Senta que lá vem história!

Bernie Ecclestone aprontou na quarta-feira mais uma das suas tentativas de entrar no mercado americano. Uma equipe chamada USF1(clique para ver o "site" da "equipe") que preferiria ter estrutura própria a comprar a Honda por isso ingressaria na F1 apenas em 2010. O diretor do time é Peter Windsor que já trabalhou na Ferrari e na Williams juntamente a Ken Anderson ex-Ligier.

Me parece mais uma tentativa daquelas furadas de Bernie tentar entrar no mercado norte-americano. Uma tentativa que na minha opinião é super errada em um momento de crise financeira mundial. O certo seria continuar concentrando atenções na Europa até o momento passar.

Isso me fez lembrar de uma coluna que li no Continental Circus na semana passada... a F1 precisa de caras novas em sua diretoria, já deu a hora de Bernie e Max pendurarem as chuteiras...

Grid fechado... e a incógnita continua

Está confirmado, Bourdais alinhará o outro carro da Toro Rosso nesse ano, juntando-se a Buemi que também já foi confirmado. Os Sebastiões (de novo!) vão ter muito trabalho para manter o nível da STR, já que o time italiano acabou muito bem 2008. Bom deixar claro que o francês merecia mais do que qualquer um essa vaga pelo o que mostrou no fim do ano passado. Seria uma injustiça botar outra pessoa em seu lugar.

Vamos ver agora o que consegue Bruno Senna, que ontem declarou que não correrá de GP2 no ano que vem. Perdeu na lata essa vaga na Toro Rosso e a Honda, ao que me parece, continua em maus lençois e tentando encontrar um comprador.

Mais do que Bruno Senna agora Sato é quem vai ter problemas, talvez a última chance do piloto japonês tenha sido essa na Toro Rosso, do jeito que vão os negócios na F1 ele não me parece um nome bem cotado para assumir lugar tanto na Honda (se correr), quanto em outras equipes no futuro.

Para efeito atual grid fechado. Só podemos esperar e, claro, comemorar Bourdais mais uma vez na F1. (mais um ano com as piadas de nerd no GP Series, hehehehehehe)

Evidências?

Acabo de ler que Bruno Senna não participará da GP2 nesse ano. Um tanto estranho no meu ver já que Bourdais ao que tudo indica fica na Toro Rosso e a Honda (ou o que sobrou de seu staff) continua à procura de compradores. O único motivo pelo qual seria pláusivel essa decisão de Bruno seria se a Honda estivesse já engajado algo secretamente (eu pelo menos não vi notícia nenhuma) para esse ano.

Com essa confirmação as coisas na GP2 devem se resolver por completo ou quase nos próximos dias, já que Bruno Senna era o fiél da balança.

É bom, claro, dizer que Bourdais ainda não é oficialmente piloto da Toro Rosso e que será testado semana que vem em Jerez de la Fronteira, se Bruno aparecer por lá também talvez isso faça sentido.

No meu ver tirar aquele chamado "ano sabático" a essa altura dos acontecimentos não me parece bom negócio, já deve estar mesmo acertando alguma coisa, aguardemos...

OFF: Fui entrevistado garotada...

Bem pessoas, está lá no Continental Circus desde ontem uma entrevista concedida por mim ao nosso amigo Paulo, (vulgo Speeder_76) que faz um grande trabalho lá naquele espaço. Com certeza o Continental Circus já virou parada diária obrigatória para todos que adoram, como eu, o automobilismo.

Me sinto muito agradecido pelo convite. Realmente é muito bom ter nosso trabalho reconhecido e considerado por alguém de tal importancia nessa, como diria ele, "blogosfera".

As pessoas vendo meu nick daqui do blogger podem pensar que copiei ele... mas na verdade eu ainda nem conhecia seu "nickname", depois que criei vi, mas não mudei mais. É isso.

Se você quiser ler a entrevista clique nesse link.

VALEU SPEEDER!!!!!

Nothing to do Today...

Sem saco e sem assunto para um bom post, então vamos botar um som na caixa. A música é Hangar 18 do Megadeth. Musicalmente é boa(dã!) o problema é o clipe, não é muito bom nos efeitos especiais, fora que ainda há a participação ilústre de Babyssauro, da família Dinossauro. Enjoy:



Graaande música de um GRAAAAAAAAAAANDE disco do Megadeth (o melhor deles na minha opinião!) chamado Rust in Peace, do qual fiz uma resenha por aqui a um tempo atrás (para ler basta clicar ai no Link).


Falando nesse disco acabei de ver uma foto de uma nova guitarra "signature" de Dave Mustaine (vocalista e guitarra), feita pela Dean que tem como tema a capa desse CD, veja só:
Bela guitarra, se a do Peace Sells que o Glen Drover usava já era maneira essa ficou melhor ainda!

A Númerologia e a F1

Estou vendo em muitos blogs, sites e mundo afora muita discussão sobre os números da Ferrari, "- quem será o número 3? Kimi ou Massa?" O pessoal dá tanta importancia a isso e não vê que isso na realidade não tem a menor importância, quer dizer, isso não rotula quem é o primeiro e quem é o segundo piloto, são meros números nesse caso.

Existem milhões de histórias na F1(e no automobilismo) de pilotos com números maiores que seus companheiros de equipe que chegaram na frente dos mesmos em campeonatos e até tinham preferência na equipe. Um ótimo exemplo é o tratamento dado a Mika Hakkinen e David Coulthard na McLaren em 1998. DC tinha o 7 e Mika tinha o 8, e nem por isso a equipe via David como primeiro piloto do time, muito pelo contrário, mesmo David ficando na frente de Mika em 1997 o time claramente tinha Hakkinen como o favorito, pode se ver isso logo na primeira corrida do ano de 1998 e ao longo da estádia de David e Mika na escuderia de Working...

...Onde quero chegar? não é o número do carro que vai decidir o campeão desse ano, a Ferrari vai ter que tomar uma decisão neutra no começo do mundial, se Massa vier melhor que Kimi como no ano passado ele será o primeiro piloto, se Kimi vier melhor que Felipe como em 2007 será o primeiro do mesmo jeito que seria com Massa, sem influencia da númerologia, nem astros, nem signos, nem nada...(como foi no ano passado mesmo se tratando do número 1 de Kimi)

Por tanto não é o número do carro que decidirá a preferência a favor de ninguém... mas botando uma lenhazinha na fogueira veja isso no site oficial da F1.

Carros da História: Tyrrell 022

Ficha técnica:

Motor: Yamaha V10

Fornecedor de Combustível: BP
Óleo: BP
Câmbio: Tyrrell, 6 Marchas, Semi-automático
Projetista: Harvey Postlethwaite

Freios: Disco de fibra de carbono, pinças AP

Rodas: OZ

Pneus: Goodyear

Desde 1991 a Tyrrell vinha enfrentando dificuldades, além das duplas de pilotos que não eram aquilo que você possa chamar de competente os dois carros antecessores não eram tão rápidos e tinham varios problemas.

Para 1994 Tyrrell chama um grande nome da F1 para projetar seu carro, Harvey Postlethwaite, que incluia em seu curriculo uma passagem pela Ferrari (1981-1987) e outra na Sauber, verdade que antes da F1, mas ele foi um dos responsáveis pelo bom 1° ano do time suiço na F1.

A dupla de pilotos eram o japonês Ukyo Katayama que vinha com o N° 3 (e diga-se de passagem com a maior parte do dinheiro), e já havia corrido no time de Ken em 1993, e o inglês ex-Ligier Mark Blundell que estampava em seu carro o N° 4.

Bom que se diga: acho esse um carro histórico pois esse foi o último carro da Tyrrell que deu real condições de pontuar a seus pilotos, e inclusive acabou o ano na frente da Sauber.

O ano começa muito bem para a Tyrrell que tem já no Brasil seus primeiros pontos somados por Katayama, no 5° lugar depois de ter largado em 10°. Blundell não se da bem, e bate na volta 21 na Junção.

Primeiros pontos na carreira de Katayama logo na estréia do novo carro

Em Aida problemas para ambos os carros, Blundell roda na confusão da primeira curva e Katayama para na volta 42 com o motor Yamaha quebrado. O destaque desse GP vai para um patrocínio no mínimo interessante no carro, o comitê de organização da copa do mundo de 2002 (hehe, o tempo passa!) no Japão, lançava a candidatura na época e usou os carros da Tyrrell para divulga-la apartir desse GP.

Veja acima o logo da campanha

No fim de semana mais negro da história da F1 em San Marino mais um trunfo para a equipe que fatura um 5° lugar com Katayama e mais 2 pontos no mundial. Blundell chega em 9°. Em Mônaco prova ruim, Katayama quebra o câmbio e Blundell o motor duas voltas depois.

Na Espanha a melhor a tuação do ano para o time, se aproveitando do grande número de abandonos na prova, 15, principalmente à sua frente, Blundell garante um pódio para Tyrrell (o 1° desde o GP do Canadá de 1991 com Modena) no 3° lugar da corrida. Katayama quebra o motor. No Canadá Katayama abandona e Blundell roda na última volta.

Blundell vai bem na Espanha e consegue o último pódio da Tyrrell na história

Na França Mark chega em 10°, a 5 voltas do vencedor Schumacher e Katayama estraga uma ótima chance de pontuar rodando em cima do óleo de Hakkinen na volta 53 quando ocupava a 5° posição. Na Inglaterra Blundell abandona sem câmbio na volta 20 e Katayama se aproveitando da desclassificação de Schumacher marca 1 ponto no 6° lugar.

Na Alemanha o time aproveitando o rendimento do bom motor Yamaha se classifica nos treinos em 5 e 7 respectivamente com Ukyo e Mark. A prova é um revés para o time, Blundell fica no grande acidente na primeira curvae Katayama que estava em 3° abandona na 6ª volta com problemas no acelerador.

Azar de Katayama: abandono na Alemanha acabou com a melhor chance que ele teve de ir ao pódio na vida

Na Hungria Katayama bate com Irvine e Barrichello na primeira volta, mas Blundell consegue um excelênte 5° lugar. Na Bélgica Katayama quebra, mas Blundell novamente chega em 5° sobrevivendo a um acidente com Coulthard no final da prova.

Em Monza ambos rodam, Blundell na volta 39 e Ukyo 6 voltas depois. Em Estoril o câmbio de Katayama quebra estrangando uma boa oportunidade de pontuar. Blundell também abandona. No GP da Europa em Jerez, os dois acabam o prova mas não pontuam, Blundell é 13° e Katayama bate na trave em 7°.

No caótico GP do Japão o herói local Ukyo bate após aquaplanar na reta dos boxes na 3ª volta e Blundell também abandona com motor quebrado na volta 26. Na Austrália encerrando o mundial, ambos também abandonam.

Veja o desempenho do carro ao longo do ano:
Brasil: 2 pts - 2 pts
Pacífico: 0 - 2 pts

San Marino: 2 pts - 4 pts
Mônaco: 0 - 4 pts

Espanha: 4 pts - 8 pts
Canadá: 0 - 8 pts

França: 0 - 8 pts
Inglaterra: 1 pt - 9 pts
Alemanha: 0 - 9 pts
Hungria: 2 pts - 11 pts
Bélgica: 2 pts - 13 pts
Itália: 0 - 13 pts
Portugal: 0 - 13 pts
Europa: 0 - 13 pts

Japão: 0 - 13 pts
Austrália: 0 - 13 pts = 7 lugar entre os construtores

Mark Blundell acaba a temporada em 12° no campeonato com 8 pontos e Ukyo Katayama fecha 1994 com 5 pontos em 17°.

Para rir e se divertir...

Surfers Paradise 1994, abertura da temporada da Indy.

O título desse video deveria ser: Porque pilotos da Indy e chuva não combinam.

A nível de curiosidade essa corrida foi atrasada por 2h e 30min por conta da chuva, e teve seu fim decretado por falta de luz natural (isso mesmo, anoiteceu!), e inclusive no fim da prova na avenida ao lado da reta dos boxes os carros já estavam com as luzes acesas, assim como os prédios da bela Surfers Paradise. Michael Andretti venceu, (sua primeira corrida depois do desastre na McLaren) Emerson Fittipaldi foi 2°, e papai Mario foi o 3°.

Ah Surfers Paradise... fará falta a Indy, ô se fará...

Que tal um cineminha?

O Iron Maiden vai lançar um filme sobre sua última turnê "Somewhere Back in Time". Previsto para 21 de abril o filme terá cenas de backstages, trechos de shows, entrevistas com a banda, cenas de fãs gritando na fila... enfim vai ser bom pra quem curte documentários.

Um parecido com esse foi lançado em 1987 com o nome de "12 Wasted Years"(coincidência ou não mesma turnê), o qual eu recomento a todos vocês se ainda não viram. Esse novo filme deve seguir a linha mais ou menos daquele só que ao invés de contar a história da banda contará a história da turnê, que foi a mais lucrativa do Iron Maiden em toda sua história.

O nome do filme/documentário será "Flight 666", e dizem por ai que passará nos cinemas. Não sei porque, mas não consigo ver esse filme passando no Shopping(e ainda com esse nome, ia levar um monte de evangélicos radicais a loucura...).

Foram registrados no filme os shows abaixo:
FEVEREIRO/2008
01/02 - Bandra Kurla Complex, Mumbai, Índia
04/02 - Burswood Dome, Perth, Austrália
06/02 - Rod Laver Arena, Melbourne, Austrália
07/02 - Rod Laver Arena, Melbourne, Austrália
09/02 - Acer Arena, Sydney, Austrália
10/02 - Acer Arena, Sydney, Austrália
12/02 - Entertainment Centre, Brisbane, Austrália
15/02 - Pacifico, Yokohama, Japão
16/02 - Messe, Tóquio, Japão
19/02 - The Forum, Los Angeles, USA
21/02 - Auditoria Telmex, Guadalajara, México
22/02 - Arena Monterrey, Monterrey, México
24/02 - Foro Sol, Cidade do Mexico, México
26/02 - Saprisa Stadium, San Jose, Costa Rica
28/02 - Simon Bolivar Park, Bogotá, Colômbia
MARÇO/2008
02/03 - Parque Antártica (Palestra Itália), São Paulo, Brasil - esse com minha presença!
04/03 - Pedreira, Curitiba, Brasil
05/03 - Gigantinho, Porto Alegre, Brasil
07/03 - Ferrocarrill Oeste Stadium, Buenos Aires, Argentina
09/03 - Pista Atletica, Santiago, Chile
12/03 - San Jose Coliseo, San Juan, Porto Rico
14/03 - Izod Centre, New Jersey, USA
16/03 - Air Canada Centre, Toronto, Canadá

Mas enfim o filme sairá... agora com você uma palhinha:




\;;/!!!!

OFF: Barack Obama presidente dos EUA

Well, my people... antes tarde do que nunca... esse é um blog que fala de metal e automobilismo, porém uma coisa tão importante não poderia passar desapercebida aos meus olhos de cidadão global.

Barack Hussein(!!) Obama é o 44° presidente dos EUA, só por isso valeria uma grande menção da minha parte, porém isso representa muito pouco diante de sua conquista e o que ela representa para toda uma geração oprimida, e toda a humanidade. Fato é que filho de imigrantes, vindo de família pobre da ilha do Havaí, chegou a presidência do mund..err... desculpe!.. EUA. Além de tudo ele é negro e venceu todo o preconceito que o povo afro-americano teve (e tem) e se tornou um grande marco na história da humanidade.

Você viveu um momento muito especial, e que vai ficar daqui alguns anos na história ao lado de momentos como a chegada do homem a lua, as guerras mundiais, a queda do muro de Berlin, movimentos de emancipação... e enfim você verá lá nessa lista no futoro que no dia 20 de Janeiro, às 12:00 no horário local de Washington Obama se tornou o homem mais importante politica e diplomáticamente do mundo, assim acabando com anos de opressão e preconceito racial.

Se Obama será um bom governante só os próximos 4 anos dirão, a muito para ele fazer(crise econômica, Iraque, Afeganistão, terrorismo, protocólo de Kyoto... problemas não vão faltar!) mas ele já provou só em chegar a esse posto que não é um qualquer.

E já que citei a chegada a lua faço de minhas as palavras de Louis Armstrong: "Este é um pequeno passo para o homem mais um grande para a humanidade".

GRANDE BARACK!!!

Mais um...

Outro lançamento, hoje a BMW lançou seu novo carro na Espanha precisamente no circuito de Valência. Vendo as fotos eu não entendi porque mesmo com a previsão de tempo ruim os testes coletivos foram em Portugal, se na Espanha o tempo parece estar bem melhor.

Eis o BMW Sauber F1.09:

Até ontem achava a BMW uma das equipes que poderiam entrar "quebrando a banca" na temporada de 2009. Digo até ontem pois vendo essas fotos constatamos que há uma ausência significativa de patrocínios. Credit Suisse e Dell pularam fora e a Intel tem apenas uma pequena menção no aerofólio traseiro.

Por essas e outras pode ser que a equipe não consiga dar aquele pulo que se esperava dela quando anúnciaram o uso do KERS na temporada de 2009. Mas isso é dificil prever, só mesmo com os testes até o fim da semana vamos conseguir ter uma idéia.

Isso pode de certa forma atrapalhar um pouco Kubica que poderia ser uma força consideravel nessa temporada, pelo menos no começo do ano enquanto as outras ainda estivessem se adaptando ao KERS. Heidfeld vem com sua "eterna" missão de ganhar sua primeira corrida na F1. Vai precisar de um pouco de sorte, mas nesse ano dependendo de como for essa vitória deve sair por bem ou por mal (nuss, apostei alto), pensamento positivo a ele.

Estéticamente até que ele está mais bonito do que o híbrido da pré-temporada, o bico mais baixo ajudou bastante, mas ainda continua sendo horroso para mim.

N° 5 - Robert Kubica

N° 6 - Nick Heidfeld

Por dias melhores

A Williams também lançou seu carro hoje no Algarve bem como a Renault. Porém de uma forma mais modesta. Nem Rosberg e nem Nakajima estavam presentes, apenas Nico Hulkenberg piloto de testes de Frank e Patrick

Eis o FW31:

Partindo do pricípio acredito que a Williams fará uma temporada melhor que no ano passado, tem uma boa dupla de pilotos e tem um grande "know-how" o que falta é mesmo dinheiro para financiar o projeto. Nico é um bom piloto e se tiver um bom carro poderá repetir mais vezes as atuações honrosas nos circuitos de rua no ano passado. Nakajima é um piloto que só vem crescendo e pode em alguns casos vir a surpreender-nos, uma coisa para mim é fato, Kazuki é melhor que o pai.

Essa pintura acima não é definitiva, bem como a do ano passado na pré-temporada, a definitiva será apresentada em fevereiro da qual diz-se que o principal patrocínio será a empresa de aviação Fly Saudia (aquela mesma dos primórdios!), que será novamente a principal investidora.

Na minha opinião é o carro mais bonito até agora no quisito "forma fisica", pintura ainda é a McLaren.

A essa altura não sei quem não torce por uma boa temporada da Williams... eu não fico de fora!

N° 16 - Nico Rosberg

N° 17 - Kazuki Nakajima

2 more!!

Renault e Willams apresentaram seus carros para esse ano, Começo falando da Renault.

O time francês é para mim a grande promessa do ano, tem tudo pelo que mostrou no fim do ano passado, para lutar por vitórias nesse ano. Alonso, claro, lidera o time nessa jornada, e Nelsinho tem que melhorar (e como!) se quiser continuar na equipe, já que o ano passado foi brochante pra quem, como eu, acreditava no potêncial dele.

Eis o R29:

Uma coisa estranha é o bico, aquela peça por baixo é realmente muito esquisita e mata estéticamente de frente o carro. A nova fornecedora de combustíveis, Total, tira do carro o azul escuro(ex-Telefonica) e coloca o vermelho que na minha opinião não ficou tão legal, mas nada de feio.

Ao que me parece Alonso não andou no carro ainda, só Nelsinho pelas fotos.

A única coisa que eu não entendi foi a bigorna atrás do carro. Não era para acabar com esses pendurricalhos? essa eu não entendi bem como a asa diânteira da Ferrari com aquela asinha em cima... alguém me explique por favor...

Da Williams eu falo já...

N° 7 - Fernando Alonso

N° 8 - Nelsinho Piquet

Apenas considerações...

Bem, desde sexta-feira está rolando ai do lado uma enquete perguntando as opiniões sobre as novas mudanças no regulamento para F1 em 2009. Digo que votei em não, mas não tenho certeza essas coisas só o tempo vai dizer ao longo do ano. >> Votem!

Amanhã começam os testes coletivos, aguardo com expectativa porque vai ser a primeira vez que os carros entrarão na pista. Veremos quem está melhor e se com as restrições impostas a coisa juntou mais. Pena que a Ferrari não vai estar, seria legal ve-la no Algarve. Inventou uma desculpinha para se proteger da concorrência. Será que os homens de Maranello estariam escondendo alguma coisa? alguma solução secreta? algum defeito? porque a desculpa do frio não cola... (pelo menos pra mim)

Também apresentam carros nessa semana Williams e Renault (amanhã) e BMW (terça). Renault certamente virá mais forte, BMW entra como uma equipe supresa graças a seu desenvolvimento do KERS e também, claro, pela boa dupla de pilotos. Sinceramente não sei o que esperar da Williams... Rosberg é bom, Nakajima tem se mostrado competênte e Patrick Head é um bom projetista... independentemente da vinda de algum dinheiro extra acho que podemos esperar no minimo um 2009 melhor que o 2008.

Pois bem... amanhã volto com os testes em Portimão e com os lançamentos, porque por hoje chega, preciso dormir... ZZZZ

Bye, Mr. Dennis!

Ron Dennis declarou hoje que vai se afastar do cargo de diretor-chefe da McLaren. Com 61 anos Dennis parece ter cansado da vida agitada de dirigente de equipe de Formula 1. O inglês continuará a ser sócio da McLaren (com 15%), mas terá uma posição meramente burocrática nos fins de semana de corrida, ou seja uma espécie de Schumacher/Jean Todt da McLaren.

Ron com certeza tem uma das carreiras mais vitoriosas na F1. Assumiu a equipe em 1981 completamente desestruturada, trabalhou duro e em 1984 já conquistou o campeonato de pilotos e construtores. Antes disso ele foi mecânico de varias equipes "garageiras" nos anos 70, onde botou por muito tempo a mão na graxa.

Uma pena Ron Dennis sempre foi pelo menos para mim uma figura de muito folclóre nos boxes da F1. Apesar de ser também meio mala e arrogante vai deixar saudade...

A máquina N° 1

A McLaren apresentou hoje em Working, sua sede, o novo carro para esse ano. Atendendo as novas regras, pareceu o mais bonito até agora, pelo menos para mim, a pintura, de costume, é belíssima.

Veja ai o novo MP4/24:

Hamilton está feliz com o novo carro e promete não abaixar a guarda mesmo com o N° 1 em mãos "A chegada de um novo carro é sempre um momento emocionante para qualquer piloto e o lançamento do MP4-24 é ainda mais especial para mim, não apenas porque o carro parece absolutamente impressionante, mas também porque carrega o número 1 de campeão" falou Hamilton hoje a imprensa.

Quanto a Kovalainen, o finlândes garante que nesse ano vai relaxar(?!) e aproveitar. "Acho que pus expectativas demais sobre mim e às vezes fui duro demais comigo nas vezes em que não obtive a pole ou venci a corrida. Quero que a temporada seja mais agradável e relaxante. Esta é uma das metas que eu gostaria de ter neste ano", falou Heikki.

Hamilton será candidato ao título certo, assim como Massa vejo ele mais forte que nunca. Quanto a Kovalainen, acho eu que ele fará um 2009 melhor do que 2008 (também se desse pra piorar...), Kova está mais maduro e sabe agora o que é guiar em uma equipe de ponta na F1, o que são as pressões e qual é o clima. Mesmo assim não vejo que ele possa encher nossos olhos com grandes atuações, vai apenas ser mais regular do que no ano passado.

N° 1 - Lewis Hamilton

N° 2 - Heikki Kovalainen

Efeitos da crise

Bem, eu já tinha ouvido falar há algum tempo dessa notícia e hoje tive a confirmação. A Virgin Megastore em Times Square, em Nova York vai realmente fechar as portas. Essa loja é a maior loja do mundo quando o assunto são CDs, DVDs e afins do meio musical. Maior tanto na quantidade de produtos como também no tamanho.

A Virgin já tinha fechado sua primeira loja nos EUA no ano passado, mais precisamente em Los Angeles, loja que existia desde 1992. Vale resaltar que a Virgin é inglesa e foi fundada em 1971.

Tudo devido a nossa boa e velha crise econômica mundial. Porém um outro motivo que pesou nessa balança foi queda na venda de CDs, claro. A internet é a com certeza a maior inimiga das lojas de CDs hoje em dia. Você pode baixar discografias de suas bandas favoritas sem pagar nada, no conforto de sua casa e em apenas alguns clicks. Eu diria que a crise apenas agravou essa situação que já era ruim, pois em 2007 a loja já havia dito que já estava na pindaíba.

Desde 2007 as lojas da Virgin nos EUA tem só vendido menos e fechado. Fato é que há 2 anos atrás as lojas da empresa eram 11 em território norte-americano, hoje são 5, já sem contar com essa que vai desfalcar a sede apatir de Abril, para quando estão programadas o fim das atividades. Para apenas constar, a loja encerrou totalmente suas atividades no Canadá, um pais importante na América do norte.

Uma grande perda. Me parece que teremos um ano bem complicado nesse quisito financeiro (muitas cabeças vão rolar), de se desapontar realmente pois há um ano atrás tudo parecia bem e só tendia a evoluir, hoje o mundo está passando apertos e apuros.

Mais o que mais sinto sobre tudo isso foi de não ter tido a oportunidade de ter entrado nessa loja, que realmente seria um sonho para mim, pois dizem que tudo que já foi lançado encontrava-se lá. Uma curiosidade que jamais vou sessar, e pra sempre guardar, "eu na maior loja de CDs do mundo!"hehehe. :(

Pelo menos a galeria do rock segue firme e (acredito eu) forte...

Segunda arma apresentada

A Toyota lançou hoje o seu novo carro para a temporada 2009. Mais uma vez, a equipe mira em seu principal objetivo desde que começou a crescer em 2005, a primeira vitória na F1. Os pilotos são os mesmos do ano passado, o italiano que iniciará seu 12° ano na F1, Jarno Trulli e o alemão ainda novato Timo Glock.

Veja o novo TF109:

A impressão que fica ao ver esse carro da Toyota é de que todos os carros ficarão realmente meio parecidos, graças a "constituição" da FIA. Isso deve igualar até um pouco as coisas, e ainda com os novos motores mais nivelados a temporada e o fututo da F1 pode vir a ser interessante. Só resta saber se teremos mesmo ultrapassagens mais frequêntes, segundo o prometido.

O bico mais alto até que ficou legal, e as pinceladas desse ano também, o que mata estéticamente o carro como a Ferrari é o aerofólio traseiro, com o qual ainda não me acostumei.

Mais uma vez não espero nada da Toyota, apenas fará número no grid (De novo!!!). A Toyota deu pintas de que iria crescer em 2005, quando Trulli liderou o time japonês a 3 pódios e uma pole, até o GP dos EUA quando era 2° no campeonato. Mas desde 2005 a Toyota só perdeu dinheiro na F1 (e bote grana nisso), andou para trás, e ainda segundo as estatísticas ela é que mais gasta na F1, e sequer conseguiu uma vitória até hoje.

A única surpresa que poderemos esperar do time serão as atuações de Glock que desde que sofreu seu acidente no GP da Alemanha do ano passado foi outro piloto, evoluindo gradativamente.

Trulli tem tudo para fazer uma temporada normal de qual sempre esperamos dele, marcar alguns pontos e fazer algumas boas atuações, dentro dos padrões Toyota. Mas de qualquer forma se eu fosse você não apostaria na Toyota... vem ai outra temporada MEDIOCRE/mediana dos japonêses como as dos últimos anos.

A dupla de pilotos, Trulli e Glock: podem vir a conseguir pódios esporádicos como no ano passado, nada além disso

N° 9 - Jarno Trulli

N° 10 - Timo Glock

The Best of Both Worlds

Vasculhando no Youtube encontrei uma relíquia, 3 momentos durante o GP da Austrália de 1986 nos quais podemos ver a câmera on-board na Lotus de Johnny Dumfries. É um grande barato veja:






A câmera on-board parece uma daquelas câmeras de edifícios, ou nem isso porque hoje elas já são mais modernas, são só aquelas semi-circunferências escuras, com uma câmera minuscula dentro. Trambolho, devia dar até arrasto no carro.

Agoro essa é a de hoje (ontem, tá bom, são 2:00 AM) no carro de Massa, ou melhor, no capacete do brasileiro. Veja:



Certamente o melhor do dois mundos. Numa vemos o esforço de Dumfries com um câmbio manual não-sequêncial, com um volante bem menos "tecnológico" que o de hoje em dia, tal qual o da Ferrari de Massa, que você já sabe, vai ter mais dois botões para essa temporada.

A nível de curiosidade vale dizer que esse foi último GP da Lotus usando a famosa pintura da "John Player Special". Senna quebrou, mas Dumfries conseguiu o 6° lugar na também última corrida de sua vida.

De arrepiar as duas, não?

O primeiro

A Ferrari acabou de apresentar o novo carro em Mugello, o F60. Esse novo modelo quebra a sequência de modelos de nome F2006,F2007... o porque é que esse carro é o 60° carro que a escuderia do "Cavallino Rampanti" construiu para entrar no campeonato de Formula 1.

A primeira vista já vemos que não há aqueles apendices aerodinâmicos da última temporada usados por todos, de se estranhar um pouco agora. A frente até que ficou legal mas o aerofólio ainda não me acostumei. Os pneus slicks também fazem o carro ficar mais bonito.

Massa foi o piloto que andou a primeira vez com o carro hoje de manhã, precisamente as 10:35h horário da Itália (7:35h horário de Brasília). Massa nas declarações se diz mais forte e motivado do que no ano passado e diz que estranhou o tamanho do carro de início, achou pequeno. "Estou um pouco surpreso porque eu esperava um carro grande, como era há dez anos. Mas o carro é muito, muito pequeno, muito compacto, principalmente atrás. Ele parece muito bonito, muito bom e espero que seja tão rápido quanto parece." Disse Felipe ao site da Ferrari. Se para o Massa já está sendo dificil, imagine se a base do projeto for essa, o que será para Kubica, hehehe.

Veja abaixo o novo volante da Ferrari e os botões do Kers no detalhe, o de cima ativa e o de baixo controla a força do sistema.

De se estranhar também é o escapamento. Sem a leta na frente da roda ele fica bem a mostra. Saberemos se é um bom carro ou não apartir do 19 de janeiro no Algarve (Portugal), onde começam os treinos coletivos, e ai veremos como ele será perante a concorrência. Quinta-Feira é a vez da Toyota.

N° 3 Kimi Raikkonen*

N° 4 Felipe Massa*

* botei pela manhã a númeracão que estava no site de F1, porém a Ferrari declarou que usará outra. Será que botaram lá por achismo?

N° 3 Felipe Massa

N° 4 Kimi Raikkonen