segunda-feira, 16 de fevereiro de 2009

Algumas certezas?

Falei no último post que a Petrobras não iria anunciar nada até quando não fosse oficializado o caso da ex-Honda para a temporada desse ano. O que houve não foi nada disso, eu errei (como de praxe...) na previsão, porque a BR avisou que não estará na F1 em 2009, uma pena.

Isso pensando um pouquinho pode vir até significar alguma coisa com relação ao futuro da equipe pois, eu acredito que havia e há interesse da Petrobras na F1, e princípalmente com um brasileiro ao volante de um carro abastecido pelos mesmos. A BR pulou fora pois não deve ter sentido firmeza quanto ao futuro do time, deixa claro que também eles não entrariam nessa para se queimar, e claro que se preocupam com a nossa já manjada crise econômica. E mesmo de fato a situação deve estar como agente vê mesmo, completamente, redondamente, estúpidamente e irritantemente incerta.

Hoje Bruno Senna já saiu desmentindo que teria assinado com o time. Por enquanto porque é questão de tempo... e a resposta deverá vir essa semana já que o mesmo foi para a Europa hoje.

sexta-feira, 13 de fevereiro de 2009

Enquete encerrada... e algumas respostas às evidências

Well... já faz um tempo mas a enquete sobre os cortes financeiros na F1 acabou. Tivemos só 7 votos, porém muito bem distribuidos 3 em sim e 4 em não. Como já havia falado votei em não, não que tenha total certeza sobre isso mas, eu acho ou melhor tenho certeza que darão jeito de burlar algumas restrições, pois para todos que já puderam desfrutar as vantagens da alta tecnologia duvido que se contentariam em "voltar no tempo", digamos assim, na evolução dos anos. Mas, vejamos durante o ano...

Surgiu ontem o boato da semana. De que alguém teria comprado a Honda e que com a ajuda da Petrobras e de Bernie Ecclestone a equipe alinharia na Austrália completando o grid com 20 carros. Os pilotos já até estariam confirmados e seriam Bruno Senna e Jenson Button (é Rubinho, a Stock tá ai...).

A Honda por contrato ficaria por financiar o projeto nesses meses daqui até a prova da Austrália, depois não teria mais nada a ver com o projeto, assim sendo, os motores seriam Mercedes.

Bem... quem quer fosse, comprar uma equipe de F1 a essa altura é apenas por gostar do negócio, pois ela, se correr, não terá tempo para testar direito, começará do zero a desenvolver, não vai obter resultados a curto prazo e lutará por apenas duas coisas nesse ano, a sobrevivência e não largar nas últimas filas.

Tenho minhas dúvidas se é o melhor momento para Bruno Senna se arriscar na F1. Seria se queimar muito no primeiro ano entrar em uma equipe desestruturada, não sei não, mas no meu ver seria melhor fazer outro ano na GP2 e entrar no ano que vem num time melhor.

A Petrobras, claro, negou e negará tudo antes de ser oficial, porém tudo caminha para dar certo e de fato ter 20 carros na Austrália. O fim do suspense pode ocorrer na semana que vem, quando Bruno Senna deverá ir a Europa decidir seu futuro, quem sabe já teremos nós algum anúncio oficial.

Dirt (Alice in Chains)

As vezes você que olha o cabeçalho do meu blog pode ver a capa deste CD e perguntar, Alice in Chains não é grunge? como que alguém que curte metal pode cometer tal "atrocidade"? Tenho eu que responder a essas perguntas quase que diariamente conversando com alguém sobre música. E como estou aqui no blog para mostrar minha opinião, decidi defender meu ponto de vista de uma vez por todas.

AIC é uma banda de grunge sim, mas bem longe do estilo "mainstream" que vendia horrores nos anos 90, as músicas são bem espontâneas e originais, e se há uma coisa que não se pode botar em xeque quando os ouvimos é a originalidade, graças a diversidade de climas músicais criados durante a carreira juntando elementos de metal e elementos acústicos e principalmente aos vocais de Layne Stanley de Jerry Cantrell. Se Jimi Hendrix inventou a guitarra agressiva, Eddie Van Halen o tapping boto nesse hall da fama também (por que não?) a hamonia vocal apresentada por esses caras de Seattle.

Bem, lançado em 1992 Dirt tem como primeira faixa Them Bones, na minha opinião já a melhor da banda e do disco. Além dos riffs mais pesados do album ela também traz toda essência da banda. Seguida por uma música lado B, Dam That River, não por menos pesada que a faixa antecessora, mas dessa vez um pouco menos arrastada.

Rain When I Die, é uma daquelas músicas que fazem o Alice in Chains ser dito por grunge. Crises existências seguidas vontades suicídas. Se há o que destacar dessa música é a bela linha de baixo e bateria até lembrando as de um blues. Down in a Hole já revela o lado acústico da banda, a música se contrasta muito bem com as primeiras três, mostrando o quanto era eclética a banda. Mais uma vez a letra da música é dedicada a crise existêncial.

Já em Sickman as letras tomam um outro rumo digamos assim, menos politicamente correto. Essa música fala de drogas e seus ateptos. A grande atração do som é a guitarra de Jerry Cantrell que é a mais diversa do album. Das calmas chegamos a minha favorita, a faixa 6 de nome Rooster. Em termos de climas essa é a melhor do álbum, que realmente o transporta para um clima desértico inicialmente (lembra a capa até) mas explode como uma bomba logo depois, falando de guerras e mais do que isso, fazendo uma homenagem ao pai de Jerry Cantrell (ele seria o"Rooster"[galo]).

Junkhead é outra das que falam sobre drogas, mas essa é uma música que tem dos riffs mais legais do disco, destacando-se o solo simples, mas não por menos bonito. Depois faixa título Dirt. Dos riffs mais legais do disco, usando o Wah-Wah já bem conhecido desde a primeira faixa. O grande destaque da música é o solo, um dos momentos mais belos do disco e vou até mais longe dos anos 90 músicalmente falando.

Logo após temos God Smack, uma música de guitarras presentes, mas na minha opinião a menos inspirada do álbum.

Desse disco existem duas versões disponiveis, uma e a mais conhecida lançada na Austrália, EUA, Europa e Canadá, que contêm 12 músicas. Nos outros lugares o disco foi lançado com uma "música" a mais. A música não tem nome e é apenas um riff ultra pesado de guitarra. Curiosamente esse riff era usado por Jerry para irritar seus companheiros de banda no estúdio, sendo assim o riff era tão chato que Jerry por brincadeira pediu para gravá-lo, a banda topou mas com o condição dele parar de tocá-lo durante os ensaios. Para os vocais do som a banda chamou Tom Araya do Slayer para dar risadas maléficas e gritar durante os 43 segundos da música. Ela ganhou o nome de Iron Gland em 1999 quando a banda lançou a coletânia Music Bank.

Depois temos a faixa 11 chamada Hate to Fell. Uma música bem estranha digamos assim, mas tem um refrão bem legal. A 12 é Angry Chair uma das mais conhecidas do Alice in Chains, um ritmo contagiante pela bateria de Sean Kinney, seguido de um tema alá missão impossivel, bom som.

Acabando bem o disco tem Would? que mais uma vez manda um clima muito legal graças ao baixo de Mike Starr (nada a ver com Ringo) e as guitarras sutis.

Uma das coisas que faz a vida ficar exitante são as inovações e as coisas novas que fazemos, por tanto antes de jogar pedra falar mal e dizer que o grunge destruiu o rock ouça Alice in Chains e acima de tudo esse disco, que descaracteriza qualquer marca mainstream. Lhes digo, é um disco fenômenal

Set List:
1. Them Bones
2. Dam That River
3. Rain When I Die
4. Down in a Hole
5. Sickman
6. Rooster
7. Junkhead
8. Dirt
9. God Smack
10. (Iron Gland)
11. Hate to Feel
12. Angry Chair
13. Would?
* na versão de 12 músicas a música "Down in a Hole" fica entre "Angry Chair" e "Would?" como penúltima faixa.

segunda-feira, 9 de fevereiro de 2009

Tsc tsc tsc tsc...

Que Nelsinho não fez um bom ano é verdade, mas uma coisa não foi mostrada pelas câmeras da FOM e faria muita gente chiar mais ainda no ouvido dele.

Veja só:

Isso foi na volta de apresentação do GP de Cingapura... um GP inclusive no qual a presença de Nelsinho foi vital para a prova... batendo! hehehe... Não vou comentar nada sobre o Nelsinho pois não quero fazer um post longo... mas... toma jeito Nelsinho!!!!

E ele ainda nem falou nada sobre isso para a imprensa... 2008 pra ele realmente foi um ano para esquecer (ou se lembrar, para não fazer de novo).

Novo touro

A Red Bull mostrou sua nova máquina para a temporada 2009 hoje em Jerez de la Fronteira de nome RB5.
Veja ai:









Vocês que me desculpem, mas para mim esse é o carro mais bonito até agora, esse bico fino caiu bem na minha concepção e deixou o carro bem elegante, esportivo, arrojado e robusto. Bem... o retrovisor é aquele lá da Ferrari... a frente é aquela lá da Toyota (com letas maiores por sinal)... logo assim constato eu que a FIA não acabou com os apêndices aerodinâminos(aeaeaeaeaeeaw estreiei a novo reforma ortográfica!!! ...que emoção), e sim botou uma barreira minima para seu uso. Detalhe para a asa traseira quase rasteira e tão grande que parece uma parede

Se ele andar bem nesses testes vejamos que parte do STR não ficará idêntica a desse carro hehehe...

Sou um dos que aposta em um bom ano do time dos energéticos, Adrian Newey eles já tinham faltava alguém que conseguisse conduzir o time na pista aos primeiros lugares, e esse será o papel de Vettel, que pelo que mostrou desde que sentou a primeira vez em um F1 não deve ter problemas para faze-lo.

A incógnita é Webber. O australiano vai ter que andar muito rápido para não ficar devendo em relação a Vettel. Acho Webber um bom piloto sim, e tem tudo para fazer um bom ano, não acho que ele vai levar uma surra monumental de Vettel como falam por ai, acredito que não devemos subestimar Webber. Mas, claro, espero o alemão na frente dele no final do campeonato.

A Red Bull para mim é a equipe mais promissora para esse ano, tem um Vettel e tem um Adrian Newey... isso pode dar muitos frutos... ou melhor dizendo asas!

N° 14 - Mark Webber
N° 15 - Sebastian Vettel

sexta-feira, 6 de fevereiro de 2009

Senta que lá vem história!


Bernie Ecclestone aprontou na quarta-feira mais uma das suas tentativas de entrar no mercado americano. Uma equipe chamada USF1(clique para ver o "site" da "equipe") que preferiria ter estrutura própria a comprar a Honda por isso ingressaria na F1 apenas em 2010. O diretor do time é Peter Windsor que já trabalhou na Ferrari e na Williams juntamente a Ken Anderson ex-Ligier.

Me parece mais uma tentativa daquelas furadas de Bernie tentar entrar no mercado norte-americano. Uma tentativa que na minha opinião é super errada em um momento de crise financeira mundial. O certo seria continuar concentrando atenções na Europa até o momento passar.

Isso me fez lembrar de uma coluna que li no Continental Circus na semana passada... a F1 precisa de caras novas em sua diretoria, já deu a hora de Bernie e Max pendurarem as chuteiras...

Grid fechado... e a incógnita continua


Está confirmado, Bourdais alinhará o outro carro da Toro Rosso nesse ano, juntando-se a Buemi que também já foi confirmado. Os Sebastiões (de novo!) vão ter muito trabalho para manter o nível da STR, já que o time italiano acabou muito bem 2008. Bom deixar claro que o francês merecia mais do que qualquer um essa vaga pelo o que mostrou no fim do ano passado. Seria uma injustiça botar outra pessoa em seu lugar.

Vamos ver agora o que consegue Bruno Senna, que ontem declarou que não correrá de GP2 no ano que vem. Perdeu na lata essa vaga na Toro Rosso e a Honda, ao que me parece, continua em maus lençois e tentando encontrar um comprador.

Mais do que Bruno Senna agora Sato é quem vai ter problemas, talvez a última chance do piloto japonês tenha sido essa na Toro Rosso, do jeito que vão os negócios na F1 ele não me parece um nome bem cotado para assumir lugar tanto na Honda (se correr), quanto em outras equipes no futuro.

Para efeito atual grid fechado. Só podemos esperar e, claro, comemorar Bourdais mais uma vez na F1. (mais um ano com as piadas de nerd no GP Series, hehehehehehe)

quinta-feira, 5 de fevereiro de 2009

Evidências?


Acabo de ler que Bruno Senna não participará da GP2 nesse ano. Um tanto estranho no meu ver já que Bourdais ao que tudo indica fica na Toro Rosso e a Honda (ou o que sobrou de seu staff) continua à procura de compradores. O único motivo pelo qual seria pláusivel essa decisão de Bruno seria se a Honda estivesse já engajado algo secretamente (eu pelo menos não vi notícia nenhuma) para esse ano.

Com essa confirmação as coisas na GP2 devem se resolver por completo ou quase nos próximos dias, já que Bruno Senna era o fiél da balança.

É bom, claro, dizer que Bourdais ainda não é oficialmente piloto da Toro Rosso e que será testado semana que vem em Jerez de la Fronteira, se Bruno aparecer por lá também talvez isso faça sentido.

No meu ver tirar aquele chamado "ano sabático" a essa altura dos acontecimentos não me parece bom negócio, já deve estar mesmo acertando alguma coisa, aguardemos...

sábado, 31 de janeiro de 2009

OFF: Fui entrevistado garotada...


Bem pessoas, está lá no Continental Circus desde ontem uma entrevista concedida por mim ao nosso amigo Paulo, (vulgo Speeder_76) que faz um grande trabalho lá naquele espaço. Com certeza o Continental Circus já virou parada diária obrigatória para todos que adoram, como eu, o automobilismo.

Me sinto muito agradecido pelo convite. Realmente é muito bom ter nosso trabalho reconhecido e considerado por alguém de tal importancia nessa, como diria ele, "blogosfera".

As pessoas vendo meu nick daqui do blogger podem pensar que copiei ele... mas na verdade eu ainda nem conhecia seu "nickname", depois que criei vi, mas não mudei mais. É isso.

Se você quiser ler a entrevista clique nesse link.

VALEU SPEEDER!!!!!

sexta-feira, 30 de janeiro de 2009

Nothing to do Today...

Sem saco e sem assunto para um bom post, então vamos botar um som na caixa. A música é Hangar 18 do Megadeth. Musicalmente é boa(dã!) o problema é o clipe, não é muito bom nos efeitos especiais, fora que ainda há a participação ilústre de Babyssauro, da família Dinossauro. Enjoy:



Graaande música de um GRAAAAAAAAAAANDE disco do Megadeth (o melhor deles na minha opinião!) chamado Rust in Peace, do qual fiz uma resenha por aqui a um tempo atrás (para ler basta clicar ai no Link).


Falando nesse disco acabei de ver uma foto de uma nova guitarra "signature" de Dave Mustaine (vocalista e guitarra), feita pela Dean que tem como tema a capa desse CD, veja só:
Bela guitarra, se a do Peace Sells que o Glen Drover usava já era maneira essa ficou melhor ainda!

terça-feira, 27 de janeiro de 2009

A Númerologia e a F1




Estou vendo em muitos blogs, sites e mundo afora muita discussão sobre os números da Ferrari, "- quem será o número 3? Kimi ou Massa?" O pessoal dá tanta importancia a isso e não vê que isso na realidade não tem a menor importância, quer dizer, isso não rotula quem é o primeiro e quem é o segundo piloto, são meros números nesse caso.

Existem milhões de histórias na F1(e no automobilismo) de pilotos com números maiores que seus companheiros de equipe que chegaram na frente dos mesmos em campeonatos e até tinham preferência na equipe. Um ótimo exemplo é o tratamento dado a Mika Hakkinen e David Coulthard na McLaren em 1998. DC tinha o 7 e Mika tinha o 8, e nem por isso a equipe via David como primeiro piloto do time, muito pelo contrário, mesmo David ficando na frente de Mika em 1997 o time claramente tinha Hakkinen como o favorito, pode se ver isso logo na primeira corrida do ano de 1998 e ao longo da estádia de David e Mika na escuderia de Working...

...Onde quero chegar? não é o número do carro que vai decidir o campeão desse ano, a Ferrari vai ter que tomar uma decisão neutra no começo do mundial, se Massa vier melhor que Kimi como no ano passado ele será o primeiro piloto, se Kimi vier melhor que Felipe como em 2007 será o primeiro do mesmo jeito que seria com Massa, sem influencia da númerologia, nem astros, nem signos, nem nada...(como foi no ano passado mesmo se tratando do número 1 de Kimi)

Por tanto não é o número do carro que decidirá a preferência a favor de ninguém... mas botando uma lenhazinha na fogueira veja isso no site oficial da F1.

sábado, 24 de janeiro de 2009

Carros da História: Tyrrell 022


Ficha técnica:
Motor: Yamaha V10
Fornecedor de Combustível: BP
Óleo: BP
Câmbio: Tyrrell, 6 Marchas, Semi-automático
Projetista: Harvey Postlethwaite
Freios: Disco de fibra de carbono, pinças AP
Rodas: OZ
Pneus: Goodyear

Desde 1991 a Tyrrell vinha enfrentando dificuldades, além das duplas de pilotos que não eram aquilo que você possa chamar de competente os dois carros antecessores não eram tão rápidos e tinham varios problemas.

Para 1994 Tyrrell chama um grande nome da F1 para projetar seu carro, Harvey Postlethwaite, que incluia em seu curriculo uma passagem pela Ferrari (1981-1987) e outra na Sauber, verdade que antes da F1, mas ele foi um dos responsáveis pelo bom 1° ano do time suiço na F1.

A dupla de pilotos eram o japonês Ukyo Katayama que vinha com o N° 3 (e diga-se de passagem com a maior parte do dinheiro), e já havia corrido no time de Ken em 1993, e o inglês ex-Ligier Mark Blundell que estampava em seu carro o N° 4.

Bom que se diga: acho esse um carro histórico pois esse foi o último carro da Tyrrell que deu real condições de pontuar a seus pilotos, e inclusive acabou o ano na frente da Sauber.

O ano começa muito bem para a Tyrrell que tem já no Brasil seus primeiros pontos somados por Katayama, no 5° lugar depois de ter largado em 10°. Blundell não se da bem, e bate na volta 21 na Junção.

Primeiros pontos na carreira de Katayama logo na estréia do novo carro
Em Aida problemas para ambos os carros, Blundell roda na confusão da primeira curva e Katayama para na volta 42 com o motor Yamaha quebrado. O destaque desse GP vai para um patrocínio no mínimo interessante no carro, o comitê de organização da copa do mundo de 2002 (hehe, o tempo passa!) no Japão, lançava a candidatura na época e usou os carros da Tyrrell para divulga-la apartir desse GP.

Veja acima o logo da campanha
No fim de semana mais negro da história da F1 em San Marino mais um trunfo para a equipe que fatura um 5° lugar com Katayama e mais 2 pontos no mundial. Blundell chega em 9°. Em Mônaco prova ruim, Katayama quebra o câmbio e Blundell o motor duas voltas depois.

Na Espanha a melhor a tuação do ano para o time, se aproveitando do grande número de abandonos na prova, 15, principalmente à sua frente, Blundell garante um pódio para Tyrrell (o 1° desde o GP do Canadá de 1991 com Modena) no 3° lugar da corrida. Katayama quebra o motor. No Canadá Katayama abandona e Blundell roda na última volta.

Blundell vai bem na Espanha e consegue o último pódio da Tyrrell na história
Na França Mark chega em 10°, a 5 voltas do vencedor Schumacher e Katayama estraga uma ótima chance de pontuar rodando em cima do óleo de Hakkinen na volta 53 quando ocupava a 5° posição. Na Inglaterra Blundell abandona sem câmbio na volta 20 e Katayama se aproveitando da desclassificação de Schumacher marca 1 ponto no 6° lugar.

Na Alemanha o time aproveitando o rendimento do bom motor Yamaha se classifica nos treinos em 5 e 7 respectivamente com Ukyo e Mark. A prova é um revés para o time, Blundell fica no grande acidente na primeira curvae Katayama que estava em 3° abandona na 6ª volta com problemas no acelerador.

Azar de Katayama: abandono na Alemanha acabou com a melhor chance que ele teve de ir ao pódio na vida
Na Hungria Katayama bate com Irvine e Barrichello na primeira volta, mas Blundell consegue um excelênte 5° lugar. Na Bélgica Katayama quebra, mas Blundell novamente chega em 5° sobrevivendo a um acidente com Coulthard no final da prova.

Em Monza ambos rodam, Blundell na volta 39 e Ukyo 6 voltas depois. Em Estoril o câmbio de Katayama quebra estrangando uma boa oportunidade de pontuar. Blundell também abandona. No GP da Europa em Jerez, os dois acabam o prova mas não pontuam, Blundell é 13° e Katayama bate na trave em 7°.

No caótico GP do Japão o herói local Ukyo bate após aquaplanar na reta dos boxes na 3ª volta e Blundell também abandona com motor quebrado na volta 26. Na Austrália encerrando o mundial, ambos também abandonam.

Veja o desempenho do carro ao longo do ano:
Brasil: 2 pts - 2 pts
Pacífico: 0 - 2 pts
San Marino: 2 pts - 4 pts
Mônaco: 0 - 4 pts
Espanha: 4 pts - 8 pts
Canadá: 0 - 8 pts
França: 0 - 8 pts
Inglaterra: 1 pt - 9 pts
Alemanha: 0 - 9 pts
Hungria: 2 pts - 11 pts
Bélgica: 2 pts - 13 pts
Itália: 0 - 13 pts
Portugal: 0 - 13 pts
Europa: 0 - 13 pts
Japão: 0 - 13 pts
Austrália: 0 - 13 pts = 7 lugar entre os construtores

Mark Blundell acaba a temporada em 12° no campeonato com 8 pontos e Ukyo Katayama fecha 1994 com 5 pontos em 17°.

sexta-feira, 23 de janeiro de 2009

Para rir e se divertir...

Surfers Paradise 1994, abertura da temporada da Indy.

O título desse video deveria ser: Porque pilotos da Indy e chuva não combinam.

A nível de curiosidade essa corrida foi atrasada por 2h e 30min por conta da chuva, e teve seu fim decretado por falta de luz natural (isso mesmo, anoiteceu!), e inclusive no fim da prova na avenida ao lado da reta dos boxes os carros já estavam com as luzes acesas, assim como os prédios da bela Surfers Paradise. Michael Andretti venceu, (sua primeira corrida depois do desastre na McLaren) Emerson Fittipaldi foi 2°, e papai Mario foi o 3°.

Ah Surfers Paradise... fará falta a Indy, ô se fará...

quinta-feira, 22 de janeiro de 2009

Que tal um cineminha?


O Iron Maiden vai lançar um filme sobre sua última turnê "Somewhere Back in Time". Previsto para 21 de abril o filme terá cenas de backstages, trechos de shows, entrevistas com a banda, cenas de fãs gritando na fila... enfim vai ser bom pra quem curte documentários.

Um parecido com esse foi lançado em 1987 com o nome de "12 Wasted Years"(coincidência ou não mesma turnê), o qual eu recomento a todos vocês se ainda não viram. Esse novo filme deve seguir a linha mais ou menos daquele só que ao invés de contar a história da banda contará a história da turnê, que foi a mais lucrativa do Iron Maiden em toda sua história.

O nome do filme/documentário será "Flight 666", e dizem por ai que passará nos cinemas. Não sei porque, mas não consigo ver esse filme passando no Shopping(e ainda com esse nome, ia levar um monte de evangélicos radicais a loucura...).

Foram registrados no filme os shows abaixo:
FEVEREIRO/2008
01/02 - Bandra Kurla Complex, Mumbai, Índia
04/02 - Burswood Dome, Perth, Austrália
06/02 - Rod Laver Arena, Melbourne, Austrália
07/02 - Rod Laver Arena, Melbourne, Austrália
09/02 - Acer Arena, Sydney, Austrália
10/02 - Acer Arena, Sydney, Austrália
12/02 - Entertainment Centre, Brisbane, Austrália
15/02 - Pacifico, Yokohama, Japão
16/02 - Messe, Tóquio, Japão
19/02 - The Forum, Los Angeles, USA
21/02 - Auditoria Telmex, Guadalajara, México
22/02 - Arena Monterrey, Monterrey, México
24/02 - Foro Sol, Cidade do Mexico, México
26/02 - Saprisa Stadium, San Jose, Costa Rica
28/02 - Simon Bolivar Park, Bogotá, Colômbia
MARÇO/2008

02/03 - Parque Antártica (Palestra Itália), São Paulo, Brasil - esse com minha presença!
04/03 - Pedreira, Curitiba, Brasil
05/03 - Gigantinho, Porto Alegre, Brasil
07/03 - Ferrocarrill Oeste Stadium, Buenos Aires, Argentina
09/03 - Pista Atletica, Santiago, Chile
12/03 - San Jose Coliseo, San Juan, Porto Rico
14/03 - Izod Centre, New Jersey, USA
16/03 - Air Canada Centre, Toronto, Canadá

Mas enfim o filme sairá... agora com você uma palhinha:





\;;/!!!!

OFF: Barack Obama presidente dos EUA


Well, my people... antes tarde do que nunca... esse é um blog que fala de metal e automobilismo, porém uma coisa tão importante não poderia passar desapercebida aos meus olhos de cidadão global.

Barack Hussein(!!) Obama é o 44° presidente dos EUA, só por isso valeria uma grande menção da minha parte, porém isso representa muito pouco diante de sua conquista e o que ela representa para toda uma geração oprimida, e toda a humanidade. Fato é que filho de imigrantes, vindo de família pobre da ilha do Havaí, chegou a presidência do mund..err... desculpe!.. EUA. Além de tudo ele é negro e venceu todo o preconceito que o povo afro-americano teve (e tem) e se tornou um grande marco na história da humanidade.

Você viveu um momento muito especial, e que vai ficar daqui alguns anos na história ao lado de momentos como a chegada do homem a lua, as guerras mundiais, a queda do muro de Berlin, movimentos de emancipação... e enfim você verá lá nessa lista no futoro que no dia 20 de Janeiro, às 12:00 no horário local de Washington Obama se tornou o homem mais importante politica e diplomáticamente do mundo, assim acabando com anos de opressão e preconceito racial.

Se Obama será um bom governante só os próximos 4 anos dirão, a muito para ele fazer(crise econômica, Iraque, Afeganistão, terrorismo, protocólo de Kyoto... problemas não vão faltar!) mas ele já provou só em chegar a esse posto que não é um qualquer.


E já que citei a chegada a lua faço de minhas as palavras de Louis Armstrong: "Este é um pequeno passo para o homem mais um grande para a humanidade".
GRANDE BARACK!!!

terça-feira, 20 de janeiro de 2009

Mais um...

Outro lançamento, hoje a BMW lançou seu novo carro na Espanha precisamente no circuito de Valência. Vendo as fotos eu não entendi porque mesmo com a previsão de tempo ruim os testes coletivos foram em Portugal, se na Espanha o tempo parece estar bem melhor.

Eis o BMW Sauber F1.09:







Até ontem achava a BMW uma das equipes que poderiam entrar "quebrando a banca" na temporada de 2009. Digo até ontem pois vendo essas fotos constatamos que há uma ausência significativa de patrocínios. Credit Suisse e Dell pularam fora e a Intel tem apenas uma pequena menção no aerofólio traseiro.

Por essas e outras pode ser que a equipe não consiga dar aquele pulo que se esperava dela quando anúnciaram o uso do KERS na temporada de 2009. Mas isso é dificil prever, só mesmo com os testes até o fim da semana vamos conseguir ter uma idéia.

Isso pode de certa forma atrapalhar um pouco Kubica que poderia ser uma força consideravel nessa temporada, pelo menos no começo do ano enquanto as outras ainda estivessem se adaptando ao KERS. Heidfeld vem com sua "eterna" missão de ganhar sua primeira corrida na F1. Vai precisar de um pouco de sorte, mas nesse ano dependendo de como for essa vitória deve sair por bem ou por mal (nuss, apostei alto), pensamento positivo a ele.

Estéticamente até que ele está mais bonito do que o híbrido da pré-temporada, o bico mais baixo ajudou bastante, mas ainda continua sendo horroso para mim.
N° 5 - Robert Kubica
N° 6 - Nick Heidfeld

segunda-feira, 19 de janeiro de 2009

Por dias melhores

A Williams também lançou seu carro hoje no Algarve bem como a Renault. Porém de uma forma mais modesta. Nem Rosberg e nem Nakajima estavam presentes, apenas Nico Hulkenberg piloto de testes de Frank e Patrick

Eis o FW31:





Partindo do pricípio acredito que a Williams fará uma temporada melhor que no ano passado, tem uma boa dupla de pilotos e tem um grande "know-how" o que falta é mesmo dinheiro para financiar o projeto. Nico é um bom piloto e se tiver um bom carro poderá repetir mais vezes as atuações honrosas nos circuitos de rua no ano passado. Nakajima é um piloto que só vem crescendo e pode em alguns casos vir a surpreender-nos, uma coisa para mim é fato, Kazuki é melhor que o pai.

Essa pintura acima não é definitiva, bem como a do ano passado na pré-temporada, a definitiva será apresentada em fevereiro da qual diz-se que o principal patrocínio será a empresa de aviação Fly Saudia (aquela mesma dos primórdios!), que será novamente a principal investidora.

Na minha opinião é o carro mais bonito até agora no quisito "forma fisica", pintura ainda é a McLaren.

A essa altura não sei quem não torce por uma boa temporada da Williams... eu não fico de fora!

N° 16 - Nico Rosberg
N° 17 - Kazuki Nakajima

2 more!!

Renault e Willams apresentaram seus carros para esse ano, Começo falando da Renault.

O time francês é para mim a grande promessa do ano, tem tudo pelo que mostrou no fim do ano passado, para lutar por vitórias nesse ano. Alonso, claro, lidera o time nessa jornada, e Nelsinho tem que melhorar (e como!) se quiser continuar na equipe, já que o ano passado foi brochante pra quem, como eu, acreditava no potêncial dele.

Eis o R29:







Uma coisa estranha é o bico, aquela peça por baixo é realmente muito esquisita e mata estéticamente de frente o carro. A nova fornecedora de combustíveis, Total, tira do carro o azul escuro(ex-Telefonica) e coloca o vermelho que na minha opinião não ficou tão legal, mas nada de feio.

Ao que me parece Alonso não andou no carro ainda, só Nelsinho pelas fotos.
A única coisa que eu não entendi foi a bigorna atrás do carro. Não era para acabar com esses pendurricalhos? essa eu não entendi bem como a asa diânteira da Ferrari com aquela asinha em cima... alguém me explique por favor...

Da Williams eu falo já...


N° 7 - Fernando Alonso
N° 8 - Nelsinho Piquet

domingo, 18 de janeiro de 2009

Apenas considerações...


Bem, desde sexta-feira está rolando ai do lado uma enquete perguntando as opiniões sobre as novas mudanças no regulamento para F1 em 2009. Digo que votei em não, mas não tenho certeza essas coisas só o tempo vai dizer ao longo do ano. >> Votem!

Amanhã começam os testes coletivos, aguardo com expectativa porque vai ser a primeira vez que os carros entrarão na pista. Veremos quem está melhor e se com as restrições impostas a coisa juntou mais. Pena que a Ferrari não vai estar, seria legal ve-la no Algarve. Inventou uma desculpinha para se proteger da concorrência. Será que os homens de Maranello estariam escondendo alguma coisa? alguma solução secreta? algum defeito? porque a desculpa do frio não cola... (pelo menos pra mim)

Também apresentam carros nessa semana Williams e Renault (amanhã) e BMW (terça). Renault certamente virá mais forte, BMW entra como uma equipe supresa graças a seu desenvolvimento do KERS e também, claro, pela boa dupla de pilotos. Sinceramente não sei o que esperar da Williams... Rosberg é bom, Nakajima tem se mostrado competênte e Patrick Head é um bom projetista... independentemente da vinda de algum dinheiro extra acho que podemos esperar no minimo um 2009 melhor que o 2008.

Pois bem... amanhã volto com os testes em Portimão e com os lançamentos, porque por hoje chega, preciso dormir... ZZZZ

sexta-feira, 16 de janeiro de 2009

Bye, Mr. Dennis!


Ron Dennis declarou hoje que vai se afastar do cargo de diretor-chefe da McLaren. Com 61 anos Dennis parece ter cansado da vida agitada de dirigente de equipe de Formula 1. O inglês continuará a ser sócio da McLaren (com 15%), mas terá uma posição meramente burocrática nos fins de semana de corrida, ou seja uma espécie de Schumacher/Jean Todt da McLaren.

Ron com certeza tem uma das carreiras mais vitoriosas na F1. Assumiu a equipe em 1981 completamente desestruturada, trabalhou duro e em 1984 já conquistou o campeonato de pilotos e construtores. Antes disso ele foi mecânico de varias equipes "garageiras" nos anos 70, onde botou por muito tempo a mão na graxa.

Uma pena Ron Dennis sempre foi pelo menos para mim uma figura de muito folclóre nos boxes da F1. Apesar de ser também meio mala e arrogante vai deixar saudade...