonen rapidamente depois que os dois se livraram de Fisichella. Após isso Hamilton vôou literalmente no circuito de Monza. Chegou a ser 2, porém a pista foi secando após sua única parada de pit na qual Lewis havia optado por pneus de chuva, com isso, o piloto inglês teve que parar novamente para trocar para os pneus intermediários. Com a pista secando gradativamente ele foi perdendo rendimento com relação ao começo da prova e foi apenas o 7, deixando claro que ontem após o treino Lewis havia optado por um acerto de carro apostando na chuva intensa durante o GP, o que não houve. Botaria em observação as manobras de Hamilton em cima de Glock, jogando o alemão para fora da pista e em cima de Webber, tocando pneus com o australiano que tentava passa-lo no fim da prova, manobras um tanto... agressivas de mais.
Raikkonen fez uma corrida discretissima, não atacou ninguém durante a prova e acabou o Gp no merecido "lugar do bobo", o 9 lugar. É bom Kimi se preparar para começar a ajudar Massa porque a três provas sem marcar pontos, em 4 lugar no campeonato e 21 pontos atrás de Hamilton, Raikkonen agora é certamente o escudeiro oficial da equipe, terá que fazer jûs a ajuda de Massa no GP do Brasil ano passado.
Nelsinho fez uma boa corrida, chegaria nos pontos não fosse a ausência de a abandonos e sua posição de largada muito distante da zona de pontos.
Barrichello fez uma prova apagada, a exemplo de Hamilton apostou na chuva e saiu perdendo, chegou em 17, prejudicado também pelo desempenho do carro.
Coulthard mostrou mais uma vez que vai tarde da F1, depois da batida com Fisichella, que tirou o italiano da prova, bateu em Nakajima faltando duas voltas para o fim da corrida. Nesse fim de semana David foi a ovelha negra das equipes dos energéticos.
Mais uma vez o dia foi de Vettel. Foi bonito também ver a volta de Gerhard Berger ao pódio, 11 anos após a última vez no GP da Alemanha de 1997, e 20 após ter tido a glória de vencer um GP da Itália com uma Ferrari. Sebastian ano que vem dará trabalho e fará uma grande temporada, é só esperar para ver.
A imagem do dia

sábado, 13 de setembro de 2008

Uma estrela chamada Vettel


Não é novidade nenhuma que Vettel é um dos pilotos mais talentosos que já apareceram nos últimos tempos, e em pista molhada o alemão nos deu mais uma prova hoje de que ele faz a diferença. Sebastian marcou hoje sua primeira pole position na carreira com 1:37.555 a frente de Kovalainen da McLaren que ficou a 0.076 da pole. Webber sai em 3 com Bourdais confirmando a boa performance da STR em 4. Realmente a STR além de ter um motor muito bom e um carro que promete muito tanto para o resto dessa temporada como para o ano que vem tem uma dupla de pilotos excelênte, Vettel é sérissimo candidato a gênio e Bourdais tem se mostrado ser um piloto acima da média, nas últimas 3 provas largou entre os 10 primeiros.
Um bom treino de Nico Rosberg que larga em 5 seguido de Felipe Massa na 6 posição. Que Massa não é um grande piloto na chuva nós já sabemos, porém hoje Felipe literalmente fez milagre em melhorar seu tempo no Q2 quando a chuva apertou. Para ter uma idéia da façanha de Felipe basta ver que Raikkonen foi o 14 e Hamilton o 15, concorrêntes diretos do piloto no campeonato. Massa tem grande vantagem, basta não repetir o que houve na Inglaterra.
Hamilton por sua vez errou na escolha dos pneus no Q2, botou pneus intermediários enquanto a chuva apertava. Voltou para o box trocou pelos de chuva forte, porém era tarde e o inglês teve de se contentar com o 15 lugar. Mas, Muita atenção! Hamilton sendo o piloto que é na pista molhada pode surpreender amanhã, portanto não devemos considerá-lo carta fora do baralho.

Hamilton e sua cara de poucos amigos
Excelênte treino de Fisichella que botou a Force India pela primeira vez no Q2, não só fez isso como botou o carro indiano em 12 no grid, um feito de se admirar. Sutil vinha bem porém errou em sua última tentativa e ficou em 20.
Toyota está bem com Trulli em 7 e Glock em 9, Glock pode fazer boa corrida amanhã , pois como vimos durante o Q1 o alemão é bom de chuva.
Treino mediocre da BMW com Heidfeld que inaugurou o "ballet" de rodadas de hoje em 10 e Kubica em 11. Surpreendente perfomance, esperava bem mais. Porém isso deve-se única exclusivamente a chuva que caiu no Q2 atrapalhando Kubica que não tinha feito uma primeira volta boa.
Nelsinho fez um treino muito ruim, nem passou para o Q2 larga apenas em 17, enquanto Alonso larga numa mediana 8 posição. Nelsinho na minha opinião continua devendo, praticamente ainda não andou junto de Alonso nas qualificações e tem levado um chocolate do espanhol também na maioria das corridas. Desse jeito Nelsinho não fica na F1 por muito tempo não.
Barrichello larga de 16 muito chateado com sua performance. “Estou muito desapontado, já que tínhamos uma boa chance hoje. Infelizmente, tive problemas na comunicação pelo rádio e não consegui orientar os mecânicos para as mudanças que eu queria. É realmente uma pena. Acho que poderíamos passar para o Q2 e buscar uma boa posição no grid” lamentou Rubinho. Mesmo com esse problema o brasileiro conseguiu largar a frente de Jenson Button mais uma vez deixando o placar de largadas em 7 a 7. Button larga em 19.
3 carros Red Bull entre os 4 primeiros, definitivamente não há como prever nada para amanhã. A perspectiva de chuva ainda embola mais ainda a corrida.
Vettel com essa pole se tornou o piloto mais jovem a largar em 1 em um Gp. O mais jovem até hoje era Alonso que marcou sua primeira pole no Gp da Malásia de 2003. O espanhol tinha na epoca 21 anos, 7 meses e 22 dias enquanto Sebastian tem hoje 21 anos, 2 meses e 10 dias.

sexta-feira, 12 de setembro de 2008

Frescas da semana

Ao contrário do que era especulado pelos jornalistas desde o Gp do Canadá, Raikkonen assinou com a Ferrari por mais um ano e complicou a vida de Alonso que almejava uma vaga do time italiano.
- "Nunca disse que me aposentaria. Vocês, jornalistas, que publicaram isso. Sempre afirmei que meu contrato iria até 2009 e que quando terminasse pensaria o que fazer depois. Eu tenho mais alguns anos pela frente e verei com o passar do tempo o que fazer depois disso. Continuo me divertindo e dirigindo da melhor forma que posso. Não foi uma escolha difícil. Gosto de trabalhar com o pessoal, então, sou feliz" disparou o filandês.
Sempre achei tudo isso uma invenção da imprensa especializada na falta de assunto durante as semanas sem corridas. Como Raikkonen deu essa declaração de dupla interpretação isso virou um prato cheio e principalmente para a imprensa espanhola. Agora tende a aumentar os rumores de Alonso na BMW no ano que vem, balela! Com as boas corridas de Heidfeld esse ano duvido que substituam ele já para o ano que vem. Ir para a Honda é dar um belo passa pra trás a essa altura. Por essas e outras na minha opinião o destino certo de Alonso é ficar na Renault e concentrar-se no desenvolvimento do carro do ano que vem.

Raikkonen e Massa: confirmados até 2010

Alonso: a incógnita continua
Outra novidade vinda de Monza é o novo "casco" de Robert Kubica. O piloto polonês conquistou seu primeiro pódio no Gp da Itália de 2006 com um 3 lugar e considera a Itália como uma segunda casa, o polonês até tem cidadania italiana. Por esses motivos Robert resolveu especialmente para esse fim de semana usar uma outra pintura no capacete, muito parecida por sinal com a de Vitantonio Liuzzi apartir de 2006. Ano passado o polonês também trocou de pintura na Itália, porém por uma levando as cores da Polônia.

Cópia? talvez. Mas que ficou bonito ficou

Em 2007
Hamilton também falou tudo o que tinha e o que não tinha direito depois da desclassificação em Spa-Francorchamps, deu uma declaração na qual afirmou que Kimi Raikkonen não foi homem sufiente para disputar o primeiro posto do Gp do último domingo.
- "Nessas situações, vence quem consegue levar o carro ao seu limite. E eu sou ótimo nessas condições. Sinto mais a aderência do que ele. Eu sei aonde levar o meu carro" disse o humilde inglês. De fato o chororô dele após a corrida resultou numa apelação da McLaren a FIA para a revisão da punição concedida a Hamilton no GP belga. Desnecessário, o inglês ganhou tempo sim como vimos nas imagens. Todos os pilotos foram perguntados ao longo da semana sobre o incidente envolvendo Hamilton, apenas Glock se posicionou contra e Kovalainen preferiu não opinar, errr..., nem é preciso dizer o porque.
Hamilton botou a masculinidade de Kimi em questão essa semana

Temporal e surpresas


Kimi Raikkonen marcou hoje em Monza o tempo mais rápido do dia com 1:23.681, Kubica ficou em 2 0.070 atrás, seguido de Heidfeld por apenas 0.016. Os dois primeiros no campeonato Lewis Hamilton e Felipe Massa ficaram nas 4 e 6 posições respectivamente, separados pela boa preformance de Nico Rosberg que com sua Williams foi o 5. Tudo isso ocorrido na 2 sessão de treinamentos pois na 1 um dilúvio caiu sobre Monza sendo assim poucos carros entraram na pista e Adrian Sutil da Force India foi o 1.
Posso dizer que esse resultado representa surpresas para mim. Não esperava Raikkonen sendo o mais rápido, como também não esperava as BMW tão fortes, pelo jeito teremos que esperar até o treino oficial para saber quem está bem e quem só estava fazendo bonito de tanque vazio, pois a chuva lavou a pista de Monza. De qualquer forma a BMW irá incomodar as McLarens e Ferraris nesse Gp.
A grande surpresa positiva do treino foi a Force India, como já disse a cima Sutil foi o 1 na primeira sessão de treinos livres com Fisichella em 3 e na segunda Sutil conseguiu uma excepcional 9 posição seguido por Giancarlo em 13. Realmente os motores Ferrari fazem a diferença em pistas de alta, como o visto nos dois últimos GPs nos carros da Toro Rosso.
A surpresa negativa ficou por conta da Renault, no geral Alonso foi o 18 e Nelsinho o 20 e último! Sexta-Feira é Sexta-Feira, porém com esse resultado a equipe francesa começa muito mal o fim de semana e acredito que panorâma não deve mudar muito, como em Valência a Renault terá um fim de semana difícil.
A Honda como sempre lá atrás, Barrichello depois de ter ficado em 2 pela manhã ficou em 14 de tarde, uma posição a frente de Jenson Button em 15. Como já disse só uma corrida chuvosa para fazer renascer a corrida da equipe nipônica.
A Toyota também decepcionou ficou com Glock em 17 e Trulli em 19, porém acredito que a equipe melhorará sensivelmente de hoje para amanhã.
Mais uma Sexta-Feira tão clara como todas as outras... não disse absolutamente nada sobre ninguém. Em caso de chuva durante a prova esse panorâma pode mudar, equipes que não estão bem como a Honda, Renault e até a Force India pelo acompanhado hoje podem vir a surpreender na prova. Ferrari pode ter ficado a frente hoje, porém amanhã tudo muda. Certamente não será tão fácil nem para Kimi nem para Massa marcar a pole. Hamilton não está morto.
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O mecânico da Ferrari varre a água para fora do pit durante o primeiro treino de hoje. A previsão de chuva para a corrida é grande

quinta-feira, 11 de setembro de 2008

Monza e suas histórias

O circuito de Monza é repleto de tradição, nesse post vou contar os fatos mais relevantes ocorridos na romântica década de 70, onde dizem os puristas que a F1 era para homens de verdade.


Começamos por 1970 quando o austriaco Jochen Rindt da Lotus vinha dominando o mundial, finalizara até o Gp da Itália, nona etapa, 6 provas e 5 delas em primeiro lugar, vinha como líder isolado do mundial já que seus rivais Stewart, Ickx, Hulme e Regazzoni não vinham de boas corridas e julgando-se pela falta de consisitência de todos eles era questão de tempo o título de Rindt. Foi quando durante as sessões classificatórias para o Gp da Itália os freios do carro de Rindt falham na parabólica, ele bate em cheio. É acudido ainda vivo pelos fiscais mas o resgate de estrutura ruim acaba complicando o atendimento do piloto, não havia helicópitero no circuito e ao invés de ser atendido no ambulatório da pista o austriaco foi levado de ambulância ao hospital mais próximo que ficava a 40 km do circuito, desse modo o austriaco morreu no caminho para o hospital dentro da ambulância dia 5 Setembro de 1970 aos 28 anos. Colin Chapman decide retirar seus carros do grid do GP da Itália em homenagem ao austriaco. Seu título foi assegurado por um piloto ilustre conhecido pelos brasileiros, Emerson Fittipaldi que venceu seu primeiro Gp nos Eua penúltima prova da temporada tirando assim pontos dos concorrêntes de Rindt que ao final do ano se sagrou campeão apesar de morto.

Rindt perde o controle do carro quando passa da McLaren de Denny Hulme
Jochen no que sobrou de sua Lotus
Falando em Emerson, o ano de 1972 foi especial tanto para o piloto como também para o automobilismo brasileiro que conquistava seu primeiro título na F1 no dia 10 de Setembro de 1972 quando Fittipaldi venceu o Gp de Monza com sua Lotus de motor Ford. Com a vitória "rato" assegurou o título com duas provas de antecedência já que seu maior rival, o escocês Jackie Stewart, não tinha mais como alcança-lo apartir daquele momento mesmo vencendo as últimas corridas sem Emerson pontuar, o que de fato ocorreu, porém a diferença dos dois no fim do ano foi de 61 a 45 a favor do brasileiro.

Emerson se sagra campeão vencendo o Gp da Itália de 1972
Em 1978 a F1 chegava a Monza com Mario Andretti com uma mão e 4 dedos na taça, ele e seu companheiro de equipe, o sueco Ronnie Peterson, tinham em mãos o grande carro da temporada, a Lotus. Ronnie acabou batendo nos treinos e assim veio para a corrida com uma versão antecessora do carro da Lotus. A largada era a primeira da história da F1 usando semáforos, pois antes dava-se a largada agitando a bandeira do pais cede do Gp. Porém sem perceber que nem todos os carros estavam em suas posições o diretor de prova da a largada o que faz com que os carros de trás partam com mais velocidade do que os da frente fazendo todos chegarem muito juntos a primeira curva onde a pista estreitava, desse modo muitos carros se tocam, e Peterson que teve problemas na partida com o motor da versão antiga de sua Lotus é jogado no muro. A batida além de danificar sériamente a frente do carro faz também com que se rompessem os tanques de combustivel desse forma fazendo com que o carro virasse uma bola de fogo. Ronnie foi tirado do carro por bombeiros e pilotos com serios ferimentos nas pernas, o que mais tarde naquele dia faria com que ele fosse operado, sua perna direita provocava preocupação nos médicos. No dia seguinte, 11 de setembro de 1978 Peterson morreu vítima de uma embolia pelas fraturas sofridas no acidente. O italiano Vittorio Brambilla da Surtees também foi ferido no acidente, ele foi atingido por uma roda de um dos carros envolvidos na cabeça e entrou em coma no local, felizmente ele se recupera. Depois de alguns meses a FIA acusou Riccardo Patrese da Arrows de ter causado a batida multipla. Desde esse fato até hoje nas largadas da F1 é obrigatória a passagem de um fiscal com a bandeira verde atrás do grid confirmando que todos os carros estão em suas posições. A corrida foi vencida por Mario Andretti com Gilles Villeneuve em 2, porém os dois tiveram 1 minuto acresido no tempo final da prova por terem queimado a largada dando assim a vitória para o na época ainda bi-campeão Niki Lauda.

O impressionante incêndio proporcionado pelo carro de Peterson

Peterson é atendido na pista, repare a frente da Lotus destruida